[分享] Model S Plaid簡易開箱

[ATseng (Alred Marchen)]

先來張正面人權照
https://i.imgur.com/RguhrIx.jpg

由於另一輛車將於這個月正式滿13歲
考量後續繼續持有的花費後，在幾個月前動了換車的念頭
綜合個人種種需求及副駕的看法後
看到台特剛好重新上架Model S，抱著不如一試的想法就下訂

選配方面，實在對白內裝沒興趣所以PASS
YOKE不符合個人用車需求，也還好沒選，聽說保費會比較高
車色的話本身對Ultra Red感覺還不錯，但副駕不喜歡
輪框老實說19跟21都覺得真D醜，20台灣不知何時上，不如不選然後後改
FSD台灣毫無用處，所以只選EAP，但純視覺方案基本上EAP也蠻廢的就是

以下簡易開箱照：

https://i.imgur.com/7nWZTxL.jpg
前廂，據同事說比他的小改前LR+還小一些

https://i.imgur.com/ck89REZ.jpg
前後輪皆為Pirelli P zero，前255/45R19後285/40R19
圖中為懸吊高度低，老實說個人還是覺得頗高的

https://i.imgur.com/K5I4a83.jpg
前後爆龜其實還算明顯，跟原本的車相差不遠
不過現在的PLAID標是塑膠的了，感覺掏寶都能買到

https://i.imgur.com/c1TMv25.jpg
消光碳纖維鴨尾，副駕問我是不是什麼車都要裝

https://i.imgur.com/UChXUbR.jpg
全黑內裝，跟目前特展示出來的標準版只差在碳纖維飾板


來談談一些駕駛上的感受吧

直線動力上就是快。
就算是選到Plaid模式，對個人而言這車還是可以順順的開
只要你可以細膩的控制加速踏板。
但要是你的右腳只有0跟1
那我也可以跟你保證上牆下山也只是分分鐘的事。
個人另一輛車雖然也大概有500輪馬
在第一次Plaid模式下全踩到底的時候也是會有傻住的感覺
實測35%電Plaid模式100-200約莫落在4秒後半
滿電或許會更好，等之後20吋鍛框到了之後再測試。

與之相對的，煞車就是一個字，爛。
是真心爛的那種，2.2噸的車重配上這煞車，爛。
搭配上前面的動力，若真踩了後傻住
Good luck next life.
Track Package的CCB或許可以解決這個問題
但在台特什麼時候甚至連會不會進都不曉得的這個時間點
找Brembo、AP或是Alcon還是比較快且相對便宜的解法。

避震方面，空氣懸吊還是有它的舒適性在的，
無論如何都比個人另一輛KW CS 2way+H&R防傾桿的舒適
由於入手後也僅小跑過，在操駕方面先給個堪用的評價
不過這車重還要求什麼呢？乖乖慢慢進彎吧
拚過彎不是這車的強項，直線才是。


最後來講些優缺點吧

優：
1. 目前交車3年超充免費，可以正大光明的當超充仔了
2. 停在路邊用不用錢的電來吹冷氣，爽
3. One pedal drive 若操作合適的話，車輛起步停止都能很順暢
   副駕家人終於不會嫌啦！又或許是單純另一輛車頓挫感太重？
4. 車室肅靜性相較於3/Y進步蠻多的，不過還是比不上iX
5. 想不到了，掰不出來了

缺：
1. 無排檔桿的設計，實在智障，倒個車在那邊前滑後滑的
   我滑螢幕的時間可能都比我倒車移動的時間多，充電板
   下備用的按鈕又很難觸發，雙閃燈也很難按。
2. 取消傳統燈號撥桿跟喇叭，根本智障中的智障。正常先
   打好方向燈再轉向的情況就算了，那種方向盤還沒回正
   就要打方向燈的時候，真的要低頭確認到底按哪邊才是
   要打的方向，需要使用者把眼睛從該專注的路況上移開
   的設計，到底？喇叭更不用說，使用者需要喇叭的情況
   大多是緊急時刻，然後右手要在方向盤上尋找一個根本
   沒有觸覺回饋的按鈕？這背後的邏輯到底是什麼真的不
   懂阿。
   PS Musk 2020 三月說只需要Firmware update就可以還
      使用者傳統喇叭，但天知道要多久才會更新zzz
3. 動能回收不可調整，WHY?? 沒有人整天在常駐賽道模式
4. 公差問題依舊，見下圖，對比上面右邊同角度的照片，
   不知看官發現問題在哪了嗎。
   https://i.imgur.com/JTAKucd.jpg
   此問題直接或間接造成後車廂蓋起時，左右關上的時機
   會不同步，已安排回廠。
5. 不算大缺點的缺點，
   椅背（https://i.imgur.com/3UDDyKK.jpg ）這塊相當
   容易留下痕跡，之後會換成霧面的碳纖維部品，剛好也
   可以切合內裝整體風格。


以上，感謝各位的收看

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.85.223 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1692468605.A.22E.html
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 02:12:50
推 damien12343 : 帥
推 basterds    : 信仰不夠 自行充值
推 orzzz       : 推 好車一部
推 M9665566    : 推，理性心得文，中立
推 fcsh309     : 推呀。同時有油電頂級動力的強者
比較羨慕三輛車的強者QQ

推 gso1987     : 帥
推 daniel0922  : 在這之前我還以為你厭惡特斯拉
討厭的不是廠牌，是某些人的嘴臉。

推 PalmAngels  : 推 帥車
推 hanchueh    : 2022Q2改全面純視覺後就沒有撞過工程車
→ hanchueh    : EAP的話看到一整排交通錐會提前往另一邊換道
→ hanchueh    : pedal 這個字為什麼這麼多人拼錯
→ hanchueh    : ped就是跟腳有關的字首或字尾
可能我不是讀UCLA，然後忙了一整天快累死了才發文粗手指？

推 hanchueh    : 方向燈的設計是配合Yoke 左手在固定位置
→ hanchueh    : 不管轉什麼角度都可盲按方向燈 要拇指習慣位置就是
我是沒有辦法打超過3/4圈方向盤後手還留在原本的三九點鐘位置，或許有人天賦異稟
但是那絕對不是我，這種時候還盲按？別說笑了好嗎大哥。

推 gowellplayer: 蠻帥的 優缺點都很明顯的車
推 Gsm30768    : 鄉民開啟安安大大車車帥帥模式
推 kira925     : 美國製的嗎？ 感覺不意外...
推 JEON        : 原來動能回收還是不可調整，這點蠢斃了
推 A80211ab    : 單邊桿久了造成 左右不均嗎
推 hungmaxy    : 因為可以省下CRBS的開發成本，特斯拉的煞車是純機
→ hungmaxy    : 械的，如果再讓你調弱動能回收，續航里程會少很多
推 bizozi968   : 帥
推 Mues        : 喇叭倒車方向燈的問題大滅火
推 joiedevivre : 原來不選Yoke還是得吃這智障costdown方向燈設計 唉
Yoke跟圓形方向盤的盤心是一模一樣的，所以不管怎樣都會吃這個智障設計

推 yuen1029    : 這才是真開箱真心得文 推一個
推 Killercat   : 省CRBS倒是未必，主要是他們設計師認為「應該」要這
→ Killercat   : 樣開就強迫使用者都用這套 =o= Apple也是這樣霸道過
→ Killercat   : 整台Tesla其實還滿充斥這種教你做人的哲學 XD
→ Killercat   : 不然大可增加一條警語說這樣會增加里程消耗就好
→ Killercat   : 以他們價格跳來跳去的幅度來講 一個CRBS真的也不是
→ Killercat   : 什麼顯著的成本變動
→ mp60707     : 你列的缺點 特粉愛的要死尊絕不凡 過氣油車不會懂
抱歉，真心非特粉，優點就是優點，缺點就是缺點，吹不了

推 jackorz     : 可以不用怠速吹冷氣就值了
推 ilovedirk41 : 方向燈可以學法拉利 左轉左邊 右轉右邊
是真的打算買S3XY Buttons去貼在方向盤後來達成類似效果

→ DYE         : 市值第一的公司教你這樣開你就開
推 jxigjll     : 優點很生火，結果缺點大滅火…xD
→ jxigjll     : 還是恭喜牽車！
→ LinuxKernel : 光看缺點就不會考慮這種電子產品了CC
推 kobe7785075 : 過度追求0實體按鍵造成的後果 改天方向盤改觸控也
→ kobe7785075 : 不要太意外
噓 anal5566    : Padel
謝囉英文大師:)

推 A80211ab    : 緊急需要倒車時在那邊滑螢幕 覺得很危險
推 woodyzhou   : 缺點2，如果是Yoke方向盤，實際使用起來的智障設計
→ woodyzhou   : 感受跟圓形方向盤會是一樣的嗎？XD
→ woodyzhou   : https://i.imgur.com/X7FycS2.jpg
沒試過Yoke方向盤，不過可能會有心靈加乘，不好用都變好用

推 longkiss0618: 好好喔
推 milichang   : 你說的缺點馬自達都沒有，馬自達還有更好的烤漆、
推 orzzz       : 同意特友說的，內裝新穎前衛
→ milichang   : 內裝和操作性，換句話說你花了那麼多的錢（超過三
→ milichang   : 台M3）只多了加速而已，同情給推
但是馬自達會遲到，這車會晚七天到

推 bigcharles  : 螢幕倒車真心難用
副駕抱怨到在想寫信問Enhance能不能把S3XY按鈕加入打檔的功能
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 11:14:58
→ dslite      : 特斯拉方向燈轉彎中抖一下方向盤修正方向就會熄掉
→ dslite      : 常常要補打免得被後車檢舉 換上這個反人類按鈕只能
→ dslite      : 說祝你好運
這次加入了一個會視覺判定是否完全切入車道再關閉方向燈的功能，可能是發現這個
按鍵打方向燈的設計實在太過智障又不願意改吧

→ dslite      : yoke也一樣 它不是線傳方向盤 需要打超過一圈 看你
→ dslite      : 左手怎麼黏在上面
→ dslite      :              ^^^^ 超過半圈
推 ray0609     : 美國製公差比較大，但品質比德製好
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 11:18:41
推 kira925     : 公差比較大 品質比較好    要不要想一下你在說什麼
推 dslite      : 自動熄滅方向燈只用於切換車道 轉彎沒有
原來如此，我之後再觀察會不會遇到同樣情形

推 a0921387223 : 垃圾純視覺 前方偵測距離沒有準過
→ malnor      : 笑死 被糾正英文 寧願花時間回文嗆人也不願意改
→ malnor      : 噢噢  改了  抱歉看錯~
抱歉囉英文大師，很多要嗆第一次沒改到，我這不就立馬補上了嗎
笑死

推 bigbaixiong : 保險不好買  微缺點之一 不然性能不錯
還行啦，個人買起來不貴
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 12:18:04
推 niny16845   : 推心得分享 好奇保險費用多少
比那幾個有開箱的台灣YouTuber的保費還少不少

推 lll156k1529 : 這台就直線動力CP破表
→ lll156k1529 : 但有些特迷硬要吹成車市最屌打爛傳統爛車的Sedan
推 Brightheat  : 中肯分享 不像某些特粉啥都能吹
→ DYE         : 重點是特粉也不買Plaid,不是股票賺超多嗎？
推 ray0609     : 公差比較大 品質比較好    要不要想一下你在說什麼
→ ray0609     : —我的意思是僅有外觀的公差比較大，但其他機械組
→ ray0609     : 裝比較好
推 ccc101419   : 恭喜入手新車，好像很多點要適應一下
推 justlovedada: 造車工藝終究還是輸傳統車廠
→ justlovedada: 特斯拉終究只能靠些酷炫3C功能吸引人
推 gauurgr1016 : 真的無法理解滑螢幕前進後退…
→ greenx      : 會買的根本不會因為這些缺點買 所以真的不用幫別人
→ greenx      : 擔心
推 l90289312   : 別再說了，等等被特粉嗆老人
推 GymRat      : 神車
推 leutk       : 理性中懇 讚
推 HardyJJ     : 帥車推個
推 PrimeChaoz  : 好文推
推 finals      : 取消傳統燈號撥桿跟喇叭智障+1  我去試駕X
→ finals      : 要倒車還漏按繼續往前 幹  嚇死我了 差點嚇成交
推 lossa35     : 買特斯拉只期待它的超充及自動駕駛的功能
→ zsxa1234    : Yoke保費會比較高？第一次聽說保費跟方向盤有關
聽保險業務是說他們覺得Yoke在使用上風險會高於傳統方向盤

推 OnesXiao    : 沒排擋桿真的很智障，有些人的駕駛坐姿較後面，會
→ OnesXiao    : 很難去滑螢幕
推 RyanBraun8  : 帥爛了
→ syterol     : 排檔在方向盤後面就是最佳設計，沒有之一
推 collector75 : 神車
推 lijim       : 推
推 Lindbergh   : 台灣保險公司要漲保費什麼瞎七八理由都可以啦
推 adomoon     : 好帥
推 hanchueh    : 有了這些新潮設計依然紐柏林跑贏保時捷
推 hanchueh    : 你知道方向盤過完彎是要回正的吧 怎麼可能還在彎最
→ hanchueh    : 大的時候就要換另一個方向燈？應該是回正的時候才
→ hanchueh    : 會需要
https://i.imgur.com/f5SEnB0.jpg
隨便就找到一個最近有經過的路段必須得在短距離內轉兩個90度角，你敢說你從來沒有
需要在方向盤打超過四分之三圈的時候使用方向燈？抑或是副教主遇到這種路段就直接
不打燈當直線開過去？

推 snowfish104 : 看你洗臉副教主真開心 不過他還是繼續活在自己世界
推 ISNAKEI     : 賽車的時候要打方向燈阿？
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/21/2023 20:55:25
推 hanchueh    : 連續轉兩個彎難道中間不用回正？就回正時盲按啊
→ hanchueh    : 賽車F1上面一堆按鈕要按
你懂得拿F1的方向盤出來說卻不懂設計？你要不要先去看看F1方向盤左右死點各是多少度
然後再看看道路車的方向盤左右死點又是幾度？然後F1方向盤的每個按鍵都是實體按鍵，
肌肉記憶帶過去不會按錯。反觀特斯拉新方向盤，根本懶覺比雞腿。

推 hanchueh    : 傳統的方向燈也是要左手在9點鐘方向才能按
→ hanchueh    : 不然你傳統方向燈是怎麼在轉3/4圈的時候打的
→ hanchueh    : 還不是一樣趁回正的時候打另一邊
誰跟你回正打才打方向燈，當然是右手留在方向盤上繼續操作方向盤，左手移到方向燈撥
桿去打燈。

推 hanchueh    : 連續轉兩個顛倒方向 一定有回正 不可能直接另一邊
→ hanchueh    : 所以兩個彎中間左手一定會回到9點鐘
你要不要自己去打看看一邊打到底再接著打另一邊，中間回正的時候左手一定會回到9點
鐘？
※ 編輯: ATseng (36.227.62.17 臺灣), 08/22/2023 11:49:05
推 hanchueh    : 所以你用一般方向盤的時候可以只用右手
→ hanchueh    : 開特斯拉的時候就不能？
→ hanchueh    : 你一下說左手可以移去打燈
→ hanchueh    : 一下又說轉到一半左手不能回到9點
→ hanchueh    : 黑人問號 這不是矛盾嗎
→ hanchueh    : 移去打傳統燈的時候不就是9點嗎
手可以移去九點鐘方向是因為傳統燈永遠在那個位置
，特現在的方向燈開關不會永遠固定在同一個位置，
你不是低頭下去確認就是在那邊到處摸索，有比較方
便？尤其是方向燈開關轉到右邊的時候，你要雙手交
叉才打得到方向燈，你有沒有想過這種使用情境？

推 hanchueh    : 你只是剛拿到新車還不習慣 或是還在同時開別的車
→ hanchueh    : 特斯拉很多新設計都嘛是開一陣子習慣了就不是問題
→ hanchueh    : 去開別的車的時候反而覺得奇怪 不如特斯拉方便
→ hanchueh    : 剛轉完第一個彎的時候方向盤本來就該是正的
→ hanchueh    : 第一個彎才轉到一半就打第二個彎的方向燈才奇怪
→ hanchueh    : 後面的車會誤會你是要取消右轉 改成第一個彎左轉
→ hanchueh    : 法律規定方向燈要完成轉彎或是換道動作才能取消 你
→ hanchueh    : 等於是違規提前取消
當道路或是停車場設計就是要你連續左右轉的時候，
不會每次都讓你要回正剛剛好左手在九點鐘位置，這
個時候要去找不知道在哪裡的方向燈開關，是有比傳
統燈方便或是安全？不用隨便蓋人違規的帽子啦，就
是真的碰到這情況才會拿出來說，不黑不吹，真的笑
死。
※ 編輯: ATseng (42.73.145.89 臺灣), 08/22/2023 15:39:40
推 horse175    : 有某h這種人，難怪特斯拉沒事招一堆黑粉
推 aortagg     : Yoke配上觸控按鍵出來的時候MKBHD那種終極特斯拉腦
→ aortagg     : 粉都覺得是很糟糕的設計 偏偏還有人要嘴硬
推 wiesley1029 : 50收
推 Killercat   : 不是啊，你就算不配yoke 圓形方向盤仍然是方向燈在
→ Killercat   : 方向盤上觸控設計啊 XD Model S整個都換成這種了
推 comj        : 說真的本來那個賓士的打檔撥桿很好用…
→ comj        : 方向燈的問題在於他yoke方向盤應該是要搭配線傳轉向