[討論] 自由車流第85分位 速限會不會更低？

[TaiwanNeko (台灣小小貓)]

很多號稱專家的人呼籲以自由車流第85分位做為速限

但我看PTT，感覺路上滿滿的龜車

也就是說，大多數的車都比目前速限慢很多

可以得知，第85分位很有可能會比目前的速限慢

會不會越改越慢？

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推 happy77610  : 自由車流 是無壅塞狀況下 不看儀表板的85分位
推 TllDA       : 那種算法速限至少增加50%
→ DYE         : 那下雨天降速嗎？
推 sjerrysss   : 歐洲確實有下雨或下雪時的動態速限
推 w10211      : 正常會思考的用路人，本來就該看情況決定車速吧？
→ w10211      : 同一條路，能見度超高、沒半台車；和能見度不到兩
→ w10211      : 百公尺，你覺得會一樣，我也是很懷疑你的腦子在想
→ w10211      : 什麼。
推 zxc052630489: 測速那麼多，當然開慢，有種測速拔掉來測85分位
→ zxc052630489: 限速不代表一定要開到那麼高，但台灣現在最大的問題
→ zxc052630489: 就是限速超級低，隨便開都超過
→ ariesd      : 說限速低，但還是一堆車禍。限速調高就會沒車禍？
推 Adonis7088  : 所以樓上的意思就是 速限還是太高 再降就會沒車禍
→ Adonis7088  : 不如全國都降到30 烏托邦世界~
推 john668     : 我去紐西蘭開郊區 有時候真的開不到速限
→ john668     : 在台灣開則是永遠在看儀錶板跟測速照相
→ sazabijiang : 降限速減少車禍，不就是對待二輪的態度嗎
→ sazabijiang : 如果有用的話，對四輪肯定也有用
→ eulbos      : 慢慢開逛大街就好 我想你不懂台灣價值
推 YCL13       : 覺得台灣駕駛是M型分佈，這是政府長期政策"教育"有
→ YCL13       : 成呀，有相當比例的駕駛覺得慢就是好就是安全
→ ariesd      : 所以某樓的意思，限速不會影響車禍機率?
→ ariesd      : 速度慢相對車禍率本來就會比較低，但還是要考慮車流
→ ariesd      : 問題。85分位是好的出發點，但一堆人都直接不管台灣
→ ariesd      : 路況
推 Killercat   : 85分為跟道路設計是相輔相成，如果某個彎85分位會
→ Killercat   : 有較高的肇事率，那應該是要把該彎從標線人因去調整
→ Killercat   : 將85分位速度降下來，或者調整其他地方讓85分位能
→ Killercat   : 不至於落差太大
→ Killercat   : 要不是有人死腦筋，會搞到長直寬速限50這種鳥事?
→ Killercat   : 會搞出一堆低彎度匝道限速40? 都是他們尸位素餐啊
→ Killercat   : https://goo.gl/maps/Ee3hErRYFnXFHigW6
→ Killercat   : 這種85分位都得吃危險駕駛了 40是在開啥狗屁玩笑?
→ Bimmer3698  : 就有不少駕駛能力判斷能力低落的死腦筋會附和這些瀆
→ Bimmer3698  : 職的交通機構，差不多的路況加上封閉無缺口段，在快
→ Bimmer3698  : 速道路速限七八十，在平面四五十，而這些人還會真的
→ Bimmer3698  : 認為即便是人少的這種封閉段平面，行駛到超過速限就
→ Bimmer3698  : 超級危險，容易失控，道路駕駛需要的是靈活的應變跟
→ Bimmer3698  : 判斷，偏偏路上一堆如死水的。
噓 five07      : “道路駕駛需要靈活的應變和判斷”...如果設計是往
→ five07      : 這方向走就注定錯了
→ Lowpapa     : 可能你媽   你文組嗎
→ Bimmer3698  : 是在體現死腦筋嗎？駕駛本人需要靈活判斷道路跟車流
→ Bimmer3698  : 狀況，工程規劃是工程規劃，很難懂？難怪一堆只會龜
→ Bimmer3698  : ，然後不會打燈不會看標線的。開車騎車，應變能力低
→ Bimmer3698  : 落，就是在製造他人麻煩跟危險，就像有些三寶只會邊
→ Bimmer3698  : 叫邊轉著油門或踩著油門直直撞上去一樣。
→ Bimmer3698  : 現實路況永遠都不會跟實驗室模型一樣，跟現實脫節的
→ Bimmer3698  : 工程規劃配上死腦筋又能力低落的駕駛，不正是長年來
→ Bimmer3698  : 台灣交通亂象的體現，
噓 suitup      : 你的邏輯不能說不好 但肯定有十足的加強空間