Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?

[TsBC (小蔡一碟)]

請搞清楚交通管理的目的
以現有的法規制度與設施資源條件之下
要優先處理的應該是改善「安全」與「順暢」
近期比較熱門的安全議題應該就是開ACC撞緩撞車
順暢就是國5等塞車問題，實施例行性的替代道路指引與高乘載管制
至於什麼快樂表不到110...回答你能90以上就是沒塞車啦
科技執法抓嚴重超速與違停，至少講得出為了安全
納稅錢民脂民膏要花在刀口上...
不塞車就沒問題了，抓109佔用內車道...有花錢達到什麼效益嗎？
既然沒塞車，高公局何必花時間陪鄉民吵架，去計較那時速幾公里...
什麼叫塞車？那就是整條車陣40以下，塞到你到找不到龜車可以罵
我覺得，真正塞車問題才是比較需要被在乎的


※ 引述《pink4613 (泰坦巨巨獸)》之銘言：
: 大家都知道有快樂表這件事
: 你的最高限速110不一定真的110
: 可能快樂錶 108 109 那你就不是最高限速 那憑什麼佔用車道
: 你開你認為的110 後方要超你車他有沒有超速
: 你不曉得 你實際有沒有110你也不曉得
: 那在大家都不曉得的情況下
: 那你幹嘛不讓車道？？？
: 我建議以後不堵車情況下 內車道沒有110也拍一下 少一公里都拍
: 這樣就知道誰沒穿褲子了 哈
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推 hanchueh    : 你是不是都沒開過高速公路 常常是整條沒塞車
→ hanchueh    : 但是會有一陣一陣的90龜車併讓後面全部擠在一起
→ hanchueh    : 併排擠在一起
噓 encoreb00124: 樓上開的是哪個時空的國道 我怎麼都遇不太到><
噓 johnny      : https://imgur.io/oKVuQue
→ fire124     : 一樓的case我常遇到啊 還會看到三星連珠 完美封道
推 primeblue17 : 1樓的情況如過沒遇過 真的表示不常開國道
推 voleur      : 沒遇過一樓狀況，表示你很可能就是龜車元凶啊！
推 johnny      : 笑死，有時候龜車真的是不自覺啊
→ johnny      : 能體會到自己是龜車的話還會塞在超車道嗎
→ johnny      : 沒遇過有可能是....你就是路隊長
→ TsBC        : 當然遇過,路隊長很煩,只是看得到第1台路隊長90的情
→ TsBC        : 況,到後面若大家都是不耐煩地貼著開,也都還有80以上
→ TsBC        : ,這不叫做塞車
→ TsBC        : 車流70以下,大概就是流量達到臨界密度,要改善的方
→ TsBC        : 式就是匝道儀控或是調整下IC的路口號誌,控制主線流
→ TsBC        : 量,不要超過設計的道路容量
→ jackorz     : 併排龜永遠不知道自己併排
→ bbbing      : 很常遇到所以? 你去讓交通部做正常的事啊
噓 liquidgroove: 超車道作用就是紓解車流, 把內車道塞住, 車流會順?
→ liquidgroove: 當中外側車道都是80~90的車, 內車道又是個109的
→ liquidgroove: 所有想超車的都會卡在109後面無法超越形成堵塞
→ liquidgroove: 內車道擠一堆車, 都是想超但被路塞卡住無法超車的車
→ liquidgroove: 所以內線路塞就是個塞車製造者
→ breacal     : 國道很多就只有三線道，內側只能超車，不就大家全擠
→ breacal     : 另外兩道！
噓 longtimens  : 樓上根本鬼扯 你內線淨空就少了一道運量
→ longtimens  : 樓樓上
→ longtimens  : 內線109有什麼好不滿的
→ longtimens  : 這種一兩公里誤差警察根本不屌你
→ longtimens  : 塞子是中線的龜車 干順暢的內線屁事
→ longtimens  : 不就是自己想爽而已
→ breacal     : 大家內側定速最高速限，維持安全車距，不任意變換車
→ breacal     : 道與急煞，這是目前最舒服開車模式
→ longtimens  : 最好的模式是變換車道次數越少越好
→ pzztt       : 愛開快車切來切去 才是國道垃圾
推 sazabik     : 按樓上的說法，日本人開國道的垃圾應該很多
推 SiriusJinn  : 四樓真的龜在自己世界不自覺
→ jimmyyang   : 一直開快車或鑽車的人當然會遇到龜車
→ jimmyyang   : 多數人在守法守速限  就你最大聲
推 fr273405    : 內線就是超車道啦，勿長時間佔用，不要認為自己多清
→ fr273405    : 高啦
→ liquidgroove: 樓上笑死, 超車道就是作為紓解作用, 使用內車道超車
→ liquidgroove: 超到中線有安全空間可以出去是有多難懂的邏輯?
→ liquidgroove: 想要交通順暢, 遵守 [靠右填滿]就好, 右側有空間就
→ liquidgroove: 就開到右側去, 直到你需要超越前車再換到中內線去
→ liquidgroove: 這樣才能最大利用所有道路面積, 讓車流達到設計上限
→ liquidgroove: 現在台灣高速公路還沒達到上限就塞住了, 原因就是
→ liquidgroove: 車子都卡在中內線, 外線空空, 卡太多車速度自然就慢
噓 WsCiLy      : 請問那個頭噓的上國道都是搭車在睡覺嗎?