→ Lowpapa : 膽小龜車可以不要出門害人嗎 09/12 09:51
→ ppegg : 膽小龜車無法避免。這些措施很合理但沒選票 09/12 09:55
推 guardangle : 推一上去就來個基本里程跟基本費 太多短程造成塞車 09/12 09:55
噓 s9826256 : 一起塞根本還好！最煩的是開內線一路與中外線併行 09/12 10:11
→ s9826256 : 後車要超也超不過 09/12 10:11
推 kingkinggod : 乾脆非連假時段全高速公路區間測速，時速110免費只 09/12 10:15
→ kingkinggod : 收過路費。時速100額外收費200，時速90收費300依此 09/12 10:15
→ kingkinggod : 類推算了，反正只要在交流道設機台就好了。 09/12 10:15
→ tomsawyer : 你這種說法就是懲罰沒有都市快速道路的地方 台南高 09/12 10:16
→ tomsawyer : 雄 09/12 10:16
推 bilibala : 確實以價制量是最簡單直接的方式，國外也都這樣做。 09/12 10:17
→ bilibala : 台灣的交通運輸成本太低了，難怪大家都開車上路。 09/12 10:18
推 damien12343 : 別國是大眾運輸比較便宜，台灣台鐵+目的地租車的錢 09/12 10:22
→ damien12343 : 大概是我開車油錢的四倍 09/12 10:22
→ damien12343 : 成本這麼低廉，傻逼才不開車 09/12 10:23
→ BigRollPeace: 常態高乘載和進城費啊，愛開車的自己慢慢塞 09/12 10:23
→ damien12343 : 以價制量絕對可行 但沒選票 09/12 10:23
→ BigRollPeace: 然後出來選敢提這種政見的會被嘴爆且被選票教訓 09/12 10:24
噓 powerggyy : 這方法只是解決車輛數，烏龜還是存在 09/12 10:44
推 mijh : 霸佔？龜車仔表示 你們才是超速鬼 我們在車道內遵 09/12 10:53
→ mijh : 守限速。。。。 吵不完的 09/12 10:53
噓 AirCondition: 重點是轉移出來的車輛平面道路支撐得住嗎? 09/12 11:00
→ brans : 全部區間就可以了 09/12 11:18
→ sigma2003 : 以價制量應該是最快的，先取消免費里程吧 09/12 11:20
推 h2030625 : 內線改成無限速 09/12 11:25
→ h2030625 : 變成國道猴子 這樣就不會有人想開在內線了 09/12 11:26
→ h2030625 : 讓想飆車的都去內線飆 09/12 11:26
→ yun0615ch : 台灣男人也太廢了連開車都不行我在德國的時候鄰居 09/12 12:10
→ yun0615ch : 好幾個歐巴桑上路200起跳 09/12 12:10
→ syterol : 很多短程平面就單線道，一輛大貨車在前面擋大家都 09/12 12:17
→ syterol : 不用上班了 09/12 12:17
噓 ozaki1986 : 不用幻想了，根本沒人支持的政策 09/12 12:37
→ bndan : 現在法規剛好和文內說的核心原則相反 現行每天免費 09/12 14:07
→ bndan : 一定里程 這變向來說就是叫大家"多多短程使用" XD 09/12 14:07
→ bndan : 另外過路費太低 沒有區段/時間之分 這才是問題 越容 09/12 14:08
→ bndan : 易塞車的地方就越該調漲(VIP概念) 這樣可以把車流散 09/12 14:08
→ bndan : 到其他時間和地方..只可惜台灣不接受這種"直接"分階 09/12 14:08
→ bndan : 級的做法就是了 09/12 14:09