[新聞] 2025年空中計程車真的可以起飛嗎？

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2025年空中計程車真的可以起飛嗎？

原文連結：http://bit.ly/3IqauVM

原文內容：

截至2022年12月為止，預估有超過200家公司正在開發eVTOL交通工具作為共享城市空中計
程車的一種形式。然而，五家主要公司將可能引領這些技術的創新，且看起來最有可能搶
占最大的市場佔有率。

首先是Volocopter。其在2021年3月獲得3.22億歐元（約3.46億美元）的融資後，就被視
為處於最佳位置，中國吉利公司也是主要投資者之一。迄今為止，該公司已經籌集了5.79
億美元。有了這筆資金，該公司現在的目標是在2024年巴黎奧運會前即時準備好商用
eVTOL飛行車。

其次是Joby Aviation。Joby Aviation於2020年12月買下優步空中計程車部門之後，就積
極投入該市場。如今由於監管和公司內部原因，Joby Aviation被迫將其eVTOL商業化時程
推遲到2025 年，比起先前時程晚了一年。由於美國聯邦航空局最近變更指南．意味著其
必須修改相關要求，從而推遲了它的發布。

第三是Bavarian公司Lillium。其也面臨類似的問題，也將其推出時間推遲到 2025年。推
遲的原因有幾個，包括模型設計的輕微延遲、Covid-19疫情大流行以及與監管機構的仔細
討論。

第四是Jaunt Air Aviation。他是一家美國公司，得到了許多知名合作夥伴的支持，包括
Honeywell和Triumph Group，這兩家公司都在特定領域提供專業知識。然而，Jaunt 似乎
將是最後一個推出的主要挑戰者，由於COVID-19的嚴重中斷，預計要到2026年才能開始生
產。它的第一個雛型甚至要到2023年才能準備就緒。

最後一家是來自中國的億航。中國航空局（CAAC）認為其雛型機可以安全飛行，並允許該
公司進入市場。但是，該公司在任何其他國家/地區都沒有認證。全球對該公司和產品的
興趣都在持續增長，目前億航智慧的旗艦E216系列還有1200多架未完成的訂單。然而，關
鍵問題是，關於何時能獲得認證仍然沒有確定的時間表。

目前看起來監管是阻礙飛行車公司進展的主要因素。由於eVTOL計劃在城市地區進行低空
飛行，監管機構認為可能存在無窮無盡的風險。即使歐盟已經發布了其協議，美國聯邦航
空管理局目前也正在制定針對美國eVTOL新創企業的指南，但是，加拿大等許多國家/地區
仍未制定指南。由於這些不斷變化的法規，eVTOL 公司不僅要努力讓監管機構相信他們車
輛的安全性，也要讓消費者放心，的確仍需要時間，所以除了中國之外，其他地區就要看
巴黎奧運會帶來的回饋如何，才知道2025年能否讓飛行車真正上路。


心得/說明：(30字以上)

過去針對The Vertical Flight Society (VFS) 策略發展總監及基礎設施顧問認為eVTOL
未來面臨的四大問題是其基礎設施、技術、標準及法規和公眾接受度(包含安全性、噪音
及鄰避效應)。在2022年6月，歐盟航空安全局（European Union Aviation Safety
Agency，EASA）以草案形式發布了世界上第一個關於無人機、電動垂直起降飛行器（
eVTOL）和空中計程車運營的法規。然而以上四點並不是 eVTOL 行業面臨的所有問題；試
點認證、製造和資金等許多因素仍然是行業領導者在未來幾年必須面臨的重要挑戰。


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→ tabrisPTT   : 可以起飛，但降落？
→ Bimmer3698  : 當然可以起飛，一次性搭乘問題不大
→ rinascere727: 計程車素質升級成空中三寶，我才不敢搭
→ SALEENS7LM  : 單純起飛可以，營運到2050都不可能
推 Ccsteeker   : 我都是看車子讓別的物體飛起來
推 brucielu95  : 問布魯斯威利
推 bellas      : 那種叫車嗎 直接用直升機算了
推 freeclouds  : 要飛不需要塔台嗎???
推 huracanid91 : 普及我看是不行 你想想空中交通管制有多難
推 lovemaygen  : 等其他國家普及了，以台灣計程車水準還是不可能
→ g31421173   : 美國先有吧 就是高階商務人士專用 各個大樓上搭機
→ g31421173   : 預約制的吧
推 dalyadam    : 發展多年的直升機在起降的時候都還是有一定風險了
→ dalyadam    : 飛天汽車技術還沒成熟風險一定更大
推 domago      : 低空亂流多 要拿命來賭嗎
→ xixixxiixxii: 有光頭計程車司機嗎？
推 kklin123    : 做夢比較快
噓 TopGun2     : 2D 都一堆車禍了。還3D
推 Groundwork  : 很難吧 飛天車真的普及很難管理 到時候一定有人偷渡
→ Groundwork  : 什麼的
→ Groundwork  : 而且空中出車禍怎麼辦 零件掉下來等等砸死人
噓 highca0709  : 直升機早就有了 有普及嗎 換個名字而已
推 YCL13       : 所以國外作UTM等研究的已很多年了，台灣算前幾年才
→ YCL13       : 較投入，算起步較晚
→ bearq258    : 幾億無人機都會摔機，這至少要十年安全實驗認證
推 dynamo      : 載具現在都沒有量產還有三年是要怎麼實行？
推 Ciroses     : 空拍機就已經很吵了，何況20倍的放大版...? 頂多代
→ Ciroses     : 替直升機的用途
推 berryc      : 這就是直昇機啊...叫車只是想規避法規,根本作夢
推 corncornder : 第五元素終於不是夢了
→ maniaque    : 現在的飛天汽車基本上都是直升機的變形
→ maniaque    : 只是把 旋翼給縮小+數量增加,以供給足夠的上升力量
→ maniaque    : 噴氣或渦輪類的推力版本,還有的開發,而且又有場地
→ maniaque    : 問題,單單起飛時的下吹氣流就夠你趴車頭大
→ maniaque    : 但若是大樓之間的移動,直接利用本身既有的屋頂空間
→ maniaque    : 甚至是直升機停機坪,就比較有機會
推 XXPLUS      : 滿天私家車只能等到反重力科技實用化才有可能發生
→ XXPLUS      : ，靠動力推進浮空的技術已經到頭了，耗能、昂貴又
→ XXPLUS      : 不安全，頂多給有錢人搭搭，科比就是這樣走的
→ maniaque    : 而且,既然是"車",那...要能夠有在"路上跑"的功能吧
→ maniaque    : 但,很現實的是,現有飛行車 幾乎不能在路上跑
→ maniaque    : 不過,像 Volocopter ,廠商也沒說自己是 "car"
推 Rmeow       : 三寶立體化