[新聞] GM跟進福特加盟Tesla充電站、北美規格呼

[zzahoward (Cheshire Cat)]

原文連結：https://tinyurl.com/ms3nws64

原文內容：

GM跟進福特加盟Tesla充電站、北美規格呼之欲出


繼福特汽車(Ford Motor Co.)後，通用汽車(General Motors Co.、通稱GM)也將跟進使用
特斯拉(Tesla Inc.)的超級充電站「Supercharger」網路，美國業界統一規格的充電標準
呼之欲出。

GM執行長Mary Barra 8日盤後與特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)聯合透過Twitter宣布，
GM電動車將可使用特斯拉北美12,000個Supercharger超級充電站。

MarketWatch、路透社等外電報導，Barra 8日透過聲明表示，本次合作案是GM戰略的關鍵
一環，也是為客戶迅速拓展快充站的重要一步。這麼做不但可讓轉換至電動車的客戶更加
無縫接軌，還能協助業界統一北美充電標準。

特斯拉Supercharger將自2024年起開放給GM電動車車主使用，現有GM車主須用轉接器才能
充電。2025年起，GM建造的電動車將內建可直接在Supercharger插電快充的連接埠。

特斯拉充電基礎建設資深經理Rebecca Tinucci指出，讓每一位電動車車主都能使用獨特
且可靠的充電站，是特斯拉加速永續能源轉換的使命之一。

特斯拉甫於三週前宣布，福特將使用旗下Supercharger超級充電站。福特、GM的電動車一
開始都需要專用轉接頭才能使用特斯拉的快充網路。

特斯拉8日在正常盤勁揚4.58%、收234.86美元，創2022年10月6日以來收盤新高；盤後又
跳漲5.16%至246.98美元。過去10個交易來，特斯拉股價飛漲了28.4%，連漲天數為2021年
1月8日結束連漲11天行情以來新高。

GM 8日在正常盤下跌1.02%、收35.85美元；盤後勁揚3.76%至37.20美元。其他與特斯拉競
爭的充電網營運商應聲走軟。ChargePoint Holdings Inc.、EVgo Inc.盤後分別下挫
4.68%、5.98%。



心得/說明：(30字以上)

美國兩大車廠Ford/GM都加入Tesla Supercharge規格

歐洲依然走CCS2，台灣目前好像官方多數都是CCS1 XDDD

是不是有點押錯方向了? 美國把拔看起來要讓Supercharge一統江湖

原本想說跟著美國走的CCS1未來會不會反而成為孤兒?

我是覺得台灣應該還是減少種類，不然一堆規格根本就是浪費成本



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.81 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1686272730.A.392.html
推 StarburyX   : CCS1要GG了 台灣政府:X!
推 chillybreeze: 我特文成武德，一統北美啦！CCS1：.........
→ supereva    : 本來就錯啊 去看bob的影片
→ supereva    : 台灣走ccs2就好了  為了j1772被cc1綁架是搞笑  慢
→ supereva    : 充根本沒頭不合的問題
→ supereva    : 一堆歐洲產的歐洲電車還要改成ccs1進台灣..
→ ilovedirk41 : 台灣還有日本快充 c甚麼的
推 gso1987     : 台特如果又改回NACS就搞笑惹
推 zyx12320    : 台灣真的很棒
推 TRYING      : First time ?
→ syterol     : 真的笑死
噓 biaw        : 有人車從台灣開到北美的嗎
沒有，可是車子不會過個水自動變規格
推 zkl         : 看電子支付就知道了 台灣有台灣的玩法
推 poeoe       : 我特股價漲翻了 太讚
推 ingmu       : 說個笑話 台灣標準檢驗局
→ ingmu       : https://www.ddcar.com.tw/article/21824
推 strike20xx  : 台灣真的搞笑…
推 ingmu       : bob 2021年神預言
→ ingmu       : https://news.u-car.com.tw/news/article/66783
→ supereva    : 因為bob是真的在研究電車生態的  也沒有品牌情節
→ supereva    : 一堆歐洲電車進台灣用ccs1本來就很詭異
推 lll156k1529 : 充電規格跟稅制標準都是標準中華民國素質 笑話
推 cityport    : 如果韓國車也加入的話..應該就一統中國以外市場了
推 ihl123456   : 台灣押錯寶已經不是一天兩天的事兒
→ dslite      : ccs ver 2就是比第一版新
推 iwei0930    : 台灣用CCS1就純粹爽到韓國車而已
→ iwei0930    : 連納智捷鴻海都會整個被拖垮
→ iwei0930    : CCS1將來會沒一個市場用 連美國都不用 只有台灣在
→ iwei0930    : 用 看來台灣跟進CCS2為唯一公規 也是遲早的事 現在
→ iwei0930    : 買CCS1的慘囉
→ dslite      : https://tinyurl.com/4yss5wkv 還好啦花錢就能解決
快充這種大電流我還真的希望盡量不要用轉接頭XD
推 CORSA       : 比較訝異的是GM竟然沒選GB規格?!
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.127 臺灣), 06/09/2023 10:25:17
→ supereva    : vw要是真的id4引進ccs2就好笑了  同集團目前都ccs1
→ supereva    :  怎麼資源共享
→ jforce      : vw上次id系列發表會就不敢講是什麼規格了
→ jforce      : 因為前一天bob 說是ccs2 XD
→ supereva    : 上面那個轉接頭最大只有90kw 不算很快
推 iwei0930    : 台灣押錯寶？還不都那些要續TPC命的抹黑仔害得
→ dslite      : porsche有在蓋快充 可以不鳥外面世界怎麼變
推 metroid0104 : 銷量已經差特斯拉一大截，沒理由還要花錢另開戰場拚
→ metroid0104 : 快充規格，專心做好電車比較實在
推 mingdao     : 反正GM福特也沒賣幾台 超充站交流後都是潛在車主
→ zzahoward   : 可是北美看起來就是TPC規格吧?
→ zzahoward   : 福特Mach-E北美賣很好耶
→ kcey        : 還好我沒電車 等規格吵完穩定之後再買
推 basterds    : 一群白癡
推 OtterMan    : 等台灣福斯表態了..
推 TurtleGods  : 我還在等成熟的那天，省得我還車還要換電樁
→ TurtleGods  : 換車
噓 jinshun     : 硬推CCS1就是貪污
推 a0921387223 : 又要孤兒了呵
推 ingmu       : 標檢局CCS之亂最大的問題不是選錯邊 而是沒必要的惡
→ ingmu       : 意封殺TPC 逼Tesla改進CCS2規格的車 TPC本來就能共
→ ingmu       : 用CCS1 如果沒封殺 只要像美國現在逐漸轉換即可
→ syterol     : 就錯在一開始就要選邊站，不選邊站等自然淘汰不就
→ syterol     : 沒事
推 metroid0104 : TPC封殺大概是背後官商勾結，不能說是選錯邊的鍋
推 ilovedirk41 : 那台灣以後是TPC 還是 CCS2?
推 damien12343 : 沒遠見想貪污的政府搞掉TPC 現在看怎麼玩
推 hanchueh    : 台灣以後會是CCS2 然後TPC會變成可以轉接
→ hanchueh    : 我現在的車是一台已經可以轉接 一台要等原廠改
→ ilovedirk41 : 可是N7 不是CCS1?
推 kissa0924307: 那個不是壓錯寶 是有人後台硬 硬幹而已
推 ilovedirk41 : ccs1 改 ccs2 很簡單啊
推 ingmu       : (更正敘述) TPC本來就相容CCS1
推 Innova      : 還好我的孔 92/95/98 都可以 嘻嘻
推 hanchueh    : 柴油也可以 都你轉鑰匙才知道問題
→ luckystrike5: 我覺得一堆人在那邊高潮很好笑  只要車商能進車 用
→ luckystrike5: ccs1 ccs2 有什麼差別
→ luckystrike5: 政府已經把所有規格都列為公規 特自己不重新進tpc
→ luckystrike5: 是他自己的問題
→ luckystrike5: 政府現在也沒有花錢搞自己的快充站  都是第三方廠
→ luckystrike5: 商搞的
→ luckystrike5: Ccs1是特以外的車商想推的  如果台灣的ccs1充電廠
→ luckystrike5: 商搞得起來  會怎麼樣嗎
→ luckystrike5: 歐洲現在在售的電動車幾乎全部都可以做ccs1
→ luckystrike5: 台灣市場不會有買不到車的問題 GM電動車根本不會來
→ luckystrike5: 台灣  特斯拉本來就玩自己的
→ luckystrike5: 一堆特粉一直在亂洗ccs2是比較上等比較對的選項
→ luckystrike5: 特粉只是不爽原本自己被邊緣化而已  現在有福特加
→ luckystrike5: 入就好像聲勢浩大一樣
→ luckystrike5: 問題政府根本沒帶頭 而是其他車商帶頭的 這本來就
→ luckystrike5: 是商業戰  要贏就是拿錢出來砸充電站
→ luckystrike5: 特斯拉在美國砸贏了  其他車商直接懶得自己弄了 就
→ luckystrike5: 這麼簡單
→ luckystrike5: 特斯拉繼續在台灣砸 砸到其他牌子都認輸 就可以開
→ luckystrike5: 放授權然後開始賺賣電的錢不
→ luckystrike5: 台灣最大的問題就是卡一個和泰在那邊  30-40%市占
→ luckystrike5: 率 只要他們追上電動車發展速度
→ luckystrike5: 台灣的充電網路就會靠向他們
→ luckystrike5: 特斯拉可以幻想自己制霸市場 但絕口不提要怎樣去攻
→ luckystrike5: 百萬以下的市場
→ luckystrike5: 台灣的40萬台車銷量有很大一部分來自於120萬以下的
→ luckystrike5: 車款
→ luckystrike5: 台灣高級車市場7-8萬台  就算給特斯拉制霸好了  那
→ luckystrike5: 也是8:2  8成的車子不是ccs2
→ luckystrike5: 第三方廠商要怎麼取捨8成的市場
噓 ghjkl5566   : 笑死,拿規格未定前百家爭鳴情形來指控為何如此浪費
→ ghjkl5566   : ?你眼光若這麼精準的話早成世界首富了
→ luckystrike5: 我之前的文就說過  豐田和泰如果選ccs2 以他這麼大
→ luckystrike5: 的保有量  他必須建置很大的充電方案
→ luckystrike5: 最後結果會全部被特斯拉開去充
→ luckystrike5: 在商業上是不可能做出這種決定的  除非特斯拉決定
→ luckystrike5: 跟豐田合作開放特斯拉超充站  那豐田自己做的充電
→ luckystrike5: 網路才會有機會選跟特一樣的跟特共用
→ luckystrike5: 但一樣會遇到問題 豐田的充電站會被現有的特斯拉佔
→ luckystrike5: 滿
→ luckystrike5: 誰還要買豐田 我投資的充電站都給你用就飽了
→ luckystrike5: 這個是全球層面的問題  只要特斯拉宣布也可以給日
→ luckystrike5: 系車用超充站  那戰爭就結束了
→ luckystrike5: 在此之前  台灣人自己在網路上罵街就只有好笑而已
→ ghjkl5566   : 規格戰不就這樣,拿現在windows的市佔,來嘴30年前各
→ ghjkl5566   : 家作業系統太蠢站錯,合理嗎？
推 zyx12320    : 等豐田真的自建充電站再來說吧
推 jason90580  : 台灣：…
→ dslite      : 對建置方來說 有車來充才有錢賺 特斯拉車子搶著充
→ dslite      : 和泰更開心吧
推 hanchueh    : 怎麼會有人認為和泰能追上電車發展
→ hanchueh    : 事實上是特斯拉CCS2占2022的75%
推 hanchueh    : 特斯拉厲害的是他根本不怕沒人來充
→ hanchueh    : 反正他自己未來目標就是現在的20倍
推 jinshun     : 某人完全在亂扯，歐車不支援CCS1的車多的是。然後
→ jinshun     : 一邊說牛頭保有量大，又說蓋CCS2會全被特拿去充，
→ jinshun     : 這邏輯有很大問題。而且牛頭現在有在蓋充電站嗎？
→ jinshun     : 你這是先畫大餅先贏？現在唯一有在蓋的叫特斯拉，
→ jinshun     : 其他車廠3個月蓋一根這種擺爛速度誰不知道
推 freshego    : 現在基礎電力線都拉好了，如單純改充電投應該不難?
推 peterpeterpe: 看到某些貼文我就放心了 笑死
→ frozen      : tpc之前佔最多, 還是被迫換ccs2, 哪有砸錢就贏?
推 hanchueh    : 其他車廠已經蓋的CCS1也不用拆掉 以後加蓋
→ hanchueh    : CCS2就好 特斯拉示範過怎麼換規格了
→ hanchueh    : TPC台灣大概13000台 CCS2大概16000台
→ hanchueh    : CCS1應該5000台左右吧
推 francej     : CCS1以後只有Hyundai / KIA會用
→ francej     : 日系車在日本國內會用CHAdeMO，日本以外的市場就
→ francej     : CCS2(銷歐洲) or NACS(銷北美) or GB(中國市場)
→ francej     : 我們的CCS1超充多蓋一些也不錯 可以讓Hyundai/KIA
→ francej     : 純電在台灣茁壯  不然Toyota(油電) Tesla(純電)獨大
→ francej     : 對消費者也不好
→ francej     : TPC的老特斯拉 是可以改裝CCS2的 (香港就這樣搞)
→ francej     : 可能等態勢比較確定 台特就會推相關方案了吧
推 ab2u04fu4ab : 台灣改ccs1所以加價賣  沒問題
→ luckystrike5: 笑死 我前幾天就貼過 歐洲銷量前40
→ luckystrike5: 幾乎全部都進來台灣上市領牌了
→ luckystrike5: 只有雙福不進來 是誰的問題
→ luckystrike5: 公司貨領牌的全部都是CCS1 不懂不要出來給人家笑
→ luckystrike5: 和泰的充電站被特斯拉佔滿開心個鬼 代表自己車賣不
→ luckystrike5: 出去
→ luckystrike5: 自己邏輯有問題看不懂就不要講別人邏輯有問題XD
→ luckystrike5: 牛頭就母廠還在混啊 但它的品牌在台灣就是30-40%
→ luckystrike5: 626沒翻車之前賣翻啊 所以台灣人還是信仰牛頭啊
→ luckystrike5: 後進者就是會有這種劣勢啊 現在哪牌一開幕CCS2充電
→ luckystrike5: 就一堆特斯拉跑去充啊
→ luckystrike5: 難道特斯拉車主會說我們要體諒對手還在發展不去充?
→ luckystrike5: 現在其他都是傳統車廠 油車電車併賣 當然蓋的慢
→ luckystrike5: 傳統車廠又不能像特斯拉把所有資源全部灌給電車部門
→ luckystrike5: 韓國有美歐FTA 也是美歐車廠的兵家必爭之地
→ luckystrike5: 台灣真的沒什麼好怕的
推 jinshun     : 一直左手打右臉 到底要讓人怎麼回你 所以牛頭蓋多
→ jinshun     : 少？被佔多少？現在就沒量說怕被佔 要蓋老規格 全
→ jinshun     : 世界都要配合你 真是有道理 歐洲銷量我看前幾大就
→ jinshun     : 好幾台台灣沒有 你的「幾乎」是哪國定義的？
推 andynew     : 開電車真麻煩，充個電還要搞一堆規格
推 hanchueh    : 怎麼會有人覺得豐田在電車時代還能維持30-40%
推 hanchueh    : 而且豐田本來也是挺CHAdeMO
→ hanchueh    : 是因應美國市場才改成CCS1的
→ hanchueh    : 那再度因應美國市場而改成NACS也不奇怪
→ hanchueh    : 開油車才麻煩 有柴油 92 95 98
推 Raptorjet   : 副教是不知道油車只有分柴油跟汽油嗎 92 95 98根本
→ Raptorjet   : 沒有太多影響
推 Eric0605    : 最好92 95 98沒影響啦
推 Eric0605    : 車子叫你加95結果你加92，引擎就容易壞
推 piyopiyolee : T牌充電網路在那裏？
推 lijim       : 豐田電車完全不行！可能是下一個Nokia！
推 hanchueh    : 的確92 95 98如果不拼性能都慢慢開 影響不大
推 walille     : 現在買電車還要賭對陣營 看來有結果再把電車納入選
→ walille     : 項也不遲
推 hanchueh    : 買特斯拉 沒有賭不賭對 這個問題
推 chouvincent : 圖利廠商 不必去查：） 暖
推 s900527     : 台灣真的是笑話