[新聞] FSD全自駕前景 證實已和大型車廠洽談授權

[LimYoHwan (gosu mage)]

原文連結：
https://news.cnyes.com/news/id/5257405?exp=a


原文內容：
特斯拉 (TSLA-US) 周三 (19 日) 發布財報後，執行長馬斯克 (Elon Musk) 表達他對全
自動駕駛系統 (FSD) 和人形機器人 Optimus 等人工智慧 (AI) 產品的樂觀看法，並透露
正在和主要 OEM 廠討論 FSD 的授權問題。

馬斯克在電話會議上證實，正在和一家大型汽車製造商進行初步磋商，討論 FSD 的授權
事宜。若汽車製造商採用 FSD 技術，必須同時安裝特斯拉的軟體和硬體套件。

馬斯克並宣布，將開放 9 月底前購買新車的用戶，享有一次性轉移 FSD 功能的資格，他
將此描述為「一次性特赦」。目前特斯拉的 FSD 套件在美國售價 1.5 萬美元，要價不斐
，因此購買 FSD 的車主往往希望能在換車時，將該功能升級到新購置的車款上。

馬斯克說，一旦自駕技術獲得監管機構批准，特斯拉的電動車價值將進一步上升。他還表
示，正在試驗階段的人形機器人 Optimus，最快明年就可以在工廠上工。目前已產出的特
斯拉機器人原型僅 10 個。

利率上升和電動車市場的激烈競爭，迫使特斯拉採取降價和折扣的方式來鞏固市占率，雖
然這種策略得以提振買氣，卻也侵蝕了獲利空間。

對此，馬斯克堅持繼續以犧牲利潤，作為刺激銷量的代價，並看好 FSD 的長期價值為獲
利作出貢獻。

方舟投資 (Ark Invest) 分析師在推特上表示，考量到研發失敗的例子眾多，她對特斯拉
將向其他車商授權 FSD 功能的消息並不意外。「自主化很難，需要大量數據，我相信許
多汽車製造商無法單獨實現這項目標。」

特斯拉最新財報顯示，FSD 測試版已完成超過 3 億英里的行駛里程，其中有一半以上是
在上一季完成的。



心得/說明：(30字以上)

除了充電規格,現在還要將fsd裝在傳統車廠身上, 把傳統車廠降維打擊成ODM廠

越早加入特斯拉規格的傳統車廠是越早死亡還是越能存活下去?讓我們繼續看下去


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推 zzzyyan     : 不然要用72公里以上才能啟動的jacc 嗎.
推 aggressorX  : 垂死掙扎吧 數據只會一直領先下去 毫無追上的機會
推 domago      : 緩撞車澀澀發抖
推 JEON        : LV2裝在LV2身上? 要幹嘛
→ LimYoHwan   : 開出來是哪間車廠要裝fsd 樓上可以去應徵ceo教他們
→ LimYoHwan   : 做事
推 a1280547    : 是哪家?通用還是現代集團
推 ShaNe1993   : 感覺還是通用比較有機會，德系自己有發展，日系拉
→ ShaNe1993   : 不下臉，韓國應該也會想自己拼
推 lll156k1529 : 雙B跟VAG現在LV2的等級都追上特斯拉了，感覺就是GM
→ lll156k1529 : 或福特
推 a1280547    : 福特的L2不弱喔 現代集團就沒甚麼特別了
→ lll156k1529 : 福特大雨狀況下就偵測不到了
推 NAMESTANLY  : LV2追上特斯拉～ 認真嗎XD.... 看看美國的情況ok?
推 JEON        : 特斯拉就LV2阿 是在講啥
→ LimYoHwan   : 台灣爛大學跟美國哈佛大學一樣都是大學 我懂
噓 ShiShiMan   : @JEON 你沒開過雙B跟特斯拉的L2吧？
推 pmes9866    : 很多人不知道福特通用的自駕其實超強
→ pmes9866    : http://i.imgur.com/OL16yp4.jpg
→ pmes9866    : http://i.imgur.com/9V3hM4P.jpg
→ pmes9866    : 美帝的軟體實力不需要懷疑
推 Samurai     : 特斯拉L2多神？還不是撞蠍子車
→ LimYoHwan   : https://i.imgur.com/2GvJ32F.jpeg
→ LimYoHwan   : https://i.imgur.com/1HDLmWE.jpeg
推 JEON        : 現在要在LV2裡面爭高下就對了 XDD
→ LimYoHwan   : 你是不是以為lv3一定比lv2強 XDDD
推 Transposon  : 法律責任才是最大問題
→ kira925     : 再強的Lv2 車廠不敢擔責任也是Lv2
→ kira925     : 整天戰未來就不要最後跟你說我們不願意擔責任
推 a1280547    : L3本來就比L2強啊 工三小
→ kira925     : 所以別人Lv3 Lv4一直上去 就你車廠一輩子Lv2
→ LimYoHwan   : lv2 可以賣1.5萬美 還有車廠要授權 那有什麼問題
→ kira925     : Lv3強的不是技術 是法律責任 有些人只想吃自助餐
→ dslite      : https://i.imgur.com/PVRgh1M.jpg 一個月了騙子
推 Coma        : 特斯拉要當LV2的供應商很好啊，哪個好用裝哪個
→ LimYoHwan   : https://youtu.be/dTGxCKXCGFk
→ LimYoHwan   : 這叫比較強 難怪資金不買單
推 speedythief : 出事算誰的這件事釐清才是最重要的一點
→ speedythief : 展啦
推 a1280547    : 有點邏輯 L3沒屁用 馬斯克幹嘛一直更新FSD
→ a1280547    : 還說年底要L3 沒用幹嘛要L3 自打耳光是嗎
→ a1280547    : L3最好是跟技術沒關啦 工三小
→ a1280547    : 現在特斯拉沒有HW4的 以後也沒有可能L3 說L3沒比較
→ a1280547    : 強 那硬體更新HW4幹嘛 甚麼鳥邏輯
→ LimYoHwan   : 喔是喔 那Hond lv3 Benz lv3比較強 你要不要看看影
→ LimYoHwan   : 片
→ a1280547    : 你先解釋幹嘛要為了L3 升級硬體到HW4 鳥邏輯
→ a1280547    : L2沒差 L3沒鳥用 升級硬體幹嘛?多花成本浪費錢
→ a1280547    : 馬斯克比你蠢是嗎?他覺得L3有差你覺得沒差 笑死人
→ LimYoHwan   : 他明明是跳過lv3 要到lv4 lv5 他哪有說要lv3?
→ bilibala    : LimYoHwan 供三小？L3 會比 L2 弱？
→ LimYoHwan   : https://i.imgur.com/dmZ4nNC.jpeg
→ bilibala    : 要跳過 L3 直升 L4、L5？好啊，何時可以做到？
→ LimYoHwan   : 你們自己去搞清楚吧 笑死人
→ bilibala    : 不想要 L3 是因為 L3 還是有需要人為介入的時候，
→ LimYoHwan   : 定義自己都搞不清楚 還敢嘴邏輯
→ bilibala    : 這不代表 L3 比 L2 差，拿車廠可能跳過 L3 來說嘴真
→ bilibala    : 的無知，我看定義搞不清楚的是你吧！
→ LimYoHwan   : 一個瘋狂要你接管和限制條件的垃圾系統 這樣叫lv3>
→ LimYoHwan   : lv2？
→ LimYoHwan   : 啊你都知道要人為介入 轉頭5秒就要就要介入 這有比
→ LimYoHwan   : lv2好？
→ LimYoHwan   : https://i.imgur.com/54UWnl2.jpeg
→ LimYoHwan   : https://i.imgur.com/KaiGJL6.jpeg
→ bilibala    : L2 駕駛必須全神貫注注意路況，L3 駕駛可以不必全神
→ bilibala    : 灌注，可以做自己的事情，只需要在十秒內接管就好。
→ bilibala    : 有車廠認為這個通知駕駛接管的行為可能導致危險
→ bilibala    : 並不代表 L3 技術比 L2 差，事實上是 L3 技術比較好
→ bilibala    : 所以駕駛才可以不關注路況，但是 L3 又沒有好到如
→ bilibala    : L4，需要駕駛隨時準備好接管，這是專家認為有危險之
→ bilibala    : 處，但不是你以為的 L3 不如 L2。
→ LimYoHwan   : 欸 不對 他瘋狂要你接管耶 你怎麼說
→ LimYoHwan   : https://i.imgur.com/lezl8p7.jpeg
推 a1280547    : 馬斯克沒說要L3???工三小 你反串特黑是嗎
→ LimYoHwan   : https://i.imgur.com/givlJ0f.jpeg
→ bilibala    : 然後到底哪個 L3 會要駕駛瘋狂接管了？可以行駛的道
→ bilibala    : 路跟車款那麼少，被你說成瘋狂接管？黑人問號。
→ bilibala    : 拿一個影片而且拿片段資訊能證明什麼？
→ bilibala    : 另外你轉的這篇新聞，FSD 還只是 L2 而已，被你扯成
→ bilibala    : L3 不如 L2，根本文不對題了。
→ LimYoHwan   : 不是我說的啊 是試駕過的人說的 啾咪
推 a1280547    : 照你的鳥邏輯 L2很屌啊 幹嘛要L4跟L5 幹嘛要HW4?
→ LimYoHwan   : 挖 那你們這麼會講邏輯 那你是不是也認為所有車廠
→ LimYoHwan   : 自己的系統目前都是lv2 所以沒有區別
→ a1280547    : 還那邊定義搞不清楚 L2要手握方向盤在那邊自嗨
→ a1280547    : 你別耍寶了啦 就問你幹嘛要HW4?幹嘛說要L2以上
→ a1280547    : 你一輩子握方向盤幻想自己L2好猛世界第一不就得了
→ a1280547    : 在那邊說L3沒有L2好 笑死人 真的會笑死
→ a1280547    : 人家手放方向盤的時候你在幹嘛?繼續握緊吧
→ LimYoHwan   : 嗯嗯 碩士一定比學士強 棒棒喔
→ a1280547    : 掰不出來了喔 L3手握方向盤時也不用接管還是L2啊
→ a1280547    : 那你L2是屌在哪?L3有條件可以放手 你L2???再唬爛嘛
→ a1280547    : L2這麼好就不用上HW4了啦 還在那邊掰
→ LimYoHwan   : 屌在可以賣1.5萬美 還有車廠要授權 懂？
推 jfw616      : L2L3不重要...重要的是給到那裡
→ jfw616      : 買不買得到
→ LimYoHwan   : 屌在有資金買單 市值超過所有車廠總合啦 啾咪
→ jfw616      : 就像覺得福斯好...你就支持福斯
→ a1280547    : 笑死人 真的是鳥邏輯 沒買FSD也是L2啊 你AP不是嗎?
→ a1280547    : 自己才是連定義都搞不清楚 笑死
→ a1280547    : 車廠要買特斯拉的FSD一定是買新款 誰買你舊款L2
→ LimYoHwan   : 嗯 對啦 你認為所有號稱學士的程度都一樣
→ a1280547    : 比喻真的很爛 分級是像聯考那樣專門機構評定你的
→ a1280547    : 每個學士聯考分數都一樣嗎 台大碩就是比台大學士高
→ LimYoHwan   : 啊對啊 你說都lv2 那為什麼有車廠要買？
→ a1280547    : 不服氣就去考試證明啊 不然我嘴砲說我也可以念MIT
→ a1280547    : 只是我不想跑太遠而已 不好笑嗎?車廠要買絕對買最新
→ LimYoHwan   : 台大碩成就一定比台大學士高？
→ a1280547    : 現在美國最新版的FSD 馬斯克說之後會L3以上
→ a1280547    : 誰要買你AP還是HW4之前的L2??人家白癡嗎??
→ a1280547    : 就跟你講分級跟聯考分數一樣 機構評定的 甚麼成就啦
→ a1280547    : 客觀分數就是擺在那邊 在那邊掰甚麼跳針
→ kira925     : 台大學士不一定成就比較低 但是台大會說他不是碩士
→ kira925     : 更不會背書 這個學士可比博士甚至研究員
→ LimYoHwan   : https://i.imgur.com/JVKMQMH.jpeg
推 jinshun     : 現在什麼L2 3 4都是外面買回來的 不是自己開發的
→ jinshun     : 和FSD不是一個世界的東西
→ LimYoHwan   : 正常人會傾向買只能在塞車的情況下才能用的輔助駕
→ LimYoHwan   : 駛？
→ LimYoHwan   : 所以我說lv3比lv2 垃圾 哪裡有錯？你會買嗎
→ LimYoHwan   : fsd可以在市區轉向 靠AI決策的lv2，lv3?塞車才能用
推 a1280547    : 你邏輯真的很爛 塞車能用的L3 不塞車時還是L2啊
→ a1280547    : 你L2就手握方向盤慢慢幻想自己很神 L3不用
→ a1280547    : 特斯拉的L3我會買 還在那邊幻想L3比較垃圾 HW4垃圾?
→ a1280547    : L2不管塞不塞車都是L2 在那邊幻想比較猛
→ LimYoHwan   : 我推文說lv3一定比lv2強？ 指的是某些號稱lv3的車
→ LimYoHwan   : 廠讓大家認為他們的自駕比特斯拉lv2 好是錯的，但
→ LimYoHwan   : 你提的是特斯拉lv3比特斯拉lv2好 這我同意啊
→ LimYoHwan   : 號稱lv3車廠:Audi Benz Honda
→ LimYoHwan   : 上面三個車廠的lv3有「一定」比Tesla fsd beta lv2
→ LimYoHwan   :  強？
→ LimYoHwan   : Tesla 如果真的做到接近lv5 然後法規上他還是宣稱
→ LimYoHwan   : 自己是lv2 也不是沒有可能啊，因為大家買單啊 車廠
→ LimYoHwan   : 願意授權啊，那號稱lv3 的其他車廠 真的比較厲害？
推 pmes9866    : 本田號稱做出LV3結果CR評測近乎墊底是很奇怪
→ pmes9866    : 但是特斯拉也才排中間而已
→ kazami      : 特是有在申請LV3以上的認證嗎？
→ bba75149    : 這也可以吵起來XD
推 hanchueh    : MobilEye的Lv2也是拿出來賣
→ hanchueh    : CR的評價是把所有的Lv2拿來比較
→ hanchueh    : 並沒有考慮Lv3的部分
→ ariesd      : 原PO乾脆說現行的Lv評分機制是假，等級沒參考價值
→ ariesd      : 就好了...
推 Killercat   : LV不是評分 只是「按照人介入的程度來定義」而已
→ Killercat   : CR的評分面向也不是Lv幾 詳細研究一下他六大指標
→ Killercat   : 而那六大指標其實直接加總我覺得意義不太大就是...
→ Killercat   : 但是CR就是這樣評的，我們就這樣看嚕
→ Killercat   : https://i.imgur.com/2BRBZCm.png
→ Killercat   : https://tinyurl.com/2p2mlzwz 討論串
→ ariesd      : 依照介入程度來定義，那也是一種評分啊。重點是否
→ ariesd      : 有經過協會等等評比，除非這等級是廠商自己“宣稱
→ ariesd      : ”的？
推 hanchueh    : SAE的等級定義只是按照跟人的互動方式
→ hanchueh    : 在Lv5之前都是有限定條件的
→ hanchueh    : 而等級定義並沒有考慮什麼條件下發動
→ hanchueh    : 賓士有個Lv4是只能在一個機場停車場裡使用
→ hanchueh    : 換句話說就是你要自己開進停車場裡後幫你停車
→ hanchueh    : 限定條件是廠商自己決定的
→ hanchueh    : 而特斯拉的目標是沒有任何限定條件