推 EPIRB406 : 台灣稅制問題啊！全球戰略車又不是為台灣開發 01/28 14:32
推 SEEDA : RX500H 01/28 14:32
推 zaqwsxcde : 開發蓋美麗他們國家是2000-2500 跟我們不一樣 01/28 14:34
→ chandler0227: 比較多國家以500為一個級距啊 600的反而少 01/28 14:36
推 EPIRB406 : 稅金其實才差5000，不過省油稅金還比較貴真的不合理 01/28 14:38
→ EPIRB406 : 就是。 01/28 14:38
→ hondasho : Accord, Civic 甚至未來的CR-V都2.0啊 01/28 14:38
→ EPIRB406 : 你是說180的accord？ 01/28 14:39
→ hondasho : X-Trail e-POWER還1.5T 01/28 14:40
→ francej : 阿金森引擎馬力偏弱 CC數設定大一點 可以補足馬力 01/28 14:40
新車差10萬 稅金5萬 大電池 5萬 二手差價10萬 要省油30萬感覺也蠻多的
→ francej : 不過尷尬的是台灣稅制對2.5不友善 01/28 14:40
→ francej : 稅制一年差5000. 十年下來50000 剛好可以換電池 01/28 14:41
→ francej : 所以這5000還是不少錢 01/28 14:41
※ 編輯: cake51640 (101.9.173.205 臺灣), 01/28/2023 14:46:32
推 weijinsusu : 台灣市場太小，環保排放要求太嚴，新世代引擎不會 01/28 14:48
→ weijinsusu : 為你小市場開發 01/28 14:48
→ youkisushe : 算過省油油車1.8的 對比油電2.0 開下來加換電池下 01/28 14:49
→ youkisushe : 去10年15萬其實花費是差不多的 01/28 14:49
→ weijinsusu : 台灣也有1.8,2.0,2.4油電啊！ 01/28 14:49
→ weijinsusu : 2.0,2.4油電在LEXUS 01/28 14:50
→ youkisushe : 如果可以接受純油小排渦輪 其實不會比油電大cc貴 01/28 14:50
→ youkisushe : 1.8的ct停產了 不然省油又省稅金 01/28 14:50
→ youkisushe : 但是我去試駕ct 起步真的油門都要踩很深 幾乎都是 01/28 14:51
→ youkisushe : 引擎帶動 長期下來可能油耗也普普 01/28 14:51
推 EPIRB406 : 豐田ths就是要靠引擎跟馬達一起起步啊！這樣才省油 01/28 14:53
→ veryloveyou : 是台灣稅制奇怪 01/28 14:54
→ sdiaa : 有怠速熄火+煞車回充 絕對省的啦 01/28 14:54
推 EPIRB406 : CT隨便開都有20啦！ 01/28 14:55
推 hungmaxy : mondeo 2.0 190馬力，而且純電可以到120 01/28 14:57
→ sammy98 : 用排氣量收稅 早就偏離立法的初衷 當初目的是大排氣 01/28 14:58
→ sammy98 : 量是奢侈 以民國112年來看 應該改為車價或馬力作為 01/28 14:58
→ sammy98 : 收稅費標準 01/28 14:59
→ sammy98 : 相反地，台灣這樣的收稅有個bug 只要納智捷推出 499 01/28 15:01
→ sammy98 : cc引擎+ 1000匹電動馬達混動 政府馬上跳腳 01/28 15:01
推 EPIRB406 : 不可能有這種配置，1000匹馬達電池也要夠大，那根本 01/28 15:04
→ EPIRB406 : 不需要引擎了 01/28 15:04
→ sammy98 : 不要引擎就是以電動馬達收稅 01/28 15:06
→ sammy98 : 以目前的歲至1000P電動馬達要收12萬 01/28 15:06
推 EPIRB406 : 電動馬達超好動手腳吧！用軟體封印就可以把馬力降低 01/28 15:08
→ EPIRB406 : 。 01/28 15:08
推 Mues : 台灣稅制爛 有些國家是以車重計稅 01/28 15:11
推 b18902040 : 人家車款賣全世界，台灣自己奇葩怪誰 01/28 15:13
→ s609747 : UX 2.0油電啊 太便宜的車豐田還不爽配給你 01/28 15:13
推 apps9661509 : 你可以搞國產自研啊 01/28 15:13
→ gw00086 : 台灣不會做引擎 級距還不跟人家走 01/28 15:28
→ SALEENS7LM : 豐田的2.4通常都會放同車款比較高階的車型，目前臺 01/28 15:35
→ SALEENS7LM : 灣要買到最便宜的2.4可能要等跨界皇冠RS了 01/28 15:35
推 roger2232 : 等台灣研發 01/28 15:37
推 Wkkj : 等台灣研發 還是算了吧 先領補助再說 01/28 15:38
→ iPadProPlus : 不知道 智障吧 01/28 16:04
噓 SilverFocus : 因為只有台灣税制跟別人不同 01/28 16:07
→ tengerinedog: 以前2.5油電還有補助 01/28 16:25
→ Lowpapa : 因為台灣的稅制是智障設計 懂了嗎 01/28 16:38
推 Hua0722 : 公務單位普遍尸位素餐，整天抱著陳年法規要求人民 01/28 16:42
→ Hua0722 : 遵守，秉持著多一事不如少一事的精神在混日子，至 01/28 16:42
→ Hua0722 : 於立院那一票垃圾根本也沒什麼好期待的。 01/28 16:42
推 bruce2248 : 因為是日本引擎 01/28 17:07
推 good5755 : 你可以買altis 01/28 17:07
推 sammy98 : 一台凱美麗跟S500繳一樣的稅金 嘻嘻這就是台灣政府 01/28 17:10
推 mai11iw3250 : 因為你大臺灣的畸形法規啊 01/28 17:19
推 j198811 : 台灣稅制級距的問題 01/28 18:06
→ Bimmer3698 : 因為世界不是繞著你台灣轉 01/28 18:12
推 etop : 稅金高補助垃圾菌才靠杯 01/28 18:18
→ jason0330 : 直上RX500h，2.4渦輪油電 01/28 18:20
→ thigefe : 改稅制後是1.8調高？還是2.0調降？怎麼想都是前者 01/28 18:26
推 gary82gary : 牽扯到自身利益的，垃圾綠共才會想修法啦，人家賺一 01/28 18:28
→ gary82gary : 次都百萬的，排量繳稅對他們來說只是九牛一毛 01/28 18:28
推 Baumgartner : 稅制對3.5反而友善 01/28 19:08
→ lolicat : 因為台灣稅制問題 而車廠不太會針對台灣稅制研發車 01/28 19:24
→ lolicat : 款 01/28 19:24
噓 zack : 用台灣思維看世界嗎？稅制不同啊我們市場又小 01/28 19:39
推 alimama : 是台灣畸形稅制的問題，加上公務機關不想自找麻煩 01/28 20:11
推 owenx : 牌照稅不跟車價掛鈎，燃料稅不隨油徵收，刁民太多 01/28 20:24
→ SCYAzure : nissan的e-power就是走小排量油電的方向阿 01/28 20:51
推 l1ll : 只改500一階，2.5稅金跟現在一樣吧 01/28 21:22
推 FarkU : 這樣政府才可以課死你 01/28 22:07
推 siegfriedlin: 但是RX500h 2.4渦輪油電反而比2.5耗油哦 01/28 22:13
→ d8109333 : 2400cc 台灣特有 為2400cc這個數字開發 你以為台灣 01/28 22:19
→ d8109333 : 是誰 01/28 22:19
推 soulllful : Accord不出個2.0T油電嗎？ 01/28 23:19
推 ksvs73010182: 2500之前連署沒人知道 你就知道誰在操弄媒體 01/29 00:30
推 gostt : 2.5税很高 到現在都沒立法委員要改革啊 01/29 00:49
推 snd : 用車重收稅就好, 車重對道路維護負擔是正比 01/29 01:27
推 lizardc1 : 給垃圾黃買的 畢竟不用繳稅又有購車補助 01/29 01:28
→ CORSA : 日本稅制問題 日本車當然以符合日本稅制環境優先 01/29 06:41
→ CORSA : 況且請想想 是2.5的車主比較大還是1.6的車主比較多? 01/29 06:43
→ CORSA : 真改成500c.c.一階更多的1.6車主會反彈更劇烈 01/29 06:44
→ CORSA : 以前日本車有一票的3.0車當然就直接進3.0來台灣了 01/29 06:46
→ lyi33tw : 台灣的交通法規一直是個奇耙 01/29 11:56
推 FRX : 改成每250cc加上長寬與車重來課稅才合理 01/29 12:08
→ FRX : 很簡單的事，改改數據庫而已，公務機關也是不作為 01/29 12:09
→ FRX : ... 01/29 12:09
→ douglasc0904: 規定沒有公不公平的事!日本KCAR外型尺寸就不畸形 01/29 13:05
推 sleepinggod : 公務員就可以決定排氣量級距，不用立院修法吧？ 01/29 20:05
推 sleepinggod : 所以是只有公務員惡搞，和立法院無關 01/29 20:08
推 qo6m3 : 借問，油電車大多搭大cc NA引擎而非小cc 渦輪，是 01/29 20:32
→ qo6m3 : 因為成本效益問題嗎？ 01/29 20:32
→ finasoul : 台灣嗶嘰的稅金跟別人不同的關係 01/30 08:17
→ maniaque : 回樓樓樓上:因為渦輪節能程度不會贏過阿特金森循環 01/30 08:53
→ maniaque : 引擎,一台車著重的是調適性,以豐田的立場跟開發面向 01/30 08:54
→ maniaque : 阿特金森的弱點,用電動馬達去互補,是最佳的方案 01/30 08:54
→ maniaque : 小排渦輪不見得不好,只是電馬達跟渦輪在低速有重疊 01/30 08:55
→ maniaque : 的技術面向 01/30 08:55
→ maniaque : 而且多一個渦輪元件,不管是成本或者是日後維修複雜 01/30 08:55
→ maniaque : 度都會增加,不符合日系對於油電的策略考量 01/30 08:56
→ maniaque : 稅金部分? 那是客人去煩惱的啦~~~ 01/30 08:56
→ maniaque : 豐田新世代引擎就是 1.5/2.0/2.5 ,都是500cc 門檻 01/30 08:57
→ maniaque : 2.4 新引擎記得是渦輪吧... 01/30 08:57
→ maniaque : 至於 2ZR 老妖精就比較特殊,捨不得放棄的嘴邊肉 01/30 08:58
→ maniaque : 就很適合台灣這種稅制環境 01/30 08:58
→ maniaque : 優化過後,除了動利數字輸以外,其他也沒比 2.0 差 01/30 08:59
→ maniaque : 你看 A25A 油電多變態??? RAV4油電 1.7T的重量 01/30 09:00
→ maniaque : 看那個油耗.....根本就是鬼在推車..... 01/30 09:00
→ maniaque : X翠 e-Power 才多少???? 17多而已 01/30 09:01
推 joshau : 豐田今年2.0的油電應該就會進來了 01/30 10:51
→ demon159000 : 台灣稅制吃屎 奶奶的 01/30 11:54
推 jameslin510 : RAV4可以配2.0油電呀…. 01/31 00:50
推 sawe53 : 有電動車，不可能改了 01/31 06:41