[討論] 電動車的成本到底是高還是低啊

[cake51640 (uuuu4ni)]

嗨嗨
最近看到n7賣一百萬
又看大陸電動車賣的價錢也是很便宜
我就在想
電動車的成本到底是高還是低啊
看特斯拉打低價策略也說價錢要繼續精簡很難

有木有電動車專業大大
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推 Richie1105  : 當然是低，競品少當然要拉高售價提升利潤
推 hanchueh    : 電池以外的部分應該是低吧 問題在於電池的供給
→ hanchueh    : 還有你要犧牲多少原本的油車產能去做電車
→ joiedevivre : 中國電動車很多都是賠本在賣
→ joiedevivre : 新出的小鵬G6 20萬人民幣 內裝海放特斯拉
→ joiedevivre : 800V充電架構 電吸門通風椅Level4自動駕駛 啥都給你
推 ryu38       : LV4?
推 EPIRB406    : 成本都在電池
→ henrk       : 維修保養的時程變長，售價當然要灌一點回來
→ yulo        : 沒引擎又沒變速箱 馬達又不會壞 成本當然低啊
→ SALEENS7LM  : 短期低，時間一長高到不行
推 aimlin      : 疫情缺晶片 成本高
推 howardcb    : 馬達很便宜，引擎沒在便宜的
推 Gusteau     : 一台電車毛利是油車五倍 你說呢
推 escobar006  : 當然是便宜啊，電車就3c的一種，油車是台灣賣太貴，
→ escobar006  : 看看我納就知道
→ hank9527    : 黑電七說得好像油車老了不用修，最近換完煞車油 變
→ hank9527    : 速箱油五油三水加電瓶都換一輪花了快12000
推 ian41360    : 開發成本跟設備成本要攤提
→ ian41360    : 特斯拉是早就攤提完了正在cost reduce
推 aggressorX  : 電池最貴 但久了成本一定下降 所以特斯拉未來必須
→ aggressorX  : 靠軟體賺錢
→ aggressorX  : 不過為了生產cybertruck砸了不少錢
推 poeoe       : 當然是便宜啊 優勢很大
→ LimYoHwan   : 華為都只說自已2.9了 小鵬那傻b說有l4跟benz l3一樣
→ LimYoHwan   : 傻子才會相信
推 yusanhu     : 軟體不用錢嗎
→ Mei5566     : 很低...
推 PorscheFans : 樓上說五油三水電瓶全換差不到12000
→ PorscheFans : 那電動車換電池要多少錢？ 笑
→ zzahoward   : 五油三水電瓶全換才12000 大概是老日系車吧
→ zzahoward   : 電控電系多一點的AGM電瓶一顆就接近一萬了
推 gso1987     : 電池 軟體貴 其他跟油車差不多 可以去看Sandy Munro
→ gso1987     : 的拆車報告
推 epicurious  : 機械容易壞還是電系容易壞？
→ Zexion      : 難說喔，還不是有牌照三餐上課，
→ bmw530li    : 成本高到不行，不然早就出50w電車殺爆市場，成本卡
→ bmw530li    : 在電池，利潤高是靠大家付費debug爽賺的
推 joiedevivre : 相信"Full Self Driving"的 又不知道是啥智商XD
推 XXPLUS      : 旋鈕微波爐貴還是觸控微波爐貴？
推 hanchueh    : FSD 測試版在美國已經第三年了
→ fallheart   : 高啊，連電都要蹭的
推 KSUGOD      : 低 不然開發這個幹嘛
推 XXPLUS      : 在取代油車這塊，電車成本還是太高，但如果是瞄準
→ XXPLUS      : 本來就買不起油車的這塊市場，五菱宏光有給出答案
→ XXPLUS      : ，要便宜當然可以做，但做出來的東西就不是拿來取
→ XXPLUS      : 代油車的，而是介於機車跟最廉價油車之間的新方案
→ XXPLUS      : 。但如果要取代現有油車這塊市場，電車成本還是太
→ XXPLUS      : 高。根本打不到所有想換車購車消費者的預算區間
推 PPTer       : 結果FSD在美三年至今依然是測試版 丟臉
→ PPTer       : 特斯拉FSD 目前就是智商稅
→ ckain       : 哈哈哈,特粉花大錢買測試版軟體,超盤
噓 deepdish    : 我們看起來像客服人員嗎zzzzzz
推 lijim       : 還Level 4自動駕駛勒XD遙遙領先
噓 ozaki1986   : 電車電池費用遠高於油車維修費，呵
→ TRYING      : 在台灣 你需要問的是老闆口袋的成本
推 Richun      : 不算電池的成本低，算上電池加上安規成本整個上去。
推 red565      : Level 4?認真?場域或區域限定的就不用拿出來說了
推 DraymondHuan: 電池成本將非常快，年初GS還抓每度電140美金以上，
→ DraymondHuan: 現在3Q基本上已經降到100美元以內了，用LFP的價格
→ DraymondHuan: 更低
→ DraymondHuan: 如果明年開始加上IRA 45美元的補貼，這價格早就到一
→ DraymondHuan: 般人認定的price parity線（100美元）之下了
→ DraymondHuan: 然後馬達配電控多多合一 E-axle 也是一個很便宜的東
→ DraymondHuan: 西，BOM比引擎+變速箱低很多
推 hanchueh    : 全世界都是測試版啊 目前沒有Lv5
→ hanchueh    : 那就都不是完成版
→ alex00089   : 設備要攤平銷量少成本高
推 glittering  : 上面還有人在講對岸車多便宜 那都是政府補貼好嗎
→ iPadProPlus : 低
→ SCYAzure    : 持有成本還是製造成本？製造的成本很低
推 syterol     : 成本要低的先決條件是量大啊，沒量建廠成本都攤不
→ syterol     : 完，板友很可笑，油車都懂，電車故意裝不懂
推 eryaniso    : 不然油車廠賣車賣心酸？人家數錢你喊燒？
→ labiron     : 理論上低很多 只是燃油車畢竟是發展近百年的成熟
→ alex00089   : 看看狗狗肉都快呷洨了
推 johnnychenme: 老實說 成本關你什麼事 你只能選擇買還不買
→ pippen2002  : 低啊!!特斯拉老板自己都承認了??
→ akirapai    : n7沒意外又是全球最棒、全球都想要的電車
→ Quotaot     : 電池應該會越來越便宜
推 iamandre    : 一定是很低
→ iamandre    : 想也知道
推 milichang   : 不過電動車成本高或低，總之懂車的就會買馬自達
→ b131325     : 一般人只有一台車的情況是比較擔心妥善跟維修吧
→ k85564      : 時高時低
推 ProSider    : 推4樓，看中國不太準，都是賠本拿補助賣的
→ tedcat      : 電車就是3c,成本最大宗是電池跟軟體研發還有馬達
→ tedcat      : 但是商人嘛 絕對不可能賣你成本價的 一定是賣一台
→ tedcat      : 賺一台才想賣
→ rul543      : 電車成本不高，電池未來會一直下降