Re: [新聞] 國1新竹段塞爆有解了！五楊高架延伸到頭份

[eddisontw (沙丘)]

五楊最大的敗筆
是在中壢那邊跟中山高共線吧

所有車都匯聚在那邊
又有要下台66跟中壢交流道的車流
整個塞爆

然後連帶導致五楊中壢後面的路段
常常也跟著塞爆

硬要跟中山高共線
塞得亂七八糟

大家有同感嗎???
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 原文連結：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4241007
: 原文內容：
: 〔記者丁奕／台北報導〕國道1號新竹路段車流量持續成長，已成為「重現性壅塞路段」
: 。為改善新竹國道交通，交通部高公局規劃五楊高架延伸到頭份，國1楊梅到頭份路段雙
: 向各拓寬1到3個車道，預計預算達1130億，工程長達36公里，2031年完工，今天（15日）
: 通過環保署環評。
: 環評通過 預計2031年完工
: 高公局指出，工程2018年展開可行性研究，行政院2023年核定，經過兩次環保署的初審會
: 議，今天通過環評審查，將儘速提報建設計畫，預計2031年完工。
: 高公局規劃組科長施博文說，如今才剛通過環評，僅有預估完工時間，目前尚未取得用地
: 、完成設計，也無確切招標、動工時間，會再適時對外公布。
: 施博文指出，計畫北起五楊拓寬工程終點，往南至頭份交流道，全長約36公里，加上匝道
: 約40.5公里，施工路段涉及隧道，工程量大。
: 施博文指出，會依不同路段分別拓寬1到3車道，新竹系統以北預計拓寬2到3車道，新竹系
: 統以南則採單車道拓寬，考量高架及平面間車流轉換需求，將於竹北交流道北側設置轉接
: 道，讓平面車流可以轉接到高速公路。
: 拓寬完成後，可有效分流長短途用路人，施博文說，目前此路段雙向6車道，常因新竹科
: 學園區的車流而壅塞，而新的高架車道幾乎完全沿用主線路廊，且不規劃交流道，以利長
: 途用路人與中短途用路人分流，達到紓解壅塞的效果。不過高架段仍將設置匝道連接新竹
: 系統交流道，銜接國道3號往茄苳方向，串聯路網。
: 高公局說，楊梅到頭份段拓寬工程完工通車後，可有效分離長短程車流，改善交通壅塞情
: 形，提升行車速率，大幅減少行車時間；還可配合新竹地區發展需求，擴大五楊高架道路
: 服務績效，恢復國道的城際運輸功能。
: 心得/說明：(30字以上)
: 五楊高架要延伸到新竹市了
: 老實說,如果機捷能延伸到新竹的話,五楊高架的新竹延伸段,迫切性應該沒那麼高

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推 Pet         : 同意
推 smallGGgirl : 中壢那邊真的亂
推 Tahuiyuan   : 感覺解編歸解編，戰時還是打算當作戰備跑道使用…
→ Tahuiyuan   : 不然直接利用路堤外側區域立墩，應該不是問題？
→ Tahuiyuan   : 靠標線在某段只下不上，某段只上不下，可能是暫時
→ Tahuiyuan   : 解法，在相關路段設置攝影機科技執法抓跨線。
推 m996360     : 楊梅也失敗，開通楊梅北上五楊之後平日五點必塞
推 naw         : 中壢楊梅段只有兩線道，假日百分之百遇到並排
→ ChungLi5566 : 蓋的時候就解編了 但還是蓋成可當戰備跑道用
→ ChungLi5566 : 以免哪天打仗沒得用 風向帶到當初蓋五楊的人
推 lizardc1    : 這邊最外側車道應該獨立出來給往新竹用路人行駛
推 lizardc1    : 每次經過都會看到從平面外側匯出連續變換兩個車道
推 harrytuyu   : 收費太便宜啦！使用者付費，一公里收二元，搭配大
→ harrytuyu   : 眾運輸還怕會塞車？
→ poco0960    : 新竹那邊一堆年薪300的會在乎這些小錢？
推 QuentinHu   : 當初是戰備跑道啊，硬要挖掉為了不確定可能會發生
→ QuentinHu   : 的塞車？建設經費不都被狗幹太貴了，省錢又要被炮
→ ASKA        : 我覺得最大敗筆是楊梅端後來又生出交流道...
→ ASKA        : 假日車多南下下去或是北上上去都有點危險...
推 yeng1217    : 所以竹北那邊也搞個轉接道就知道那邊會怎樣了
→ ASKA        : 就是被經過但是上不去下不來的地方民眾會哀哀叫
推 Sighman     : 現在不只楊梅端生出交流道，連北端起始點都生出來
→ Sighman     : 那邊現在根本大亂鬥，七還八車道讓大家互切
推 hmt17       : 看到遠方高架兩線道有三寶在併排，立馬走平面車還
→ hmt17       : 比較少
推 sharkimage  : +1
→ TopGun2     : 直接多開一條國道1.5號，幹嘛共線
推 cici950630  : 國2往西沒北上空橋接高架才是最大失敗= =
推 vincentpon  : 太多交流道了
推 tw312529    : 沒有一路到墾丁都是塞啦
推 bigbill     : 比沒有好 以前簡直噩夢 天天塞  隨時塞
推 ru04hj4     : 竹北接轉接到絕對是低能
推 Fiztcc      : 同意 在那邊就是比看誰切的比較兇心臟比較大顆
→ kcey        : 我覺得高架平面轉接上下會交錯很北爛
→ kcey        : 應該先讓上去的切出去分開車道後 再讓上面的下來匯
→ kcey        : 入 之後再讓上去的車道匯入高架
推 freshbox7   : 同意匯出/入五楊設計超奇怪，竟然是全部一起下來再
→ freshbox7   : 全部一起上去，每次到閘口都超危險
推 ludoren     : 記得南向五楊中壢轉接道外線車道還會縮減,根本就是
→ ludoren     : 製造塞車
推 a894392000  : 跟國一混在一起真的是有夠蠢 常常一片混亂
推 cyora       : 可能想說要繼續上高架的會走最外線吧。
噓 loveyanzi03 : 沒 那邊算好開
→ Ericcws     : 最大敗筆是高乘載專用道
噓 vans24      : 看到竹北有轉接道就翻白眼了