[心得] GreenRun2 12V50AH 汽車啟動鋰鐵電瓶拆解

[WestDoor0204 (路人乙)]

長話短說..之前廢話太多....
之前爭論許久的鋰鐵電瓶安全性問題
提供以下數據可以供各位參考
該50AH電池採用
highstar IFP36115200-50 3.55V
4串1並組合而成
推測80AH，依照預留尺寸及外觀
IFP36130200-80 進行組合
從照片/影片中可以查看到
電池本體四周預留了緩衝空間，
可兩面搖晃解體、
電池連結片本身扭力很小(手感很輕就拆除)，
且具有撞擊後脫落解聯設計

該電池電芯報告書有依據穿刺過熱等惡劣環境測試
不起火證明.......
相關規格表等PDF就請自行搜索了
拆解照片：https://imgur.com/a/XkT5KuR
拆解後影片：https://youtu.be/c-mzbi442jc
應該可以佐證之前的描述
該電池並無透過BMS管理板進行斷電設計
直接連結電瓶兩側直通，
BMS負責項目我看不太懂，
就要請各位高手幫忙解答了

還要屍體做第其他測試的，可以來信
剛好退役電池拿來拆解給大家看...
這顆應該是使用了4~5年左右

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推 andycai     : 感謝分享！
推 sandiago    : 主板和電線的接法非常的粗糙
推 YCL13       : 看起來這個電池只用到BMS板的平衡功能而已
推 YCL13       : 因為影片只能看個大概而已，所以只是簡單推論，在電
→ YCL13       : 的BMS上主要功能有充電保護、放電保護、電壓平衡(可
→ YCL13       : 能主動或被動)、救援等功能，猜想這塊可能只是平衡
→ YCL13       : 板而已!?不過平衡電阻用到10歐姆電池不會很燙嗎？
推 cwttt       : 很土炮，根本不敢用...
→ cwttt       : 平衡10歐姆不會很燙，表示平衡電流很小，所以不會
→ cwttt       : 燙，但是這種組裝方式，本身就有很多電壓損耗在接
→ cwttt       : 點，真能平衡？？
推 eddy13      : 不會燙通常是充電電壓沒有高到需要平衡，一般是設3
→ eddy13      : .65V左右才開始進行電壓平衡
→ cwttt       : 政府啥時才要管這塊才是...這能過UL嗎
推 foreverfree : 沒做過充保護的話會膨脹很正常
→ DYE         : 充電的平衡板的結構很單純，是一個功率晶體或是再
→ DYE         : 加一個電阻跨接在電池的正負極。當電池的電壓到達
→ DYE         : 設定值就導通。也就是充電的電流走外側的功率晶體
→ DYE         : 不走電池內部了。
→ DYE         : 這種平衡板是在串聯充電才需要有的
→ DYE         : 假設我是10串充電，充電的電流是你控制的，電壓是
→ DYE         : 隨電池變化。
→ DYE         : 但這時充電電壓也有三十多伏
→ DYE         : 沒有均衡板的話，沒辦法保證個別的電池會不會超壓
→ DYE         : 。
→ DYE         : 均衡板的功用是個別的電池到足夠的電壓後，電流走
→ DYE         : 外側，然後整體串聯的電池組繼續充電。
→ DYE         : https://i.imgur.com/Q6aXVpV.jpg
→ DYE         : 把原本不帶均衡板的電容組外加均衡板
推 ask4what    : 某人是不是以為走線漂漂亮亮才叫安全 科科
→ ask4what    : 難怪一堆號稱精品的垃圾在市面賣
推 drmat7c     : 滿好奇這款鄉民推嗎