推 zntn : 召回的技術 02/20 12:06
推 maniaque : 得利卡跟C+的硬分岔 02/20 12:08
推 CHTWifiHinet: Zinger 的底盤 02/20 12:13
推 nk10803 : 作弊的技術 02/20 12:14
推 SRNOB : 補助吃三代 02/20 12:20
→ Spencer22 : 授權你生產跟授權你研發再製是不一樣的 02/20 12:22
→ Spencer22 : 除非是整個技術或轉移吧？ 02/20 12:22
→ Spencer22 : 才能叫「拿到」，不然都還是三菱的 02/20 12:22
→ Spencer22 : 至於對岸怎麼樣我們管不著 02/20 12:23
推 rayis8747 : 三菱無期限授權技術=nothing 02/20 12:24
推 Alun021 : 世界引擎大奶媽，就台灣奶不起 02/20 12:25
推 alan86819 : 要補助不要技術 02/20 12:37
推 aimlin : 土地開發的技術 02/20 12:37
推 bilinear : 釋出技術？代工？ 你到底在講什麼？ 02/20 12:38
推 swxx : 得利卡啊！狂賣30+年，超強的 02/20 12:41
推 bruce2248 : 拿在多技術不懂逆向工程也沒用啊 02/20 12:42
推 Rexmax : 拉皮技術 02/20 12:46
→ DYE : 其實 三菱在中國生產的引擎 是三菱有股份的合資企 02/20 12:55
→ DYE : 業 02/20 12:55
→ DYE : 有兩家 一家做4G6 2.0 2.4 另一家做 4G1 4G9 02/20 12:56
那給韓國的授權模式呢？
※ 編輯: oftisa (220.141.123.51 臺灣), 02/20/2023 12:57:33
→ DYE : 三菱大概有二十多的股比 02/20 12:57
→ DYE : 中國十幾年前還很多車廠用這兩家的引擎，現在就幾 02/20 12:58
→ DYE : 乎沒有了 02/20 12:58
推 kashima228 : 其實現在三線四線廠還是很多用他們兩家都 現在有點 02/20 12:59
→ kashima228 : 改進都有缸內直噴 02/20 12:59
→ DYE : 私人企業技術轉讓的合約，外人怎麼看得到 02/20 13:10
→ DYE : 當然也不可能白給你用，什麼條件談用到什麼地步 02/20 13:11
→ wisdom : 事實上三菱汽車的技術走在非常前沿。雖然缸內直噴引 02/20 14:00
→ wisdom : 擎最早在二戰時期就問世，但近代真正最先導入量產的 02/20 14:00
→ wisdom : 就是三菱在1996年的GDI引擎，之後各車廠才紛紛投入 02/20 14:00
→ wisdom : 缸內直噴的開發。現在則滿大街缸內直噴引擎。 02/20 14:00
→ wisdom : 21世紀初，三菱還是非常強勢的車廠，結果後來自己玩 02/20 14:01
→ wisdom : 爛了。 02/20 14:01
推 Aueston : 以前的三菱底盤算給的很有誠意，但母廠放棄後就沒 02/20 14:19
→ Aueston : 進步了，只會沿用舊技術不斷拉皮 02/20 14:19
→ marcus176 : 以前Lancer時代三菱還算日本四大車廠 現在中國車廠 02/20 14:21
→ marcus176 : 都不把它放眼裡了 不過比速霸陸快被豐田弄死好 02/20 14:22
推 choroq3 : 第一台缸內直噴渦輪也是Pajero IO 02/20 15:42
噓 whizz : 哪時候四大？ 02/20 15:46
→ DYE : 三菱之恥這樣的企業倒了也不可惜，連日本政府都規 02/20 15:47
→ DYE : 定不買。 02/20 15:47
→ DYE : 外人還捧什麼懶趴 02/20 15:48
→ lawson : 做飛機的技術 02/20 16:30
推 Boss1983 : 貨車橫桿 02/20 16:54
→ Boss1983 : 鍍鉻飾條 02/20 16:54
推 ab15963qw : 又沒差，三菱都跑去做坦克了 02/20 17:26
→ jkreg : 拉皮中的拉皮 02/20 18:19
推 apps9661509 : 還沒倒也是奇蹟，連自家人都不挺了 02/20 18:30
→ CORSA : 甘願沉浸在「純代工」是台灣企業普遍通病 02/20 20:10
推 iosian : 世界的三菱 02/20 22:19
→ lemoncoca : 嘴巴罵，心裡還是疼的很...XD 02/27 18:25