[分享] 馬斯克籲豐田採用 Tesla 充電標準 轉

[Ho1liday (江湖唯有英雄志)]

馬斯克籲豐田採用 Tesla 充電標準    轉載帖文「Toyota 充電太久」


繼美國兩大汽車巨頭通用和福特簽署充電協定後，Tesla CEO 馬斯克在 Twitter 上呼籲
日本最大的汽車製造商豐田（Toyota）採用 Tesla 的充電標準。

馬斯克在 Twitter 上回應電動汽車分析師 Sawyer Merrit 將豐田 bZ4X 電動汽車的充電
速度與 Tesla 進行對比的帖文。

帖文指，「開著新款豐田 bZ4X 電動汽車從紐約到華盛頓特區，然後再回來。9 小時的車
程需要 3 小時充電。即使在還有 37% 電量的情況下， bZ4X 也拒絕超過 35 千瓦的充電
速度。一輛 Model Y 在整個行程中可能總共只需要充電約 30 分鐘。」


隨後馬斯克轉發上述貼文並發表評論稱，「他們應該加入 NACS 聯盟。」 NACS 是特斯拉
北美充電標準的英文縮寫。

https://i.imgur.com/FI4Y4YS.png


https://reurl.cc/qLpV4N



30字心得:

雖然股東擔憂 Toyota 追不上特斯拉，豐田高層準備了三招反擊

第一招：電動車不是唯一
第二招：仿效特斯拉的巨型鑄造
第三招：用愛造車


但「Toyota 充電太久」，照高層邏輯也是要用愛充電嗎?

建議:打不贏就加入

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推 dans        : 破T聯手，天下無敵
推 Lukerr      : 不用追了吧，反正很快就倒了
→ aggressorX  : 豐田不會加入啦 面子拉不下來
推 iamaq18c    : XDDDD
→ francej     : 前有特斯拉 後有中國電動車廠
推 poeoe       : 笑死 有夠嗆
推 iwei0930    : 豐田不會加入吧 直接放棄電車
→ francej     : 豐田如果不趕快all-in電動車 就來不及了
推 kissa0924307: 哈哈哈 豐田一定裝死啊
→ kissa0924307: 漏水一堆 還是先解決吧豐田
推 joe0934     : 馬開始著急了，我大豐田一樣是贏家
→ benptt      : Tesla 打 T 高手
推 gostt       : 蘋果充電很慢 還是壟斷市場
推 serenemind  : 囂張沒有落魄的久，過一陣子再看看
噓 SALEENS7LM  : 好了啦馬，炒作炒到大頭症喔，教世界最大的車廠做
→ SALEENS7LM  : 事XDDD
→ SALEENS7LM  : 有些牛黑天天喊豐田倒，結果每年年底銷量出來臉都
→ SALEENS7LM  : 被打到腫的跟豬頭一樣，超級可悲欸
→ alex00089   : 豐田：你不也是T！？
→ Windcws9Z   : T.T聯手
推 jinshun     : 牛頭都直接講要抄特的壓鑄了 教他做事只是剛好而已
→ jinshun     : 某樓自己先腫得跟豬頭一樣 超級可悲欸 XDDD
→ Ho1liday    : 推樓上XDD
推 jamison04   : 這有囂張嗎，只是陳述事實啊
推 ab2u04fu4ab : 有愛充電就不是問題
→ jamison04   : 豐田怎麼可能毆應電動車，他原本燃油車的利潤怎麼
→ jamison04   : 辦？當然是要慢慢迭代更換，但現在看起來時間不等
→ jamison04   : 人
→ ga3322165   : 還被點名 笑死 日本人都開Ioniq 5了 自家車都不挺
推 lwamp       : 特斯拉會用愛造車嗎
推 asgardgogo  : 哇要島了敢不從我特
推 whizz       :   有南韓爛車粉再偷渡~~~
推 hanchueh    : 6/14的推特今天才來發文
推 gs00001     : 特斯拉現在就是說服各家車廠使用特斯拉的充電標準，
→ gs00001     : 以後要割韭菜會方便很多。
推 bruce2248   : 河粉都窩去看scotty kilmer修車老人的影片取暖了
→ dslite      : bz4x充電太久是韌體寫太保守的關係吧
推 kira925     : 一個是為了相容日本國家標準的ChaDeMo
→ kira925     : 另一個是豐田很奇怪的長里程版反而充電比較慢規
→ kira925     : 充電標準就慢了 豐田還用了超保守的充電曲線
推 kissung     : 莫忘Nokia 。。自創系統
噓 SALEENS7LM  : 壓鑄是特斯拉發明的喔，特粉的信仰已經盲目到覺得
→ SALEENS7LM  : 萬物皆起源自特了XDD
推 vovoson     : 日本人最愛的就是自訂規格然後賺大錢 但電車應該不
→ vovoson     : 可能用這招了 起步輸太多 誰會用日廠的專用規格
→ fantasystar : 其實那則貼文與所呈現的問題是在北美，除了NACS之外
→ fantasystar : 的充電網路都太弱了。在台灣目前沒這個問題。
推 h311013     : 豐田不是在搞固態電池嗎？
→ fantasystar : 在台灣開bz4x，絕大部分的快充站20-80%半小時是沒問
→ fantasystar : 題的。
推 Mulsanne    : 626屌打
推 metroid0104 : 電車罩門就是充電，豐田還特別慢是要賣屁
→ jinshun     : 『仿效特斯拉的…』 某ID已經腫過一次 還出來讓大
→ jinshun     : 家再看你腫第二次？你人生只有這樣？
推 geniusw     : 用愛發電
推 aimlin      : phev又不需要快充
→ joshau      : 世界第一大車廠一定可以搞自己的充電規格，特斯拉
→ joshau      : 依照規模，真的講這話有點自不量力啊，ADAS全世界
→ joshau      : 也只有幾家車廠自己收集數據，豐田就是其中一家，
→ joshau      : 能自己來還需要找別人？
噓 kobe7785075 : 用愛造車啦 不要太不滿
→ tarzenex    : 可以查查看現在幾個廠加入特的充電網就有答案了
→ DYE         : 就現在的技術瓶頸，充電快慢還是在電池設計上。不
→ DYE         : 是充電樁或是插口規格。
推 gso1987     : 都是T牌 不要分那麼細
→ takuma      : 豐田曾經投資特斯拉 可惜賣光了
推 eetug       : 沒必要自己搞電網，本業還是車子
→ eetug       : 就算自己搞，最多也只是一個規格，不可能把Tesla 吃
→ eetug       : 下來，專心弄車子比較實在
→ cityport    : 你以為豐田有那個眼光投資特斯拉喔，那個股份是賣Fr
→ cityport    : emont工廠給特斯拉換來的
→ cityport    : 特斯拉自己就是太陽能電廠啊，Solarcity聽過沒
→ cityport    : Solarcity租你的屋頂發電，Tesla再賣電給你充電
→ DYE         : Solarcity主營是太陽能租賃，是收租金出租太陽能板
→ DYE         : 給用戶。
→ cityport    : Solarcity也有賣斷的歐，家用也可以直接跟solarcity
→ cityport    : 買電，費率多少，網路上噴的很多，就不用解釋了
→ cityport    : Solarcity好處是智(懶)能(人)管理，不用簽一堆合約
→ cityport    : 我們都直接跟本地電力公司簽，solarcity太盤子了
→ ASKA        : 就是怕電池死得快妥善率不好才不給你充那麼快阿
→ ASKA        : 都是為了車主好。懂？
→ lijim       : 豐田：我不能走Nokia的路嗎？！
推 CORSA       : 但豐田的純電是BYD骨 用GB才合理吧
→ lancelot123 : 加入只是站點變多，豐田車子就鎖最高充電效率沒用阿
→ thigefe     : 馬斯克能不能先不要亂搞推特，閱讀限流下，你講Tesl
→ thigefe     : a充電再好也沒用
推 hanchueh    : 推特不是已經換一個執行長了嗎？
推 lancechance : 老豐，Nokia在前方等妳了