推 alwang : 前提就不一樣 你都先說機車違規了 03/22 14:30
很多時候汽車轉彎,機車明明是從很遠的後方來,或是剛從別條轉過來你後面,但因為你轉彎減速,而他可以加速衝你轉彎內側,這時候如果發生事故,看起來就是你轉彎車未禮讓直行車,但實際上呢?台灣有太多太多路口是無法擋住機車硬鑽的。汽車駕照可以雞腿換,機車駕照幾乎是填名字就有了。
※ 編輯: Bimmer3698 (180.217.232.2 臺灣), 03/22/2023 14:33:50
→ youkisushe : 但很多四輪駕駛支持左轉車道在最右邊啊 這樣最安全 03/22 14:36
→ youkisushe : 那出事就花錢解決囉 畢竟國情不同 全世界都是錯的 03/22 14:36
→ youkisushe : 我國就是不喜歡搞防呆工程 為什麼會有直行車在右邊 03/22 14:37
→ youkisushe : 右轉車在左邊的情況發生 03/22 14:38
→ LFD : 你舉這例子就是要機車靠右邊搞出來的,看起來還是 03/22 14:39
道路規劃有問題是道路規劃有問題,但駕駛可以選擇不要硬鑽轉彎車內側直行,這不衝突吧
→ LFD : 專用道汽車無法關門那種 03/22 14:39
→ LFD : 不過這還好啦,我還看過在中間車道等機車專用號誌 03/22 14:40
→ LFD : 的,不知道哪個智障想出來的 03/22 14:40
噓 li04 : 怎麼會跟宣傳靠右沒問題,現在還有多四輪會逼車的 03/22 14:44
四輪逼車跟機車違規的關聯是?每天都有機車突然間從外側貼著車頭左右轉,我也要說被逼車,然後換我去違規嗎?還是一個縣市有汽車逼車所以另一個縣市機車違規就合理了?
※ 編輯: Bimmer3698 (180.217.232.2 臺灣), 03/22/2023 14:45:08
推 Brioni : 把輪子遮起來,四輪對四輪就知道原因為何 03/22 14:49
原因不就都是駕照太好拿?結果論而言就是機車體積更小更為所欲為。我檢舉汽車各種違規的件數遠超過機車,但又如何,一樣對方違規的情形下發生事故,汽車就是吃虧。
推 pmes9866 : 外車道右轉 內車道左轉本來就白癡設計 03/22 14:51
噓 foxbrush : 2023年了,還不認清機車專用道設計有問題,多少有點 03/22 14:53
→ foxbrush : 牽強 03/22 14:53
→ Bimmer3698 : 車道規劃有問題是車道規劃有問題,機車違規是機車違 03/22 14:55
→ Bimmer3698 : 規,難道換成汽車這樣,你就認同了?邏輯? 03/22 14:55
噓 gkkcast : 里程多不代表懂交通規劃= = 03/22 14:55
交通規劃跟駕駛本身的思維,有什麼影響?
※ 編輯: Bimmer3698 (180.217.232.2 臺灣), 03/22/2023 14:57:03
※ 編輯: Bimmer3698 (180.217.232.2 臺灣), 03/22/2023 14:57:32
→ Bimmer3698 : 規劃不好你就要選擇違規? 03/22 14:57
→ gkkcast : 我有說要選擇違規?你要反駁我是要舉例你很懂交通吧 03/22 15:00
是你理解有問題吧?我內文有在說因為我里程數高所以很懂交通規劃嗎?我不是說即便大家說因為宣導造成機車愛右邊,但現實上是不管左右邊都有很多機車在行駛啊,怎麼到了硬鑽轉彎車內側的時候,就變成都是宣導右邊的錯?
※ 編輯: Bimmer3698 (180.217.232.2 臺灣), 03/22/2023 15:02:15
※ 編輯: Bimmer3698 (180.217.232.2 臺灣), 03/22/2023 15:04:22
推 gkkcast : 因為騎左邊的不會遇到右轉四輪對機車優先道車流交 03/22 15:20
→ gkkcast : 織問題,當然是只剩右邊仔會有錯 03/22 15:20
→ Tahuiyuan : 12樓是不是說反了…? 03/22 15:22
推 tokyoto : 台灣很多地方車道不夠寬 停等紅燈塞滿汽車後 機車 03/22 16:09
→ tokyoto : 在中間車道很難順暢地騎到最前面 所以會造成他們習 03/22 16:09
→ tokyoto : 慣在最外側鑽 就算要直行也不一定有辦法騎到中間 03/22 16:10
推 Tahuiyuan : 立法禁止鑽車道與兩側路肩的空間就好,就可以避免 03/22 16:19
→ Tahuiyuan : 左右轉車遭遇內外側違規直行而挨撞,另外,機慢車 03/22 16:20
→ Tahuiyuan : 道應全面廢止,加寬人行道,將自行車道放在人行道 03/22 16:20
→ Tahuiyuan : 的近車道側即可。 03/22 16:20
→ youkisushe : 鑽車縫是不用禁止 該禁止的事行駛中鑽車縫超車 03/22 16:29
→ youkisushe : *是 03/22 16:29
推 Tahuiyuan : 不是,你想一個情境,假設兩段式跟停等區終於廢除 03/22 16:38
→ Tahuiyuan : 了,不禁止鑽道路與內外路肩的間隙,機車跟腳踏車 03/22 16:38
→ Tahuiyuan : 容易自己跑進視線死角,形成在左/右轉車的左/右側 03/22 16:39
→ Tahuiyuan : 超車直行,讓機車在左/右轉車的右/左側分割車道, 03/22 16:39
→ Tahuiyuan : 則能兼顧道路容量並避免事故發生。 03/22 16:39
噓 BWF : 的確就是交通部造成的啊,根本不該有機慢車道、內 03/22 16:47
路上每天看到的機車族群不像是有很在意內側禁行機車道啊,更多時候看到他們切內側又切出去是因為內側整排汽車,反而外側空檔很多很好鑽
→ BWF : 側禁行機車,政府長年的教育就是通通趕到外側 03/22 16:47
推 syldsk : 不管啦機車靠右才安全 03/22 16:57
※ 編輯: Bimmer3698 (180.217.232.2 臺灣), 03/22/2023 17:31:19
→ s6210603 : 就是因為有禁行機車,才會有兩段式左轉這歧視措施 03/22 17:58
但照片這個機車左轉道感恩兩段式無關吧?很多路口,汽車一樣要等左轉燈號啊。
※ 編輯: Bimmer3698 (180.217.232.2 臺灣), 03/22/2023 18:07:15
→ Bimmer3698 : #跟 03/22 18:07
推 syterol : 很簡單,機車過路口沒壓到停止線,科技執法罰$600 03/22 18:21
→ syterol : ,這樣汽車也不用關門到路肩區域,選我正解 03/22 18:21
推 negotiates : 我遇到左轉鑽我內側的二輪比較多== 03/22 18:22
推 berryc : 內側沒禁行的話就是樓上的情況 03/22 19:04
→ Bimmer3698 : 內側不管有沒有禁行,左右轉都是經常遇到硬要鑽內側 03/22 19:08
→ Bimmer3698 : 的啊,左轉就是鑽左邊結果再切西瓜到轉彎後的外側, 03/22 19:08
→ Bimmer3698 : 根本莫名其妙 03/22 19:08
推 darktasi : 遇到猴子就沒輒 03/22 19:19
噓 dwyanelin : 不是交通部不然誰的問題?啊右邊不要畫機車道,圖 03/22 20:29
道路畫不好跟機車違規鑽轉彎車內側的正相關是?機車沒這麼可憐
→ dwyanelin : 中的汽車不就早能切到最右側車道,隨便想都能大幅 03/22 20:29
→ dwyanelin : 降低事故 03/22 20:29
※ 編輯: Bimmer3698 (180.217.232.2 臺灣), 03/22/2023 21:13:25
→ sazabijiang : 把機車趕到外側車道的下場就是這樣,你以為機車 03/22 22:58
→ sazabijiang : 愛走外線?根本被公車以及計程車擠好玩的 03/22 22:59
→ sazabijiang : 把內側車道還給機車才是正解 03/22 22:59
→ k5253XLMz : 說真的會騎禁行機車道或是市區高架的白牌騎士是安 03/22 23:10
→ k5253XLMz : 全駕駛的比例高太多了 03/22 23:10