推 terry955048 : 你底盤系? 05/02 09:23
推 darktasi : 專業的來了推！ 05/02 09:25
推 primeblue17 : 有點專業 先給推 05/02 09:27
推 kkro002000 : 錢大是汽研系! 05/02 09:27
推 terry955048 : "側向摩擦係數極值"這個輪胎廠會公佈嗎？ 05/02 09:28
當然不會呀，輪胎不同荷重、不同胎壓條件
甚至不同路面都會影響，要拿哪個條件當標準
https://i.imgur.com/Xd0wLY2.jpg
推 terry955048 : 請教輪胎性能重要性占比大概多少是酸得出來的嗎？ 05/02 09:31
→ terry955048 : *算得出來 05/02 09:31
推 sammy98 : 白話文「G值越大 就越好？」 05/02 09:32
這篇講底盤極限
一般路上開車99%不到極限，怎麼談底盤好不好
都馬只是談主觀的體感
說到體感，就以我測試過的繞圓極限來說
兩家歐系豪華品牌
V家在打滑前，不只乘客連駕駛都感到很不舒服了
B家在打滑前給予的安定感一直很夠，但超過極限的瞬間一樣打滑了
偏偏兩車都在60km/h上下打滑，側向加速度極限沒啥差異
→ sammy98 : 這樣的話 軌道車操控一定很好 05/02 09:35
推 stevewu929 : 專業文先推 05/02 09:35
推 victor0607 : 硬派學理 05/02 09:40
推 yytseng : 請問一下有配備後軸轉向的話是不是繞圓極限強很多? 05/02 09:41
有一小部分的幫助(輪胎側滑角會小一點)
但最明顯的應該低速下是迴轉半徑降低
還有高速變換車道的穩定
推 sorkayi : 想問1. 重心轉移設計 主要是車重+避震器設定還有什 05/02 09:46
→ sorkayi : 麼因素會影響 2.輪胎應該就不用了 胎寬+配方+扁平比 05/02 09:46
車輛重心高度
車輛K&C的lateral stiffness
輪胎傾角(轉彎過盡量水平接觸地面佳)
推 simon301 : 我也想問現在很多後輪轉向技術 是不是提升更大 05/02 09:48
推 Mentor : 推 05/02 09:51
推 cabin2501 : 只能說開車感受真的很主觀xD 05/02 10:03
推 tzangyoung : 推 05/02 10:04
推 ren1072 : 推，可以說懸吊越硬->越少重心轉移->表現越好嗎？ 05/02 10:07
彈簧、避震器是一部分
另一部分是車輛本身的底盤懸吊連桿設定，不是外改改得來
例如lateral stiffness
https://i.imgur.com/7TqqjwG.jpg
推 handsomeGG : 推 05/02 10:08
推 whitestripe : 推 05/02 10:09
推 sorkayi : 推推 感謝 05/02 10:16
推 likeyousmile: 推 05/02 10:17
→ blackbrid : 推 05/02 10:23
推 chiro1982 : 推 專業 05/02 10:24
推 davide68 : 專業 05/02 10:31
推 Brioni : 推個 05/02 10:32
推 p74101318 : 所以關鍵兩點，重心穩定跟輪胎抓 05/02 10:56
→ p74101318 : 地 05/02 10:56
→ p74101318 : 但你V家跟B經驗分享，我不懂，感覺矛盾 05/02 10:57
→ p74101318 : G值沒話說，他是客觀存在，不是主觀感覺 05/02 10:57
→ p74101318 : 但安定感不就重心穩定帶來的？ 05/02 10:57
推 whitestripe : 可能還有座椅的包覆性?? b的m座椅在非桶椅中給人 05/02 10:59
→ whitestripe : 的包覆還算不錯 這可能也是影響主觀的原因?? 05/02 10:59
不只是座椅包覆
因為測試過程都是坐滿4人，V家連後座也明顯覺得不舒服些
我認為還有當下車身姿態(車頭方向跟車輛行進方向角度差異過大)
再來也有可能是差速器
然後B不是有M的那家啦XD
※ 編輯: chandler0227 (60.251.209.54 臺灣), 05/02/2023 11:07:58
推 whitestripe : 感謝錢大的解釋 05/02 11:14
推 Brioni : 之前就看過很多人說有些牛頭牌車型換輪胎真的有脫胎 05/02 11:55
→ Brioni : 換骨感 05/02 11:55
推 kkl522608 : 推！長知識 05/02 12:10
推 ghjkl5566 : 我承認文章內容幾乎看不懂 05/02 12:35
推 truelove356 : Ptt車板只認logo啦 05/02 13:22
→ truelove356 : Logo對了 0-100 8秒的雙B會說夠用 換個牌子會說牛 05/02 13:25
→ truelove356 : 車 05/02 13:25
→ truelove356 : Logo對了 後座顛到不行會說路感明確 logo不對 檢討 05/02 13:25
→ truelove356 : 駕駛 05/02 13:26
→ truelove356 : Logo對了 中大型破300萬房車後座空間輸Altis也能硬 05/02 13:26
→ truelove356 : 說Altis小 前陣子才一篇 05/02 13:26
推 applewarm : 推啦，原來是這樣測試的 05/02 14:12
推 eulbos : 1.5T的動力就跟罩杯一樣 歐美規跟日台規能一樣嗎 05/02 14:14
→ eulbos : 跟LOGO無關 05/02 14:14
推 tim0821 : 操控除了數據還有許多主觀成分，像駝鹿測試其實是一 05/02 21:19
→ tim0821 : 種主觀測試，天氣場地都可能影響測試數據成績，除了 05/02 21:19
→ tim0821 : 看成績以外，還要參考駕駛人對動態的感受與轉向之後 05/02 21:19
→ tim0821 : 的回饋 05/02 21:20
→ tim0821 : 同一台車，光是在一般柏油路與機場跑道測試的數據都 05/02 21:22
→ tim0821 : 差很多，更不用說專業賽車手與一般人測出來的結果差 05/02 21:22
→ tim0821 : 異，要量化不單純只是幾公里通過駝鹿測試就完事，它 05/02 21:22
→ tim0821 : 只是測試數據的一部分參考值 05/02 21:22
推 ry3298 : 推 05/03 08:45