推 ting701 : 可以分開限速嗎？ 03/12 22:31
→ Bimmer3698 : 低能發展，怎麼不是強制升級高階煞車 03/12 22:32
推 MilkTeaMan : 區間測速插下去啊 03/12 22:35
→ oooellis : 禁賣汽車好嗎？ 03/12 22:38
→ dslite : cybertruck行人防護應該是0分 03/12 22:40
→ chi17 : 這樣電車很適合台灣欸,下次撞open醬就可以推給車子 03/12 22:43
推 T8 : 慣性變大的確是個問題 03/12 22:49
→ DYE : 絕大多數的減速瓶頸是在輪胎，但是電動車現在傾向 03/12 22:58
→ DYE : 用低滾阻輪胎造成煞車距離較長。 03/12 22:58
推 T8 : 又要黏又要低滾阻，天平兩端 03/12 23:01
→ T8 : 如果把輪胎做很寬呢？ 03/12 23:01
推 vashasoka : 電車駕駛們捨得拿續航里程去換煞停距離短的性能胎 03/12 23:02
→ vashasoka : 嗎 03/12 23:02
→ DYE : 還是要著重在車身減重上，就是加電池但是車還有其 03/12 23:06
→ DYE : 他地方可減，以及不要背過大的電池。 03/12 23:06
→ DYE : 一輕天下無難事，這是我長久以來的看法。 03/12 23:07
推 epicurious : D大，但電池變輕不就續航變短？ 03/12 23:11
推 CMLeeptt : 我建議電動車速限-10 03/12 23:17
推 T8 : 所以很難啊。把汽車油箱做大只增加一點重量，但像 03/12 23:19
→ T8 : 電池這麼實打實的東西，會增加很多。 03/12 23:19
推 chandler0227: 煞車距離跟滾阻非直接相關，不過電車的確車重對輪 03/12 23:24
→ chandler0227: 胎負擔更大，加上建議胎壓高因此煞停距離長 03/12 23:24
推 good5755 : 你要在電動車上裝一堆雷達和鏡頭 還要有2-4馬達 03/12 23:26
→ good5755 : 不重才有鬼 還一堆車廠用19吋20吋輪胎 全景天窗 03/12 23:27
→ good5755 : 雙層玻璃 還是用笨重的磷酸鋰鐵電池 多個500公斤 03/12 23:28
→ good5755 : 不為過 動能自然高 自然更能煞停 03/12 23:28
→ DYE : 高性能胎沒有低滾阻的，低滾阻是建立在低輪胎變型 03/12 23:30
→ DYE : 上，低輪胎變型就意味著低接觸面積。 03/12 23:30
→ DYE : 為什麼胎壓要打高，也是同樣道理。胎面減少變型， 03/12 23:31
→ DYE : 但是接觸面積縮小。 03/12 23:31
→ sazabijiang : 禁止行人穿越道路就解決了 03/12 23:35
→ DYE : 我的看法，電車追求高續航力跟以前燃油車追求大馬 03/13 00:39
→ DYE : 力一樣，有一大部分是車廠給你催眠的。 03/13 00:39
→ DYE : 以前傳統車廠吹捧大馬力才是高級車，實際上並不實 03/13 00:40
→ DYE : 用。 03/13 00:40
→ DYE : 電動車的理想，是你在自家過夜的時候充電 03/13 00:41
→ DYE : 當你每天能充電得時候，你會發現你每天只用10%5%的 03/13 00:42
→ DYE : 電 03/13 00:42
→ DYE : 所以為什麼要背著大電池呢 03/13 00:43
→ DYE : 如果有模組化還好，萬一故障可以換一部分。 03/13 00:45
→ DYE : 如果沒有模組化的電池，壞一小單元造成整個電池要 03/13 00:46
→ DYE : 更換，就更麻煩 03/13 00:46
→ DYE : 越大的電池故障率越高 03/13 00:46
→ DYE : 當然這是理性的分析，人是還有自身喜好 03/13 00:47
→ DYE : 就像我也喜歡開大馬力車，我也知道不實用。 03/13 00:48
→ DYE : 喜歡怎樣那就隨便你 03/13 00:48
→ stkoso : 當某天續航100km的電車也能爽賣的時候就沒有問題了 03/13 00:56
→ stkoso : 但是這一天至少10年內都不會到來吧 03/13 00:57
推 b0d : 大艦巨砲主義。大艦+小砲，能看嗎？男人活著常常就 03/13 00:58
→ b0d : 為了那三個字：〔能看嗎〕 03/13 00:58
推 b0d : 搞半天一定會變重這真的沒辦法。 03/13 01:01
推 hanchueh : 如果是這樣那同樣重量甚至更重道大油車怎麼沒禁 03/13 01:05
推 linbryan : 可以考慮以重量來課稅.這樣車廠才會做輕又里程長的 03/13 01:20
推 Brioni : 動量變大只能降速或降質量 03/13 01:21
推 SALEENS7LM : 電車電池越多的確就越貴/越重/換電池噴更多錢，最 03/13 01:21
→ SALEENS7LM : 適合電車的舞台大概就只有微型城市車了 03/13 01:22
→ hanchueh : 我都已經開Model X在美國公路旅行3000公里 03/13 01:23
→ hanchueh : 井底之蛙還在說什麼微城市車 要不要看一下現實世界 03/13 01:24
推 b0d : 你的美國觀或美國經驗不代表世界。 03/13 01:30
→ DYE : 就長途來說，純電車在外商用快速充電的價格比自有 03/13 01:40
→ DYE : 充電樁要高，而現在混動或是插混或是增程電車的匱 03/13 01:40
→ DYE : 電油耗也比較低，造成長途使用的實際燃料費用，純 03/13 01:40
→ DYE : 充電與加油差距不大。如果再考慮時間成本，純電以 03/13 01:40
→ DYE : 長途來說就不一定有優勢。 03/13 01:40
推 hanchueh : 特斯拉超充的價格跟油電車汽油價格差不多 03/13 03:46
→ hanchueh : 都比純油車加油的價格要低 03/13 03:46
→ hanchueh : 時間成本 其實長途旅遊瓶頸是在膀胱跟空腹 03/13 03:47
→ hanchueh : 你如果都不吃不喝不上廁所純開車 03/13 03:47
→ hanchueh : 那你的旅遊只是在趕路 不是享受過程 03/13 03:48
→ hanchueh : 特斯拉長途超充已經符合英美澳三國政府建議的 03/13 03:48
→ hanchueh : 每開車兩個小時該休息10-15分鐘的這個節奏 03/13 03:48
→ hanchueh : 台灣很大 美國很小 03/13 03:50
→ hanchueh : 說美國這個世界最大經濟體不代表世界 03/13 03:50
→ hanchueh : 難道台灣更可以？ 03/13 03:50
→ hanchueh : 這不就是井底之蛙的定義 03/13 03:50
推 ccukiller : 看來樓上根本沒在了解別人說什麼 03/13 07:01
推 leo255112 : 其實駕駛的問題還是比較大一點，89駕駛對行人的危 03/13 07:21
→ leo255112 : 害比學長還嚴重 03/13 07:21
推 william826 : 廣設測速照相不會 未來一張十萬 03/13 07:29
→ bojan0701 : 發展電池外掛模組？平日通勤短距離可減輕重量，長 03/13 07:33
→ bojan0701 : 途時再攜帶增加旅程，也可增加充電便利性... 03/13 07:33
→ Sciarra : 電動車速限改為20好了 03/13 07:48
推 littlepigin : 減少不夠硬的車 減少行人就好 03/13 08:13
推 TaiwanNeko : 很好啊，把別人當潰縮區，我更安全，死道友不死貧道 03/13 08:13
→ littlepigin : 電車環保不可以走回頭路 03/13 08:14
推 basterds : 電車除了威脅用路人安全，電車主還會言語攻擊其它 03/13 08:57
→ basterds : 車主，真邪教。 03/13 08:57
推 hanchueh : 電車只適合微型短程那是15年前的世界 03/13 09:04
推 hanchueh : 我在台灣也每天開5人座車通勤160公里 03/13 09:09
→ hanchueh : 這哪裡是微型城市短程？ 03/13 09:10
推 maniaque : 那,副教主你那台5人座......幾噸重??? 03/13 09:32
→ maniaque : 你不是自己就剛好就是這篇新聞的最佳代言人?? ^_^ 03/13 09:32
推 hanchueh : 1850kg吧 03/13 09:46
→ maniaque : 你......還有一台歐.......... 03/13 10:15
推 hanchueh : 那台不會拿來開沒有人行道的地方 03/13 10:20
→ bbbing : 電車功能強大，被電車撞要檢討行人或者駕駛惡意反串 03/13 11:20
推 StNeverRush : 禁止除電動車以外的任何東西上路就好 包含行人 03/13 14:53
→ KayRoe : 講得很好啊 但是實際上美國出事最多的車款是油車ㄟ 03/13 15:43
→ hanchueh : 美國其實會有行人的地方不多 有行人的地方速限低 03/13 16:15
→ hanchueh : 會有一堆Stop Sign 警察也嚴格抓違規 03/13 16:15
→ hanchueh : 美國大部分事故都是車對車不是對人 03/13 16:15
推 m82 : 大馬力讓引擎更有餘裕，一般行駛時噪音振動問題減少 03/13 16:34
→ m82 : 不然一堆人喜歡六缸喜歡假的? 就是喜歡運轉時的平穩 03/13 16:35
→ m82 : 跟拉轉時的厚度不是嗎 03/13 16:35
推 hanchueh : 電動馬達更沒噪音 拉轉也比引擎快 03/13 16:45
推 iscl6 : 沒差 四輪不在乎行人 03/13 18:03
→ maniaque : [電動馬達更沒噪音 拉轉也比引擎快]<-本新聞重點 03/13 18:26
推 hanchueh : 低速行駛的時候會有一個嗡嗡聲警告人就好了 03/13 18:36
推 ISNAKEI : 禁止行人不就好了 03/14 01:30