推 milichang : 本來就是被一堆買不起的吹出來的啦!有機會試一下 04/27 14:44
→ milichang : 日系M3,你會發現新大陸,也不難理解為什麼M3稱號 04/27 14:44
→ milichang : 會被馬自達搶走。 04/27 14:44
口袋名單太多 車庫放不下了 :(
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 14:50:08
→ chandler0227: 影響底盤最大原因根本不是避震器阻尼調整,別亂講 04/27 15:23
願聞其詳
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 15:24:41
→ chandler0227: 底盤操控指標不可能靠調避震器就好 04/27 15:27
→ chandler0227: 業界評價底盤特性的K&C量測甚至不太受避震器的影響 04/27 15:28
→ chandler0227: 側傾小體感主觀覺得穩 不代表實際底盤轉向極限高 04/27 15:31
C大 你說得太專業了太模糊 我們是終端消費者
只想要知道影響底盤最大的原因是什麼?
→ nicklyyyy : 對,跑山輪胎跟剎車重要得多 04/27 15:34
從離地最近的開始改
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 15:50:22
→ pippen2002 : 阿鬼~~你還是說中文吧! 04/27 15:51
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 16:12:52
推 juanesrule : 跟BMW德國M部門技師聊過,除了底盤部件跟一般車款 04/27 16:24
→ juanesrule : 不同以外,他們每天外面搜集數據就是在感受各種輪胎 04/27 16:24
→ juanesrule : 角度或是底盤細部調整帶來的回饋、也常常是用賽道 04/27 16:25
→ juanesrule : 來回饋這些數據 04/27 16:25
→ juanesrule : 調教出來讓消費者使用時可以感受到品牌要讓客戶感 04/27 16:26
→ juanesrule : 受到的回饋感 04/27 16:26
其實我覺得這個策略很迷 BMW 現在策略是舒適的類跑車
快快不過正跑車 舒適也不是特別舒適
感覺就是做出家用車 然後爆改出正M 總感覺跟正跑車還有點距離
不過大家倒是很買單 一直狂洗M performance
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 16:32:03
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 16:35:33
→ skthree : 這篇到底在講什麼? 04/27 17:44
→ dimaria11 : 神V跟米漿比我看了什麼 改一堆台灣精品神v本身體質 04/27 18:58
→ dimaria11 : 就不好了 同樣T牌暴力鴨跟東南亞版Yaris 也不一樣 04/27 18:58
都是我的阿 有人問 我就回答 就操控性討論
推 mtg0921 : E93跟WRX比呢? 04/27 19:04
全原廠的VA WRX手排 完全可以電爆 E93 325i
除了隔音 舒適性
那時代的AT 變速箱根本智障 而且很慢
兩台都會推頭 但四驅比較快 頭過身就過
E93 在做trail時比較舒服 wrx就是無腦 煞車轉彎 加速 支撐強太多畢竟不是正市區用車
推 leemanstw : 認同,覺得神A裝KW V3操控也會很強 04/27 19:53
我覺得神A比神V好開 不過我還是喜歡AT的換檔感覺
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 21:21:48
推 truelove356 : 中肯啊 事實就是避震調硬 方向盤調重手 車身加重10 04/27 21:33
→ truelove356 : 0公斤 操控跟穩 就有了 04/27 21:33
開了這麼多車我比較喜歡電子式的 比較輕鬆 長途很有感
拚秒的話 也不會這麼快累
※ 編輯: sorkayi (223.138.155.108 臺灣), 04/27/2023 23:14:43
推 typenephew : K&C量測沒有暫態的部分當然不太會受避震器影響 但實 04/28 08:42
→ typenephew : 際上操作 避震器調校會決定一台車的調性 應該說避震 04/28 08:43
→ typenephew : 器是駕駛很容易感受到的項目 但不代表底盤的所有 04/28 08:43
→ typenephew : 特性 重心高 懸吊幾何 側傾剛性 甚至輪胎特性都是可 04/28 08:44
→ typenephew : 以拿來描述的項目 04/28 08:45
→ sorkayi : E93 底盤確實特低 離地面蠻近 04/28 09:36
→ sorkayi : 我想說的是 通過大量改裝 可以接近原廠BMW 04/28 09:37
→ sorkayi : 當然體質如果本來就好 可以再透過改裝強度一定更強 04/28 09:37
→ sorkayi : 但我覺得BMW 就是原廠改好了不太需要再改裝了 04/28 09:38
→ sorkayi : 日本車就是出一台普通車 然後讓你可以自己升級 04/28 09:38
噓 ST27 : 避震改一改,拉桿拉一拉你就覺得一樣。恭喜你很 04/30 14:49
→ ST27 : 幸福不需要花錢買好的車子了。 04/30 14:49
二行程機油氣吸太多嗎
這麼厲害怎麼不發一篇文提出見解 讓我看看BMW操控有多神
把BMW 胎寬改成190 拉桿都拔掉 避震器拉長 在來說操控有多好吧
※ 編輯: sorkayi (223.138.131.14 臺灣), 05/01/2023 21:52:15
噓 a26237221 : 井底之娃也滿幸福的 改改Vios就當自己是暴力鴨了 05/02 08:07
→ a26237221 : 省了不少錢 05/02 08:07
又來一個二行程吸太多的 就都有買了還省什麼錢 就是買了才發現bimmer吸太多
才一兩百萬也在尊爵不凡
※ 編輯: sorkayi (223.141.187.34 臺灣), 05/02/2023 09:50:07