[心得] 手排菜雞小心得

[yuanpu (yuanpu)]

https://i.imgur.com/ZcUzUsO.jpg

自從牽了S2000後，真心覺得FK8真的好容易開，
根本跟自排車沒兩樣！

倒不是開FK8都依賴rev. matching，
相反的，我是屬於花式技巧跟趾已經練好了，
但是第一台手排車就有auto hold，
所以我基本功斜坡起步、斜坡駐車很爛，
屬於馬步沒蹲穩的菜雞。
對於什麼輔助都沒有的冷清，
坡度大會微下滑還是有點恐懼感（汗）

另外就是渦輪車畢竟低轉就有扭力，
真的好輕鬆；相比冷清就真的要高轉，
雖然爽度高，不過聲音太高亢，
聽久了覺得有點耳鳴（年紀大了）

講了一堆FK8優點，不是我比較喜歡它，
畢竟這些都是新世代該有的優點。
冷清讓我最喜歡的，是它的油門、煞車間距、高低，
真的超超超好跟趾，而且容錯率高，
每次自己都會讚嘆怎麼補得力道這麼剛好XD
加上齒比關係，它2退1簡單很多，
每次開這台都覺得退檔補油是一件很享受的事！

以前沒開過任何一台本田車，
卻在買了FK8後被圈粉，
買了冷清體會到舊本田的純脆駕駛樂趣，
也體認到自己基本功的不紮實XD

現在完全沒法否認自己是本質迷了XD


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推 k5253XLMz   : 推 美車
推 fenderrb    : 連車都紅白配還想假裝不是本田魂XD
推 atai1212    : 好帥好羨慕
→ yuanpu      : 靠北，打錯字，純「粹」
→ NekomataOkay: 你家好大
推 eulbos      : 推!!
→ yuanpu      : 其實就一般透天大小，只是我家面寬是長邊，深短邊
→ yuanpu      : ，所以可以停3台車
推 maltum      : 帥氣的菜雞（敬禮）
推 carz9       : S2000高轉很有魅力的
推 Muilie      : 安安大大車車帥帥
推 kuff220     : 兩台都是帥車 推
推 ryu057      : FK8真好看
推 sjerrysss   : 什麼時後會2退1?
→ sjerrysss   : 我的車只有在極低速的時候才能進一檔耶
推 mingdao     : 家裡有兩顆H紅頭引擎 才有資格說自己是本質迷
推 lizardc1    : 下一台FL5
→ sing60905   : 真本田魂
→ yuanpu      : 很陡的山路就需要2退1啊
推 suitup      : FK8？ 記得改散熱。
→ suitup      : 下一代FL5吹說散熱多大改進結果賽道飛兩圈油溫就140
→ suitup      :  FK8能有多慘我不敢想
→ suitup      : 很陡的山路2退1就是油門要踩得果斷不要聳 動力沒有
→ pzztt       : 太帥了
→ suitup      : 斷都好說
推 hydeless    : 不，冷清的排檔系統天下無雙，手感行程震動檔位清
→ hydeless    : 晰度都是歷史級別的，FK8也很棒但比不上冷清
推 hydeless    : 很多跑車到接合點排檔桿還跟死魚一樣沒有機械感，冷
→ hydeless    : 清就是麻到恰到好處
推 BigRollPeace: 推美車
推 stabber111  : 帥
→ yuanpu      : 冷清的震動是真的很明顯，FK8用鋼索拉是不太會抖，
→ yuanpu      : 我以為排檔桿跟變速箱連在一起是老車的特色XD
→ yuanpu      : 行程短、檔位清晰, 冷清>FK8完全同意
→ yuanpu      : 沒下賽道順順開都還好，除了音響、鋁圈都全原廠
→ ken720331   : 現在本田有本田魂嗎
→ cccc77      : 有些一檔只能靜止間入檔，行進間打不進
→ ststLiang   : 用雙離合的方式就可以進一檔了
→ DYE         : 縱置的手排箱的排檔桿，一般是直接靠連桿換檔，所
→ DYE         : 以引擎包含變速箱抖動直接傳到排檔桿上。
→ DYE         : 就是奧迪寶馬的新車手排也這樣
→ yuanpu      : 了解，原來是橫置縱置的差異,果然菜雞連原理都不了
→ yuanpu      : 解XD
→ cccc77      : 雙離合也不一定能進
推 lunnul      : 一檔感覺會聽到卡一聲的尖叫
→ DYE         : https://i.imgur.com/fMwhfGv.png
→ DYE         : 這B58用的，排檔桿底座跟變速箱是連接的
→ alwayswith  : 老頭又大排檔也是鋼索的
→ DYE         : 我個人覺得，雖然連桿的排檔機構會傳來引擎的抖動
→ DYE         : ，但是換檔的進入感直接。鋼索總有點伸縮造成的損
→ DYE         : 失。
→ ststLiang   : 為什麼雙離合不能進一檔？
推 sanwanmin   : 改天可以出來聊聊一起玩啊～
→ cccc77      : 有些一檔是直齒
→ DYE         : 直齒斜齒跟入檔沒關係，斜齒好處是安靜 較耐用 ，
→ DYE         : 但是成本稍高，有軸向力。更好是人字齒把軸向力抵
→ DYE         : 銷了，但是更貴。
→ DYE         : 進一檔要看有沒有保護機構，有些在某個時速以上進
→ DYE         : 不了一檔。如果沒有只要補足夠的轉速就能進，不用
→ DYE         : 雙離合。
→ cccc77      : 咦 我以為跟倒檔一樣直齒都要停止才能入
→ DYE         : 乘用車的手排變速箱是常嚙的，就是傳動主動齒跟從
→ DYE         : 動齒是一直接合的，不存在齒輪分開與接合。換檔是
→ DYE         : 靠軸跟齒輪之間的連接與分開，所以直齒與斜齒在換
→ DYE         : 檔過程是不參與根本沒關係的。
→ DYE         : 當然也有撥叉推動齒輪去換檔的，工程車就比較常見
→ DYE         : 。
→ DYE         : https://i.imgur.com/rXLm3Sl.jpg
→ DYE         : 這是現在乘用車手排箱的示意圖
→ DYE         : 換檔的方式，類似是把銷插進軸跟齒輪之間，使軸跟
→ DYE         : 齒輪結合沒有滑動。改成這樣換檔的目的齒輪的壽命
→ DYE         : 增加，以及同步器好設計。
→ DYE         : https://i.imgur.com/76y0EuV.jpg
→ DYE         : 這個例子裡，把變速撥叉分開不同軸位置，但是意義
→ DYE         : 是一樣的。
→ DYE         : 倒檔齒在某些例子裡是存在齒輪橫移接合分開的。
→ DYE         : 倒檔一般是在完全靜止狀態入檔，就以方便與省成本
→ DYE         : 考量。
→ DYE         : https://i.imgur.com/BrrOKla.jpg
→ DYE         : 橫置的原理也是一樣，就是撥叉與軸安排的位置不同
→ DYE         : 。
推 dream6789   : 推
推 cccc77      : 感謝解說
推 firecrest   : 太猛啦
推 a901922001  : 還差一台cb400跟600rr
推 sparco      : 我現在開00 AP1 我覺得我上一台17 GT350的Tremec變
→ sparco      : 速箱更出色 開到5萬公里處理掉前沒有上課。GT500只
→ sparco      : 有自排 對福特非常失望…