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原文的推文大概都差不多說完了 車多是當然最主要的原因。 其他的原因 我認為兩個 1.加速反應 2.不專心開車 之前有人貼文雪隧定速90,被鄉民砲死,真是可憐 其實定速巡航,智慧跟車,未來的大數據互聯網,這種技術才是解決大車流塞車的重點技術 為什麼會車流大塞車,就是 前面a車 120,進盲彎,進隧道,煞車踩一下, a車速120降為115 後面b車反應一下 113, 後面c車反應一下 110, 後面依序 109 108 105 103 102 102 101 101 101 直到車速+車距+人腦反應+操作經驗,達到合理的時間,然後這幾台車只要其中一台提速慢 一點,或者車距,拉很長,這時間就會累積給下一台, 如果沒有足夠的車距去消化反應,就會累積成塞車。 駕駛人的容錯空間太少了,根本沒辦法消化。 所以一堆人在那邊什麼 提高速限,就不會塞車, 不能說這是錯的,但絕對是抓錯了重點。 另一個狀況, 不少車遇到上坡,來不及反應加速,察覺到了, 時速早就掉到90-80,再加速已經來不及。 於是很多上坡路段都會塞車。 再加上,這些人大多不會操作車,不去了解車,駕照都是雞腿換來的,轉速超過3500就嚇的 要死,愛車愛的要死,就更不可能有所謂的跟上車流,於是這個塞車累積就會延續。 不用太多的三寶,貨車,卡車。 只要一個路段同時出現四五台這種水準的用路人,尖峰時刻,保證立刻提早塞到爆炸。 所以依照 目前的道路擁擠程度+三寶的氾濫程度, 不塞車才有鬼。 我認為只要大家都專心開車,適當提速,保持速度,提早選擇車道,不隨意變換車道, 就可以延緩塞車的長度,並提高塞車時的車速。 我個人覺得只要有在動,時速50-60都還可以,比塞住不動的10-30好太多了。 祝各位上路順利,做個聰明的用路人。 ※ 引述《john668 (john668)》之銘言 : 首先, : 台灣現況開車就是會有車陣, : 超過之後前方就會一片空曠, : 直到再往前又會遇到新的車陣, : (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列) : 而我自身到先進國家的開車經驗, : 高速公路幾乎沒有遇到過一團一團車陣, : (甚至剛開始車多也都是內線道較快,但先不討論內線) : 如果開過美國會知道人家即使在車滿多的情況下, : 還是可以全部的人都開非常快, : 全體車子都在速限或速限+5mile附近, : 而且所有車子都會跟上前車(含外線), : 除安全距離外沒有留多餘空間, : 那個情況真的非常壯觀, : 有個5,6線道卻大家都差不多快沒縫隙沒龜車。 : 台灣在同樣的車子數量下只會提早下降均速, : 並且多了一堆車陣,一堆車之間的縫隙, : 內線或外線一定會有龜車, : 然後就讓國道容量效率大幅下降, : (外線開90合法我知道 這裡沒說不合法) : 在美國開車就知道他們提倡跟上車流的概念, : 實際開過都知道他們高速公路速度只開在GPS速限上的車子, : 是開在車道最外線, : 換句話說你只開在速限上你是最慢的那一台, : 連最慢的車子都有GPS速限上, : 也就是只要前方有空就會速度至少拉上速限, : 如此整個高速公路不管內外線速度都會一致而且非常快, : (當然內線通常會速限+10mile或更快) : 相比台灣, : 提倡慢慢開, : 大家有的快有的慢, : 外線甚至開60都合法, : 也沒有提倡前方有空就盡量往前跟, : 內線道也常常失去調整車流的功能, : 大家只顧自己不顧全體的車流順暢, : 這就是造成一堆車陣的罪魁禍首, : 事實上速差大反而比較危險, : 只可惜多數人沒有這些概念, : 發這篇文可能會有一堆人說這裡就是台灣, : 合法你管我,不要套用國外風土民情, : 我覺得反正就這樣囉, : 人家就是有默契有水準才能高速車多還順暢又快, : 台灣人只想顧自己就只能繼續用低效率國道, : 有生之年不知道有沒有改善的一天, : 共勉之 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.23.241 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1679923953.A.578.html
sazabijiang : 推 03/27 21:36
※ 編輯: Ccsteeker (1.200.23.241 臺灣), 03/27/2023 21:37:08
hcshin : 所以誰說內線路隊長一直維持110就不會堵塞行車的? 03/27 21:54
hcshin : 只要內線車流當中插進1輛中線切到內線的車,整個車 03/27 21:55
hcshin : 流就會受到擾動而使速度一降再降,導致堵塞行車 03/27 21:55
sazabijiang : 同理,只要中線車流當中插進一輛內線切到中線的車 03/27 21:56
sazabijiang : 整個車流就會受到擾動而使速度一降再降,導致堵塞 03/27 21:56
Ccsteeker : 所以我有提到不要隨意變換車道,提早選擇車道。 03/27 21:57
Ccsteeker : 還有一種也很雞掰,外線90插中線結果速度掉到85更 03/27 21:58
Ccsteeker : 慢,這種心態是不是,切進來了可以鬆懈了,是這樣 03/27 21:58
Ccsteeker : 嗎..? 03/27 21:59
hcshin : 所以路隊長定速110還是會堵塞行車無誤,除非大家都 03/27 21:59
hcshin : 不要變換車道。但事實上這不可能做到。 03/27 21:59
Ccsteeker : 應該要繼續提速啊,結果切到內線更慢,到底什麼觀 03/27 21:59
Ccsteeker : 念技術,還不少人這樣。 03/27 21:59
Ccsteeker : 塞車一定塞的啊,我沒說不會塞啊,只是減少塞車車 03/27 22:00
Ccsteeker : 流「長度」,以及塞車的車速「可以提高」。 03/27 22:00
Ccsteeker : 之前雪隧那篇我已經說了,就算做到很好,也只是末 03/27 22:01
Ccsteeker : 端尾速拉到40-50,塞車長度縮短一點,因為車子實在 03/27 22:01
Ccsteeker : 太多了。 03/27 22:01
Ccsteeker : 但是如果都「不要求自己」,那保證隨便一下就大塞 03/27 22:03
Ccsteeker : 車,而且是很北七的那種塞車,前面一大片空,前面 03/27 22:03
Ccsteeker : 幾台路隊長幫各位不被流動拍照。 03/27 22:03
john668 : ...內線出去中線為何會影響車流? 你已經超越中線車 03/27 22:07
john668 : 而且你超越車肯定是較快 難道是切入中線後故意剎車? 03/27 22:07
john668 : 還是你是超越中線車後沒有安全距離就切出?那是逼車 03/27 22:08
longtimens : 2樓又開始跳針講自己的了= = 03/27 22:10
youjizz : 正解 03/27 22:14
nknu20 : 交流道 03/27 23:09
sazabijiang : 「定速110還是會堵塞行車」就是個假議題。當你 03/27 23:34
sazabijiang : 都能開到110還嫌堵車,除非後車想違規超車,不然 03/27 23:34
sazabijiang : 哪裡堵了?看到一整排車子都跑110叫做堵? 03/27 23:34
sazabijiang : 為什麼內線出去中線會影響車流?因為中線也滿的阿 03/27 23:35
sazabijiang : 沒有假日開高速公路過嗎? 03/27 23:36
sazabijiang : 而且超越車比較快有什麼用,中線兩台車的安全車距 03/27 23:36
sazabijiang : 本來抓好好的,被你內線插進來,後車不用踩煞車? 03/27 23:36
riripon : 隔壁速度比你快切進來會先踩剎車?連ACC都不會好嗎 03/27 23:59
sazabijiang : 很多人就是不信邪,所以就追撞了阿 03/28 00:06
sazabijiang : 難道追撞的都是後車跟前車有仇故意的? 03/28 00:18
shamanlin : 車多壅塞所以飆仔表示你們都從內線滾,給我專用 03/28 01:49
yangyang1313: 推 三寶氾濫正解 03/28 02:24
danish : 內線出去影響中線,那你內側都不用下匝道就對了 03/28 05:25
danish : 內側你讓出來的空間,中線車輛被壓縮後會補上 03/28 05:26
danish : 車流就跟液體一樣,哪裡壓力小,會往那裡移動 03/28 05:26
danish : 最終將車流壓力,平均分散在每段道路上 03/28 05:27
danish : 如果這樣形容還無法體會,執著於110為何會堵塞 03/28 05:28
danish : 那是不是可以換置成只要車子有在動,都不算堵塞 03/28 05:28
danish : 假設三台車輛並行,而車陣壓力出口,就該是內側,因 03/28 05:33
danish : 為法規賦予內側超車的功能,你就不能使其喪失功能 03/28 05:34
li04 : 基本上就是,你們都違規啦,我有權力懲罰其他人,我 03/28 11:21
li04 : 違規是我跟警察的事,其他人閉嘴 03/28 11:21
shomap : 是全部都沒違規 所以不用再討論了 03/28 11:36
SquallHsu : 重點跟上前方車流 前方沒車 就加速跟上 03/28 12:24
calase : 其實整體車流最順暢的情況是大家差不多速度不要一 03/28 16:15
calase : 直換車道 03/28 16:16
sazabijiang : 內線只有下匝道的時候駛入中線,跟為了刻意不要 03/28 20:07
sazabijiang : 持續行駛內線,每隔幾十秒就不斷變換車道,會是一 03/28 20:08
sazabijiang : 樣的概念?你要不要說說,你覺得內線行駛幾秒內 03/28 20:08
sazabijiang : 才不算占用? 03/28 20:09
sazabijiang : 你自己都知道車流跟液體一樣,壓力小往哪邊移動, 03/28 20:09
sazabijiang : 最終會平均分散,那持續行駛內線以提升道路使用率 03/28 20:10
sazabijiang : 為什麼會要反對? 03/28 20:10
sazabijiang : 這不就自打嘴巴嗎 03/28 20:10
john668 : 沒見過國外流暢國道的井蛙 說這種話也滿正常.. 03/28 20:35
john668 : 全世界先進國家超車都一直換車道效率超差的對吧XDD 03/28 20:36
sazabijiang : 先進國家重機都可以走高速公路阿 03/28 21:20
sazabijiang : CCR仔當然覺得外國什麼都比較好 03/28 21:20
john668 : 講不過就岔開話題XDDDD 03/28 21:26
danish : 回s上篇都說明了你還沒參透嗎?你的使用超車道以效 03/28 22:35
danish : 提高效益,是不能夠影響超車道的功能,前天不是自己 03/28 22:36
danish : 貼了截圖,然後你回我說最高速行駛內側自然失去超 03/28 22:37
danish : 車功能不是自打嘴巴?邏輯死亡連記憶力都這麼落後? 03/28 22:38
danish : 壓力最終平均釋放在每一吋道路上是理想狀態也是實 03/28 22:39
danish : 務上能夠達成的,問題是你內側不能堵塞行車啊!你 03/28 22:40
danish : 堵塞了請問壓力從何釋放,每個車道的車流,前方若是 03/28 22:41
danish : 出現壓力,車流遭到擠壓,就是左側做為超車道藉以 03/28 22:41
danish : 釋放壓力,請問你內線左側還有空間能夠使用嗎?沒 03/28 22:43
danish : 有了啊那你不讓道,車陣的壓力在你後方一直存在無處 03/28 22:43
danish : 宣洩,請問你這樣對你對別人會比較安全嗎? 03/28 22:43
danish : 我不是倡導違規行為,而是我站在你的立場,用何應 03/28 23:17
danish : 對方式,來因應周遭的路況,以保障自己的安全才是 03/28 23:17
danish : 最重要的,例如縮小與鄰車的速差,或是在允許的狀況 03/28 23:17
danish : 下加大車距,都能應變突發狀況,維護自身安全的一 03/28 23:17
danish : 種方式,不需糾結細節,平安出門平安回家最重要 03/28 23:18
uilnoil : 推,跟上車流,正解 03/29 01:37
KCKCLIN : 現在看到占路仔都會改為盡量包容友善對待XD一堆障礙 03/29 06:23
sazabijiang : 高公局官網寫這麼清楚不看,一直扯國外。 03/29 20:14
Townshend : 對阿 國道上告示牌寫得很清楚 勿佔用超車道 都不看 03/30 09:26
Townshend : 是文盲逆 03/30 09:26