Re: [問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤

[jason0330 (レクサス大将軍)]

※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言：
: 如題啦
: 福特和現代都被稱讚底盤近歐系車
: 明明是美國車與韓國車
: 怎麼不是美系與韓系底盤
: 豐田日產本田都被歸類在日系底盤
: 難到歐系比較有優越感嗎

福特早期有分美系、歐系、日系，我以為歐系福特=歐洲車是基本常識…40年前我阿公買
的福特千里馬，那個底盤的調性就已經跟雙B接近了，更別提新款的車，基本上Focus、Mo
ndeo 給我的感覺就是雖然回饋硬了一點，但就是厚重、穩、碎震處理得宜。

現代的部份，自從開始往歐洲發展之後，確實整個調性就是接近歐洲車，以我之前開過、
搭過近期新款Elantra、Tucson的經驗，很明顯就是仿VAG的感覺，跟福斯很接近，然後回
饋的紮實度跟碎震處理，甚至比入門的Skoda還好。

接著談TNGA，當然是好東西，但是，如果會覺得TNGA有多厲害，完全就是因為你的比較基
準是pre TNGA的豐田車，講一句真的，TNGA的多連桿底盤，回饋紮實度、碎震處理、高速
穩定性我的感覺其實最多就是跟MQB的扭力樑底盤差不多而已。

再來就是，新世代的日本車，在高速穩定性、底盤回饋度等等，確實是長足的進步，而歐
洲車的回饋感，老實說這20年來沒有太明顯的進步，頂多就是在底盤細部的調校上面又做
得更加精緻，讓操控表現更靈活而已。

但是日本車，除非到很高端的LS、LC、GS那類的車，或是像86、暴力鴨這種完全性能取向
的車型，否則不知道為什麼，即便穩定性表現很好，但總覺得還是少了一個貼地感，少了
一點隨時讓駕駛者可以掌握四個輪胎動向的感覺，關於這點，歐系品牌，特別是德國車的
確是做得好太多了。

但我覺得，這沒有絕對的好壞，完全只是大家設計的理念不同，還有用戶的需求不同而已
。畢竟德國車設計的出發點，是要讓每一台車都能穩穩上Autobahn，所以在底盤、車身剛
性確實需要下足功夫，這也就是說明為什麼我前面會說歐洲車底盤回饋感覺20年來沒太大
變化，因為這對他們來說就是一個很基本的要求，早就是這樣，或者對他們來說應該就是
要這樣。而日本沒有這方面的需求，沒有在這邊太過於著墨也真的不意外。

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推 CORSA       : 日本車除了完全性能取外車款外 其他就都必須要兼顧
→ CORSA       : 後座舒適性不能犧牲 這點就跟歐洲平價車全個人自駕
推 kingdomsss  : 你講那麼誠實 等一下會不會有人來噓你？
→ CORSA       : 取向是完全不同的
推 chungj      : TNGA低速後座左右晃真的不行
推 ga3322165   : TNGA只要輕微打滑，很容易就掰了
推 keineAhnung : 河粉都說TNGA屌打歐洲車了欸
推 snailking   : 取向不同OK，舒適不會去酸操控，但操控很愛酸舒適
推 NeihuSnape  : TNGA用過的都說讚
推 eulbos      : less is more.    懂？
推 civic8th    : TENGA用過都說讚
推 atlaswhz    : TNGA神a開起來差不多跟上代馬三一樣
→ terry955048 : 歐車穩穩的上Autobannn然後叼車在市區
推 liveinhome  : 這邊河粉版，你打臉打得那麼重，河粉都直接忽略這篇
→ liveinhome  : 不敢回你了
推 madaoraifu  : 美系福特轎車走公路巡航路線也別有風味，可惜這種
→ madaoraifu  : 調性的福特在美國也已經式微
確實，因為以前那種風格都被說船，不符合現代趨勢。
→ cyshowen    : 現在趨勢都是買休旅車了 貼地路感都是不是主流需求
但歐洲休旅還是可以做到相對比較貼地的感覺。
→ cyshowen    : 幾年前的現代 Elantra sport 統哥都能佩服驚艷了
推 Samurai     : 通勤買菜車用途，你說的這些完全不重要，多數人要
→ Samurai     : 的是好照顧省油
→ Samurai     : 日系車就是最強
推 Brioni      : 滿街休旅，看起來也是沒那麼重視啦
※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 11:55:59
推 tony24334   : 不管啦 先酸上課
推 truelove356 : 犧牲後座舒適性啊 彈跳 顛 就是改個美名路感 操控
→ truelove356 : 啊 都多花100萬了
推 hg32658     : TNGA屌打保時捷雙b等等歐洲車 世界第一底盤
推 aal         :                                    銷量
推 bruce2248   : 敢開平價日系上Autobahn走內線的都勇者
推 SungHyun    : 開過eTNGA嗎...？跟你列的底盤不是一個世代的技術
豐田有eTNGA，VAG有MEB還有J1 PPE
推 mingdao     : 歐車還是有進步啦 小時候家裡有W123和E28  有夠船
→ mingdao     : 印象中就是軟軟 很會上下彈跳 尤其W123彈簧車
123是40年前的啊，我說的是近20年來啦哈哈哈
※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 12:23:28
※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 12:24:28
※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 12:26:37
推 bruce2248   : 坐過W124跟美規三代Camry 美規Camry晃到寧願坐W124
→ poco0960    : s class應該算船吧
推 iceking     : TNGA確實不錯 但福特現代的歐系底盤的確更好+1
→ iceking     : 而且後座舒適性其實改輪胎可以被解決的
推 truelove356 : W214後座椅墊很短大腿支撐差
→ poco0960    : 雙田在國際市場的車基本上全都是美國主導的
→ poco0960    : 底盤調性偏美國人喜好很合理
推 marshmallowH: 現代的CUV碎震我覺得沒到很好 反饋很明顯
推 applekidd795: 開TNGA的都是烏龜車 根本不用擔心操控
推 blue821229  : 推 第一句話就不知道打臉多少勁戰仔了
→ KasmirLo    : 純美國福特已經式微很久了
推 gx9900824   : TNGA是否標配前列腺煞車？
推 sorkayi     : 我也覺得TNGA還差了一點 對就是那個歐洲品牌的mark
→ sorkayi     : 我把Toyota拔掉換成BMW 底盤車體整個扎實起來
你如果要拿Lexus來比我覺得還合理，但如果是CC，敢講這車底盤車體、操控表現跟歐洲
同級車差不多，還真的沒人聽得下去。
→ PeterHu0827 : 這種專業文章韓黑沒料就不會回了==
推 TeslaBot    : 買菜車順順開？底盤差緊急狀況你就知道了  生命是很
→ TeslaBot    : 寶貴的
推 FRX         : 沒錯，elantra的貼地感真的不錯
推 annzheng81  : 突然熄火燒車等等的比底盤差嚴重多了吧
推 blue821229  : 所以開歐系每個人都會火燒車？
※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 17:39:44
推 truelove356 : 比較擔心的是700萬的頂級德國造車工藝 新車開不瞭
→ truelove356 : 幾分鐘就GG
→ truelove356 : 715萬賓士上路不到15分鐘出問題 法官判車商返還車
→ truelove356 : 款
推 joshau      : 因為不懂車的才會以為那叫歐系底盤
→ joshau      : 只有純歐洲製造進口才叫歐系車
推 MTBSsales   :  https://i.imgur.com/p4DM3XI.jpg
→ MTBSsales   : 我就問，還有哪牌後車箱被車主自己用高級操作整個
→ MTBSsales   : 請下來，第三煞車燈還能隨著煞車作用的？
推 leo255112   : 順順開三個字感覺有點路隊長的fu
推 iamandre    : 福特要進口的是歐洲製的啊
→ iamandre    : 我蟒是西班牙廠的
推 flexin      : Lexus 能戰的一個停產，兩個沒人買…
推 amou1030    : Tucson真的開起來很讚，而上一代RAV4根本貨車
→ amou1030    : 上一代RAV4開起來就innova，休旅殼的貨車
推 dog22       : 會覺得TNGA好，是因為以前的Toyota底盤太爛
推 snowfish104 : SungHyuan怎麼沒嘴一下韓車 真不習慣
推 yumeixuan   : 比起歐系更長安系吧
推 CCOOGG      : 日系就是船 對吧XD