[情報] 特斯拉宣布Volvo將在2025加入NACS

[hanchueh (RaidenHC)]

原文網址：
https://twitter.com/TeslaCharging/status/1673715277421264896

https://i.imgur.com/0brCNK1.jpg

原文：
By early 2024, existing vehicles may use the Supercharger network with an adap
ter. In 2025, new Volvos will be equipped with the NACS charge port

2024年初，現有車輛可以用轉接頭使用特斯拉超充網。2025開始Volvo新車將會配備NACS
充電口。

心得：
繼福特、通用、Rivian之後，Volvo也倒戈使用特斯拉的北美充電規格了。下一步就看VAG
怎麼走了。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.240.86.8 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1687881880.A.14A.html
→ ASKA        : 台灣的應該還是繼續用CCS1吧... 有韓規撐著
美國的現代也在考慮換
→ Killercat   : 台灣搞掉TPC真的滿可惜的
※ 編輯: hanchueh (123.240.86.8 臺灣), 06/28/2023 00:11:49
推 ilovedirk41 : 台灣如果改回去TPC 那之前的CCS2 車主不就....
→ relaxcloud  : 不太懂，說台灣政府要用type 1所以搞掉tpc，但是台
→ relaxcloud  : 特現在不都type2？
台灣政府跟民間為了要用Type 1搞掉TPC
AIT出來協調說不然改用Type 2
民間因為也能設CCS2就妥協了
估計以後台灣還是會慢慢改成Type 2
※ 編輯: hanchueh (123.240.86.8 臺灣), 06/28/2023 00:25:23
→ Killercat   : 話說TPC現在也是patent free了
→ aggressorX  : 蝦機八亂改 錢太多
推 aju0921     : CCS1?? 可以用ADSL上網為什麼要用56k數據機
推 DYE         : 你馬神不早點釋出充電規格，這樣AIT就能指導台灣用
→ DYE         : NACS
→ DYE         : AIT再大也不可能明著叫台灣用一個私人企業標準，只
→ DYE         : 有TPC變成通用標準，才能指導台灣使用。
推 DANTEINFERNO: 真要說慘的是ccs1本來就因應美國而生的規格 結果美
→ DANTEINFERNO: 國通通變nacs 而且歐規本來就是ccs2 ccs1直接變孤兒
推 lijim       : CCS1會變孤兒嗎？感覺CCS2有歐洲撐著…
→ henrk       : 不就通通標配一個轉接頭？
推 linbryan    : AIT說那關我何事.應該是IKEA或COSTCO出面在協調吧?
→ mmmmmmmmmmm : 一統江湖了 台灣充電智障聯盟說話呀
→ Killercat   : 當初是標檢局禁止Tesla設「沒有經過檢驗的充電頭」
→ Killercat   : 然後說「TPC是專利規格無法檢驗」
→ Killercat   : 最後再補一刀「禁止轉接頭唷」才變成這樣的
→ Killercat   : 全台70%以上的充電頭，你跟我說無法檢驗所以不准在
→ Killercat   : 蓋因為「我們無法檢驗」而不是想辦法跟原廠要spec
→ Killercat   : 講難聽點就是因為當初TPC還沒開放專利，民間充電
→ Killercat   : 業者會因此做不到tesla生意所以才搞這齣的
→ Killercat   : 後來CCS2因為民間業者也能做，所以就沒啥反對了
→ Killercat   : 只能說可惜了TPC這個又小又簡約的好規格....
→ Killercat   : 但是「禁止轉接頭」這點簡直是莫名其妙
推 damien12343 : 垃圾政府只想著如何搞人下去 一點配套都沒有
→ skthree     : 呵呵呵真的很多特粉搞不清楚狀況亂砲
→ skthree     : 要不是因為要補助，特斯拉也不會開放專利跟規格
→ skthree     : 沒開放的狀況下，你要別人怎麼跟你共用？
推 kissa0924307: 沒開放就可以不用檢驗，好哦，以後廠商都用這一句
→ kissa0924307: 來逃避檢查就好
→ b18902040   : 就跟當初各種pay不開放一樣啊，說台灣法規還沒規定
→ b18902040   : 完善，等過一兩年開放時，順便生個官方台灣pay出來
→ b18902040   : 反正這肥水不能只有外人賺
推 OtterMan    : 台灣應該以後會跟東南亞國家還有歐洲看齊，逐步使
→ OtterMan    : 用ccs2，最慘的484日系車，chademo-->ccs1-->ccs2?
→ OtterMan    : ?
推 ingmu       : Tesla的專利一直都是開放的喔 當初是政府惡意封殺or
→ ingmu       : 怠惰擺爛 不然後來怎麼又髮夾彎變成可以納入??
→ ingmu       : 當初就是要搞你啊 換規格得罪舊車主 超充雙規格混亂
推 kissa0924307: 各種pay不開放?可是台灣特斯拉不是一直都有賣車嗎
→ kissa0924307: ？政府是可以只給賣車但充電標準不去檢驗的嗎？
→ ingmu       : 搞出一個CCS之亂 現在潮水退了 反而是全民受害 這幾
→ ingmu       : 年要用公帑蓋的幾萬支J1772到時候很大機率丟垃圾桶
→ kissa0924307: 而且特斯拉不是十幾年前就宣布放棄專利了？
→ ASKA        : CCS1有韓國撐著啊。想用的搞韓規應該可以吧
推 ingmu       : 2020年底TPC市佔率93.8% 政府和眼紅的幕後黑手說你
→ ingmu       : 非法就是非法喔 https://i.imgur.com/mhfwUch.png
→ skthree     : 特斯拉之前是開放你來用，但是麻煩付費呦
→ skthree     : 並沒有開放TPC專利這件事
推 damien12343 : 特斯拉全世界都有賣 就你台灣最先進 不檢驗不給充
→ damien12343 : 原來台灣是世界充電聯盟的老大
推 lancelot123 : 下一步有風聲可能加入的是現代，VAG還沒影子。不過
→ lancelot123 : 現代的疑慮是NACS目前沒有支援到800v
推 kissa0924307: 原來使用者付費在台灣是不合理的啊？
推 metroid0104 : 台灣常常笑別人官商勾結(被發現報導出來鬧大條)
→ Killercat   : 用別人專利付費有啥問題... 而且你講得出價格嗎?
推 leaveleft   : 應該會歐規、美規、中國規格，這三種吧
→ dslite      : 台灣繼續用歐規沒問題啊
→ dslite      : 美國一堆牌子跑去tpc只是不想自己蓋充電樁而已
不是不想 是蓋了以後發現很難維護
美國大學實地研究 非特斯拉的超充故障率高達25%
※ 編輯: hanchueh (123.240.86.8 臺灣), 06/28/2023 09:16:00
推 Killercat   : 其實重點是當初執意要封殺轉接器的標檢局/VSCC
推 iwei0930    : 又在胡說八道 禁用轉接頭這政策哪裡不對？那時誰知
→ iwei0930    : 道米國現在風向變這樣？就算是歐盟也看不到現在的
→ iwei0930    : 米國風向強制特斯拉棄TPC 歐盟 大陸都可以 台灣不
→ iwei0930    : 行？
推 fakeMaskRide: 真是悲哀，充個電還要裝轉接頭有夠麻煩
→ Killercat   : 禁用轉接器的政策哪裡對？現在有禁用了嗎？
→ Killercat   : 全世界都沒問題，就你毛最多
推 francej     : 台灣CCS1以後超尷尬了 不知道以後哪邊有貨源了
推 clecer      : 垃圾政府官商勾結
推 Rudolph0726 : 特斯拉都在賣轉接器了，是有什麼好禁用的？
推 ABC0000     : 有沒有特斯拉超充不容易壞的八卦
→ Killercat   : 也沒啥好尷尬啦 轉接就是了
→ Killercat   : CCS1/2其實算好轉 控制訊號基本上差異很小
→ Killercat   : 但是這個就真的需要標檢局驗證了 該做事就快做
→ damien12343 : 全世界對特斯拉TPC都沒問題 就你台灣有
→ damien12343 : 台灣汽油車已經失敗70年 電車連照著抄都不會
→ kissa0924307: 還好啦 鬼島就是要有鬼島的玩法
推 basterds    : 貴圈真亂
石油車上百年了到今日還分成四種
92/95/98 柴油
※ 編輯: hanchueh (123.240.86.8 臺灣), 06/28/2023 11:28:44
推 Tahuiyuan   : 說實話，跟著歐盟走較穩，誰像歐盟一樣叫得動蘋果
→ Tahuiyuan   : 換Type C？30個語言、文字、文化不同的國家皆通用
→ Tahuiyuan   : 的軟硬體，再差頂多不夠好，但不可能爛。
→ luckystrike5: 但是現在這種亂象是來自歐盟的一手車商造成的^^
→ luckystrike5: 為什麼歐洲車主動要用CCS1哩 沒人逼他們喔
推 iwei0930    : 還敢問哪裡對？那歐盟幹嘛不用TPC？歐盟也是要禁轉
→ iwei0930    : 接頭才禁TPC的 你怎不噴歐盟 噴大陸 噴日本？
→ iwei0930    : 站在人家角度就知道台灣政府禁轉接頭天經地義 本來
→ iwei0930    : 要管還不是被抗議才乾脆不管的
→ skthree     : 歐洲車在歐洲本土其實是用CCS2居多
→ skthree     : 那是出口到其他國家才改成CCS1
推 Glacier319  : 禁轉接頭拿台灣跟歐日比幹嘛…有車廠要保護嗎
→ Killercat   : 你說噴就噴？我噴你就好啦，整天只會噴，消化不良膩
→ Killercat   : 還管人家要噴誰？你要走歐盟那套是你家的事，但是
→ Killercat   : 這絕對不是什麼「天經地義」的事
→ Killercat   : 現在問題根本不是政府要推哪個，而是政府禁止TPC
→ Killercat   : 當初要弄公規其實沒啥問題，TPC不進去根本也沒差
→ luckystrike5: 當時想學其他國家搞唯一規格啊 TPC排除很正常
→ luckystrike5: 因為他是私有的 也沒有任何其他車商加入
→ luckystrike5: 問題在於CCS1跟2在選的時候 特斯拉沒有去運作
→ luckystrike5: 等到事情發生了才找爸爸出來喬事 弄得很難看
→ luckystrike5: 如果在公聽會階段 特就直接叫AIT出聲 搞不好就會
→ luckystrike5: 強力運作成CCS2了 當然這都是後話 只有他們自己知道
→ luckystrike5: 當時對他們是很有利的條件 直接改歐規 但不作為
→ luckystrike5: 如果特斯拉當初就是爭取也要納入公規 那現在的結果
→ luckystrike5: 不也就跟特斯拉要得一樣嗎 那為啥不再進口TPC車了
→ luckystrike5: 特粉先理解特的謎之操作再來罵吧
→ luckystrike5: 而且特斯拉一次爭取了兩個公規 很賺了
→ hanchueh    : 特斯拉規格一直都公開專利 早期也有一些新創公司用
→ luckystrike5: 別鬧了 特斯拉的充電樁過去根本沒有第三方能做
→ hanchueh    : 美國2019年就有第三方業者EVgo在用TPC
→ hanchueh    : https://i.imgur.com/ui0xSbC.jpg
→ hanchueh    : https://i.imgur.com/U0Kx4Hg.jpg
→ hanchueh    : 台灣業者覺得他們跟政府關係好 可以直接繞過特斯拉
噓 snowfish104 : 你特不就有CCS1-tpc轉接頭，現在都沒事了怕啥
→ hanchueh    : 以後CCS1只有韓國在用 台灣會變成CCS2為主