Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?

[yuanpu (yuanpu)]

魯叔沒開過太多好車，車齡20年，
擁有過97年牛頭A秀、09年三菱Lancer Fortis、
16年鳥牌Octavia Combi RS、19年本田喜美FK8，
目前持有後兩台。
大概從換鳥牌後才開始感覺到什麼是底盤稍微好一點的車。

我多數時間都在開高速公路，比較能體會的大概只有高速穩定性
跟上匝道的過彎極限，
好壞基準就以三菱那台當分野，這台就一般國產車水準，
相信比較好體會。

高速穩定性，我覺得跟車體剛性、空氣力學設計有關。
鳥牌開120體感速度大概90，FK8開120體感大概70。
鳥牌開超過160其實開始會怕，但FK8感覺跟開100～110差不多，
這都包含切換車道的穩定性，看來大尾翼不是裝飾用的

至於過彎極限，前幾篇剛好錢大有提到這兩項，
constant circle和slalom ，對應過彎極限跟連續過彎操控性。
去了fastestlaps.com上查，
鳥牌阿塔控比67.9 kph
FK8 70.2 kph
Supra 71.0 kph
暴力鴨 72.1 kph

有注意到下面有個Lateral acceleration，蠻多沒此數據，
列幾個有查到的：
Corolla 1.8(19年) 0.81G （應該差不多=神A)
Model3 P 0.96G
FK8 1.05G
Supra 1.07G

去科普一下找到這個：

https://www.mrwaynesclass.com/circular/index08.html

範例1問題b有匝道過彎極限問題。
剛好今年開通74接國4，我北上通常時間都很晚，
自從崇德封了就少走國1大雅了，改走74接國4。
第一次開FK8是春節半夜回台中時走國4接74往快官方向，
後來北上時走74往東接國4，那時就覺得這兩個匝道都有點彎，
去查了此匝道設計，是限速50，最小半徑80米的彎。
（怪了，剛好跟範例一樣，國外就限速45 mph=72kph)
套公式算了FK8的過彎極限，
3.6*根號(1.05*9.8*80)=103 kph，
若換成範例的馬3 0.81G=90.7 kph(跟神A應該差不多)

我大概只敢開8X過，可以想像換成一般車例如馬3或神A剩7X過，
加上其實大多數人是不會開這麼快，
難怪74靠這附近都很塞



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推 SIL         : 閘道附近塞應該是車輛匯流的影響比較大一些
推 Richun      : 74那段主要是交流道設計問題，跟匝道很彎關係不大。
推 sorkayi     : 設計問題
推 ByronX      : 轉彎很明顯 人手轉方向盤vs車子輔助你轉得輕鬆
→ ByronX      : 好車走山路彎再多手也不太酸
推 eulbos      : 嗚嗚 fastestlaps.com沒查到資料
推 KrisNYC     : 我同意你啊 剛性對一般人感覺就是高速轉向反饋沒錯
推 MKIU        : https://youtu.be/4Es-kGDxP4Q
→ yun0615ch   : 開過本田後其他國產車的操控真的不習慣
推 gostt       : FK8 前驅幾乎操控極限了
→ proepi      : lateral acceleration 0.81G算怎樣的程度@@
推 t93683      : 自己是覺得高速跟下山或是說連續山路彎道很有感
推 ludwig0201  : 推
推 eulbos      : 我開前驅車下山 都覺得好不穩QQ
推 nicklyyyy   : 開夠快應該沒有不酸的
感謝補血
推 nuplus      : 大叔Fk8是水泥灰的嗎～
白色的
噓 XXPLUS      : 很塞跟大家不開快車沒關係
※ 編輯: yuanpu (1.165.197.39 臺灣), 05/02/2023 02:51:23
→ WTER1423    : 阿肥應該是手在抖，不是車不穩
推 chandler0227: lateral acceleration其實就是constant circle的結
→ chandler0227: 果，繞圓下速度漸增側向加速度值也會變大，到極限
→ chandler0227: 車輛產生側滑的當下計算到的側向加速度。slalom則
→ chandler0227: 是一直都用通過時速判斷
推 evilguava   : 阿肥可憐啊，標準見縫插針，把自己問題轉嫁給車子
推 eulbos      : 哈哈抱歉 不小心岔題了