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以原PO提的yaris cross為例 1125kg 106hp CVT 豐田的調教向來是以輕快著稱 所以應該是不用過於擔心 然後M檔可模擬7速 https://i.imgur.com/VGxpZV4.png
老司機甚至可以用聽的來判斷轉速是不是自己要的 也不用管現在在幾檔 進彎提早煞車 轉速掉到低於4000,就往回拉M-一下 出彎踩油門 轉速高於5000太多,就往前推M+一下 開起來應該是滿有駕駛樂趣的 只是出彎踩油門應該還是Sport檔快得多 電腦控制比我們強多了XD 至於爬山好不好爬 檔位綿密的變速箱當然是比疏齒比的4AT順暢 但爬起來有不有力 NA小車還是參考一下馬力重量比之類的數據 以70kg的駕駛開YC來說,馬力重量比11.27 個人覺得算出來10、11以家用小車來說還可以 (之前開Ignis雙載,馬力重量比也是11出頭) 甚至D檔到底,不用自己注意轉速就滿輕快的了 若是滿載300kg的情況,馬力重量比13.44 加速就有點痛苦了,至少都要常駐Sport檔 (之前開Corolla的S檔可維持在2000轉以上,YC應該也是) 爬陡坡大概還得Hold在M1/低速檔,才好發揮最大扭力 然後爬不太動就算了 更要命的是還會煞不住! 參考新聞提及的福斯廂型車測試,時速50+滿載 煞車距離增加33%! 如果平常開習慣較輕的小車,突然滿載出遊的話還請多加注意 以上 BY 加特可CVT+豐田CVT車主 ※ 引述《Tomcat ()》之銘言: : 假設兩台車都是106匹馬力,搭配哪一種變速箱爬山會比較好爬? : 以前開的車是4AT,因為疏齒比的關係,在蜿蜒的山路上爬坡超級痛苦, : 比如有段直線終於在二檔把轉速拉到3500轉以上,開起來就還算可以... : 但一個彎道讓轉速很快下降,馬上又變得軟趴趴了... : 用一檔爬坡就是轉速超高但還是慢,到二檔轉速OK但很難拉到足夠的轉速。 : 若變速箱換成CVT會不會因為是無段變速所以沒有難以拉轉的問題? : 噪音問題就不管了,單純只是想知道是否容易拉到所需要的轉速 如4000RPM -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.203.74 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1700999825.A.840.html
negotiates : 謝謝分享 11/26 19:58
CMLeeptt : 得了… 11/26 20:22
pigmini : 還真是謝謝十萬個為什麼的阿肥分享 11/26 20:30
希望有幫上忙~
finasoul : 打一堆結果山路開40當路障是有用哦 11/26 20:47
gx9900824 : 阿肥貼心回答 給推 11/26 20:59
EGG23460 : 低總價利潤就是少 11/26 21:59
hank9527 : 想說今天阿肥終於沒發文了 11/26 22:21
mtc5566 : 還得是你 11/26 22:24
RV : 難得阿肥發有意義的文還被噓 11/26 22:29
lplpyy : 阿肥教學文 11/26 22:57
sleepgod0602: 菱利沒有100匹空車重1.3噸但載重爬山絕對屌打YC 11/26 23:15
sleepgod0602: 山上老菜車根本沒幾台有100匹的照樣上山下海 11/26 23:15
sleepgod0602: 什麼馬力重量比不懂不要出來唬爛洨 11/26 23:15
alwayswith : 小排量扭力又小爬山要快就只能拉轉,不想聽轉速太高 11/27 00:51
alwayswith : 只能去買大排量對啊扭力的車 11/27 00:51
gh316 : 每日任務 11/27 06:27
WTER1423 : 阿肥終於願意使用運動模式了嗎 11/27 09:42
對阿 想輕鬆快的時候運動模式就很好用
gh316 : 廢文 11/27 09:55
※ 編輯: eulbos (61.227.192.92 臺灣), 11/27/2023 12:22:46
mhkao2100 : 敢降檔踩油門,每一台都很有力 11/27 12:28
eryaniso : 阿肥要不要考慮進軍賽車界 11/27 14:45
medoom : 講了好多結果下一篇再發文問怎麼開山路 11/27 15:00
gh316 : 樓上真懂阿肥 11/27 20:13