[新聞] 特斯拉引發電動車價格戰，掀起許多波瀾

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https://bit.ly/3xdZlRq

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2023年1月底，特斯拉電動車價格降價20%，引發了市場的連鎖反應。

1月30日，福特汽車宣布將降低Mustang Mach-E的價格，這一款與特斯拉 Model Y競爭的
電動休旅車，價格下降了900至5,900美元之間。這顯然是對特斯拉降價的回應。

現在最大的問題是其他公司有能力效仿這一戰略嗎？特斯拉之所以能夠大幅度降價的關鍵
在於，其能在電動車上獲得可觀的利潤，但是其他剛剛起步的傳統車廠仍在虧損狀態或者
難以實現量產，何以有實力與特斯拉比拼呢！

例如：通用汽車表示，他不打算降低凱迪拉克Lyriq的價格。這款豪華休旅車應該是
Model Y的競爭對手，但其在2022年只交付了122輛而已，如何比拼呢。其他包含：BMW、
賓士、現代汽車、甚至福斯也都宣布跟進降價促銷。

Wedbush Securities認為在這場電動車軍備競賽中，特斯拉在規模、品牌、電池技術和馬
斯克DNA方面都處於獨特地位，而其他公司則在這場全面的遊戲大戰中，只能積極爭奪市
場占有率。由於2023年將是電動車獲得市場占有率之關鍵一年，特斯拉的確擁有比其他車
廠更好的利基。

另外一家具優勢的公司是通用汽車，因為它已經建構了Ultium EV平台，透過該平台將支
持旗下從高檔的凱迪拉克到經濟實惠的皮卡等數十種新型電動車。

不過，從供應商的角度來看，電動車領導者在經濟放緩的情況下大幅削減車價後，特斯拉
公司的供應商正承受成本壓力。

在COVID-19疫情大流行期間，電動車廠商關注的是汽車交付而不是定價，特斯拉甚至願意
支付更多費用，更快地獲得零組件。但是這一情勢在特斯拉賣得不如預期之後，開始出現
了變化。

顧問公司Bain的一項研究顯示，雖然特斯拉和其他汽車製造商在疫情大流行期間享有更高
的汽車價格和更高的利潤率，但供應商無法完全轉嫁更高的材料成本，因而他們的利潤率
是下降的。例如：曾將特斯拉視為其最大客戶的Gissing North America於2022年申請破
產，部分原因是高昂的勞動力成本和商品定價。

如果電動車價格降低，供應商在勞動力成本上升，且原物料價格上漲之際，將承受更大的
毛利壓力。即使特斯拉承諾供應商能透過衝高產量降低成本，但是這種承諾有可能因為市
場變化而消失，這一風險對於供應商來說，將是不可承受之重啊！

心得/說明：(30字以上)
根據拜登政府的降低通膨法案修改後的電動車稅收激勵措施讓市場陷入混亂。並非所有汽
車製造商都有資格獲得稅收抵免，因為他們的電動車不是在北美製造，例如，現代和起亞
汽車。

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推 Transposon  : 他
推 TRYING      : TW - 組裝與車商應許之地
推 KayRoe      : 傳統車廠要靠tier one而且晶片外購 完全被特巴假的
推 ilovedirk41 : 我們有N7 怕什麼
推 h921440     : 台灣車商：一起漲價不香嗎？ 別不合群喔！
推 ingmu       : https://i.imgur.com/vLeZHeC.png
→ supereva    : 那個補助實在差太多了  7500鎂
→ hank12332   : 美國經銷商直接要你加錢才有車拿 XD
噓 jinshun     : 心得和主文的關聯在哪
推 keineAhnung : 還是626最保值
→ Xperia      : 買傳統車只要懂跟業務討價還價，買Tesla要預測原物
→ Xperia      : 料成本、市場供需、補貼政策...這樣有更公平嗎？
推 supeedada123: 特斯拉跟蘋果一樣 全部通吃
→ Xperia      : 廠商把成本變動的風險轉嫁給消費者，還說的好像對
→ Xperia      : 消費者有利，這種嘴臉...
推 maniaque    : 特斯拉毛利是抓30% ,現在因為促銷降價,毛利掉到2x%
→ maniaque    : 部分媒體也有推測之後特斯拉魔掌會伸向零組件供應商
→ maniaque    : 要供應商 共體時艱 零組件降價
→ supereva    : 車子訂價多少錢就是多少錢  願意買就買 哪來風險
→ supereva    : 又不是股票 你買車是來賺錢的嗎？
推 ilovedirk41 : 傳統車廠有在降價?
→ supereva    : 買車只要看當下車價能不能接受  不就這樣嗎  什麼
→ supereva    : 風險轉嫁給消費者…
推 mingdao     : 小漲10萬 大降1萬
→ supereva    : 價格完全透明還不好  自己去跟業代殺價吧…
推 ShaNe1993   : 笑死，原來只要跟業代殺價比較好
推 ShaNe1993   : 去菜市場買菜也會昨天一斤一百隔天一斤八十，要不
→ ShaNe1993   : 要也跟老闆說要預測菜價不公平
→ supereva    : 今天買菜買貴了  把風險轉嫁給消費者  根本為黑而
→ supereva    : 黑說的話
推 jinshun     : 風險個屁 售價按成本定價哪裡有錯 酸到邏輯都沒了
推 woodsaxo    : 現在買車要不要看個K線啊
推 syterol     : 哪天蛋價跌了，早餐店還是加蛋15，你也別去該該叫
推 Ho1liday    : 626快交車300台了~~~不讓了!
推 maniaque    : 買方市場,是市場決定價格,賣方市場則是賣方決定價格
→ maniaque    : 按成本定價,但是"利潤"抓多少呢???
→ maniaque    : 賣方市場當然是利潤能多高就多高,高到賣不動啊
→ maniaque    : 去年就是這樣玩,導致賣不完產生庫存
→ maniaque    : 今年就利潤抓低才有降價的機會
→ maniaque    : 還是重複一句 "庫存也是成本損失"
→ maniaque    : 這是市場鐵則
→ maniaque    : 售價按成本定價? 講好聽的是這樣啦~
→ maniaque    : 只是講這句話的特斯拉高層,都不敢講自己毛利抓多少
→ maniaque    : 然而,就算大家都知道特斯拉毛利抓特別高,so ?
→ maniaque    : 反正只要產銷搭得上,特斯拉就是韭菜割到底,沒怎樣~
→ maniaque    : 我個人也不覺得特斯拉做這樣有什麼錯.....
→ supereva    : 以特斯拉現在的毛利  訂價跟成本關係不大  跟供需
→ supereva    : 聯動才是真的
→ supereva    : 賣不動就降價  等待期太長就漲價
→ maniaque    : 漲價就看情況吧,以特的設定毛利上限到了就hold了
→ maniaque    : 到頂的時候,排隊等車,那時就比較像依成本定價
→ maniaque    : 成本加了,就再加價上去而已
推 s609747     : 造謠大師又來了 還賣不完產生庫存你以為在賣菜嗎
推 RonaldReagan: 可怕的是 等4680電池成熟後 又要降1萬美元左右了
→ maniaque    : 樓上....本來去年特斯拉就是賣不完,你財報沒看啊?
→ maniaque    : 歐....變樓樓上了
→ maniaque    : 之前早就討論過很多了,不要老是為了護航而護航
→ maniaque    : 也沒看你寫些什麼像樣的過.....
推 good5755    : 特斯拉財報毛利是25% 不要造謠說什麼30%
→ good5755    : 而且特斯拉去年全球庫存大約3萬多台而已超級少
推 good5755    : 豐田福斯之類的大廠毛利大約17% 所以特斯拉才有
→ good5755    : 降價空間換銷售量 德國工廠去年才營運 產能還沒到
→ good5755    : 頂 年產能預計可以突破200萬 去年才賣131萬台
推 QuentinHu   : https://i.imgur.com/7e2oeDy.jpg
→ maniaque    : 建議多去查查,特斯拉目標毛利是30% 附近
→ maniaque    : 但是現實打下去,只能用降價來換取銷量
推 good5755    : 馬斯克是說「充電樁」的毛利要30% 不是說賣車毛利
→ good5755    : 要30% 你記者系嗎 斷章取義
推 leutk       : M大師本來就造謠戲 光是會說出過年時電車主會改開
→ leutk       : 油車出門就知道
→ gso1987     : 看漲說漲 分析師太輕鬆了吧
推 s1023       : 可是特斯拉財報售車毛利真的快30%啊
→ Charles0421 : https://youtu.be/P3SZTgSSG3U
→ Charles0421 : 就是30%左右 澱粉連主子賺多少都不了解喔
→ Charles0421 : http://b23.tv/gPXKurt
→ good5755    : 特斯拉今年毛利就是25% 要是真的目標毛利是30%
→ good5755    : 他就不可能會降價賣車 這樣毛利率會越降越低
→ good5755    : 自相矛盾  就一堆車廠毛利10%-17%眼紅在抗議XD
→ good5755    : 特斯拉為了降成本 推出一體鑄造 其他車廠在幹嘛
→ good5755    : 推出官網銷售 沒有中間商賺差價 其他車廠在幹嘛?
推 tndh        : 買傳統車跟業務輸贏也是種樂趣
推 hanchueh    : 浪費時間的樂趣