→ al623al : 電動後驅車就沒有傳動軸了07/27 15:44
→ al623al : 馬達在後軸上07/27 15:44
推 joiedevivre : 雖然沒傳動軸 但為了保護電池 剛性理論上也不會差07/27 15:55
→ joiedevivre : (多數來看 也是有整塊電池掉下來的爛例子)07/27 15:56
推 hanchueh : 掉下來的是換電池設計的換電站沒鎖好07/27 16:01
→ hanchueh : 開特斯拉沒這問題07/27 16:01
推 SA01 : 你在用燃油氣思維看電車07/27 16:53
→ SA01 : 燃油車前後驅配種問題電車有嗎?07/27 16:54
配重主要是引擎跟變速箱位置影響
所以有分前置中置後置
不是分前驅後驅四驅
電車沒有配重問題影響
所以前後驅帶來的差異更直接
→ SA01 : 如果電車四馬達分別控制四輪你覺的如何?07/27 16:54
那就是四驅啊
難道會變成6顆輪子的阿斯拉?
→ yasea2004 : 拿油車土炮改的嗎?07/27 16:54
→ SA01 : 配重07/27 16:55
噓 stu51211 : 根本亂說 油車思維套入電車07/27 17:19
→ stu51211 : 馬達不是引擎 電車更不用傳動軸07/27 17:19
只要靠輪子抓地,原理都一樣
會飛的就另當別論…
推 mianbowhow : M3 SR 後驅沒這問題07/27 17:39
什麼問題?
→ cityport : 除非後輪是轉向輪,不然電車的後驅一樣劣勢07/27 18:07
→ cityport : 油車前驅穩其實是因為引擎重量壓在轉向輪上07/27 18:15
※ 編輯: ialeou (114.26.18.178 臺灣), 07/27/2023 20:10:18
→ DYE : Model3傳動軸 07/27 20:26
→ al623al : 我修正一下我在一樓的說法,電動車不需要如同FR驅 07/27 20:38
→ al623al : 動形式的燃油車,需要一根貫穿前後車體的傳動軸, 07/27 20:38
→ al623al : 請參見樓上的圖 07/27 20:39
→ al623al : 不過電動車電池重,安置在車底的話其實也可以降低 07/27 20:41
→ al623al : 車輛重心,理論上應該可以提升操控性才是 07/27 20:41
→ al623al : 另外如果電動車採用輪內馬達的話,的確不需要傳動軸 07/27 20:47
→ al623al : ,不過輪內馬達會使得輪胎負載增加,輪胎受到衝擊 07/27 20:47
→ al623al : 時也會使得馬達壽命減少,所以目前似乎沒有商用電 07/27 20:47
→ al623al : 動汽車採用這種設計 07/27 20:47
→ DYE : 中央傳動軸前後仍然有萬向接頭,所以中央傳動軸有 07/27 21:00
→ DYE : 無與車身剛性無關。 07/27 21:00