[新聞] 十大電動車充電速度最快車款Hyundai-Kia

[dragonhk (老爺)]

不是特斯拉！十大電動車充電速度最快車款Hyundai-Kia就佔了半數

原文連結：bit.ly/3N3a6ym

原文內容：

對於考慮購買電動車的人而言，續航力可說是大部分車主的首要考量，但其實還有另一個同
樣重要的因素，就是充電速度，在長途旅程中，如果能獲得直流快充支援，便可稍稍減緩續
航力帶來的壓力。

不過就跟油耗一樣，有的車款強調大功率充電，但充電速度在測試值與實際值之間也會有落
差。這次外媒就找來了43輛純電動力車款，一輛一輛測試期快充能力，計算單位也不用千瓦
，而使用充電一小時可走行的里程做為代表。

最終結果有些令人意外，因爲前十名中有六名為Hyundai集團的車款，包括第一名的Hyundai
 IONIQ 6 Limited RWD，該車充電一小時可行駛1,389公里；第二名與第三名分別為Kia EV6
 Wind RWD、Hyundai IONIQ 6 Limited AWD，第四名則是Porsche Taycan 4S，充電一小時可
行駛1,104公里，Mercedes-Benz EQS 450+為第七名，為949公里/小時；而Tesla竟只有Mode
l 3 Long Range掛在第十名，充電一小時可行駛910公里。至於第11至20名，幾乎也全被同樣
的品牌車款佔據。

https://i.imgur.com/LbWy3PG.png

而數據的計算方法也不難，就是將平均充電能力(Kw)除以實際電耗(kWh/100miles)再乘以10
0，看起來有些複雜，但其實就像是我們以總行走距離除以實際公升數，以換算公里/公升為
單位的油耗。這樣計算所得出的數據就具有相當的說服力。不過令我們好奇的是，Hyundai究
竟擁有什麼神奇的黑科技，竟可以在充電效率上力壓群雄

心得/說明：(30字以上)
在台灣有支援800V快充的品牌有現代、KIA、保時捷
充電樁便利性最好的還是特斯拉
不過800V充電速度真的快目前upower都有支援到
看ioniq6的數據最快的18分鐘內滿電80%的電量
既然充電速度這麼快為何各家電動車車廠不統一用800V快充就好?

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推 a885669     : Iphone也不是手機裡面充電最快的
→ alittleghost: 充太快來不及大便怎麼辦，還是特斯拉比較好
推 ccc101419   : 那只是瞬間功率很高吧？
推 madeinheaven: 800V阿 充電當然塊
推 TeslaBot    : 聽說韓國車很_________
→ DYE         : 充電的速度有兩個瓶頸，一是電池的充放電上限，另
→ DYE         : 一個是充電線與接口。
推 bruce2248   : 還不是一樣耗油
→ DYE         : 800V系統主要是緩解充電線與頭。同樣充電功率下800
→ DYE         : V與400V相比，電流小一半。
→ DYE         : 也就是同樣的耐受電流下，800V允許高一倍的充電功
→ DYE         : 率。
→ DYE         : 前文提到兩個瓶頸，也就是車廠必須先提昇電池的高
→ DYE         : 倍率充電，800V才有實際加速充電意義。
→ DYE         : 當然800V還有其他好處，前文是針對充電速度這塊討
→ DYE         : 論。
推 super1314159: 充這麼快 去休息站吃排骨麵都還沒放涼 等等燙傷怎
→ super1314159: 麼辦
推 joiedevivre : 800V架構不用錢的話我特一定搶先採用
噓 pf775       : 韓國電車之前不是爆出有瑕疵嗎
推 chigo520    : 特斯拉沒這個問題
推 hanchueh    : 特斯拉沒意外應該 Cybertruck 跟 Semi 是800V
推 monwedfri   : 敢問各位先進，快充會對電池造成什麼影響嗎
推 hanchueh    : 充電本來就會累積耗損
→ hanchueh    : 跟手機一樣 能用的電量會越來越少
→ hanchueh    : 只是車子用的電池比手機高級很多
→ hanchueh    : 基本上前20萬公里不會掉到70%以下
→ hanchueh    : 有少數高里程的資料是60萬公里時大概掉到50%
推 eryaniso    : 太快真的麻煩，只能現場等….
推 gn00152097  : 什麼太快只能現場等 你可以選擇沒有800V的槍充阿
→ gn00152097  : 又沒人規定你車子支援800V你就不能慢慢充...
→ gn00152097  : 就跟手機支援快充一樣 你愛用充很慢的線也可以啊
推 ohlong      : 不是只有充電快而已 效率差很多
→ ohlong      : 800v馬達750v 400v馬達350v
→ ohlong      : 整體功率損失也會變小
→ ohlong      :  https://i.imgur.com/f7Fdxey.jpg
→ ohlong      : 特斯拉充電樁v4 400v 650A 電流大800V一倍 你覺得
→ ohlong      : 電池長期會沒差嗎？
→ DYE         : 對單一個電池來說，幾C充電就是幾C，跟800V400V沒
→ DYE         : 關係的。
推 joiedevivre : o大你再講 副教要貼韓國車失控的新聞囉
推 snowfish104 : 這麼好為什麼特不普遍使用?
→ DYE         : 像中國現在排前的電車用5C或是4C充電的電池，80kwh
→ DYE         : 的電池充電峰值功率就要400kw，不用800V架構充電線
→ DYE         : 跟插頭根本供不了。理想的mega充電峰值功率已經到5
→ DYE         : 20kw了。
→ DYE         : 800V架構在這幾年會是頂配電車的主流，再上去1500V
→ DYE         : 也很可能，只是1500V要改充電接口。
→ DYE         : 中日聯合發展的Chaoji充電協議，上限就是1500V 600
→ DYE         : A，到頂充電功率是900kw。
→ ozaki1986   : 幹嘛統一付錢給別人？為什麼要花錢買？都要花錢不
→ ozaki1986   : 如設計自己的形式
推 ALDNOAH5566 : 充太快也要靠么充太慢也是靠么
→ lijim       : 在台灣沒什麼用吧！韓廠又不蓋充電站
→ hanchueh    : UPower是有蓋一堆高功率的
推 maplebreath : 堅決反韓吧
→ smallV929   : https://reurl.cc/p5E76b
→ smallV929   : ioniq6 10~80&實測充電19分鐘
推 liao14523   : 現代的800V充電效率已經有蠻多實測的效率是真的高如
→ liao14523   : 果車價再便宜點會考慮
→ liao14523   : https://reurl.cc/nL8ZXX