Re: [新聞] 特斯拉申請召修200萬輛汽車 更新自動輔助

[zzahoward (Cheshire Cat)]

NHTSA Recall No. : 23V-838

修正目標: "Autosteer"

大綱

1. 這次是單純的OTA，所以不是傳統意義上的Recall

2. 主要是加強駕駛在開啟SAE 2的時候的操作要求，例如強制規定手放在方向盤上

3. Autosteer應該只能在得到許可的高速公路上使用，一般街道不應該開啟

   同時要求擴大禁止警示範圍以及明顯程度

(言下之意是Autosteer這系統並不能成為Lv3以上的自動駕駛，尤其是在市區)



簡單來說，NHTSA認為Tesla本身SAE 2的功能沒問題

但是Tesla有點偷吃步想把他們的系統跨到SAE 3去

同時默許車主把目前的系統當成SAE 3來使用


這對Tesla來說某些方面也是好事，因為當自動駕駛警示出現太多次

但車主依然沒關掉並自己取得完全操控權後，Tesla本身會完全無責





※ 引述《Supergreen (Hi)》之銘言：
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/6811/7639276?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文內容：
: 特斯拉申請召修200萬輛汽車 更新自動輔助駕駛軟體
: 2023-12-13 22:41 中央社／ 紐約13日綜合外電報導
: 美國交通安全監管當局今天表示，電動車製造商特斯拉（Tesla）因其自動輔助駕駛軟體
: 相關風險，申請在美國召回約200萬輛汽車，進行軟體更新，以安裝新的保護措施。
: 綜合法新社和路透社的報導，美國國家公路交通安全管理局（National Highway
: Traffic SafetyAdministration，NHTSA）表示：「特斯拉已向該局申請和其自動輔助駕
: 駛軟體相關的安全召修。」NHTSA還說，「受影響車輛將收到軟體遠端更新修正」。
: NHTSA已經對特斯拉進行調查超過2年，以瞭解特斯拉汽車是否妥善確保駕駛在使用自動輔
: 助駕駛系統時仍專心開車。
: 特斯拉在申請召回文件中表示，自動輔助駕駛系統「可能不足以防止駕駛誤用」，以及可
: 能提高車禍的風險。
: NHTSA表示，特斯拉將針對Model S、X、3和Y等系列，並回溯至2012年的車款約203萬輛電
: 動車提供軟體更新。
: 心得/說明：(30字以上)
: 不是遠端更新就可以了,還要申請召修呀?
: 不過一堆駕駛真的把它當成全自動駕駛,常常躺著睡覺開車的新聞

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推 QQ5566      : 特黑不喜歡你破梗
→ mingdao     : 特黑看到召回就高潮
→ Killercat   : 這其實滿糟糕的，特臺灣圖資問題不少
→ Killercat   : 比方說蘇花改就有一大段被認定是普通道路
→ Killercat   : 以前這段因為錯誤速限+錯誤道路種類 你要含著油門
→ Killercat   : 才能開autosteer 現在連autosteer都不准開了 XD
→ DYE         : 對非特車主是好事啊，免得被開車不專心的人撞。對
→ DYE         : 某些想睡覺的車主就不好了。
→ hanchueh    : 你認知錯了 Autosteer 在很多非高速的省道也很有用
→ pippen2002  : 林小穎表示:  咦? 怎麼撞了?
推 hanchueh    : 林志穎是以為有開AP其實沒開 這種人為操作錯誤
→ hanchueh    : 再多召回也沒用
→ dslite      : 整條台九速限幾乎都錯的 賣這麼多年也不修 真是爛
→ DYE         : 副教看到林志穎沒開還是改當發言人？
推 hanchueh    : 已經無數台Model X去出事地點試過有開就不會撞
推 hanchueh    : https://youtu.be/d37jJtY7pGg
→ hanchueh    : https://youtu.be/ufCn9_CpwH4
推 hanchueh    : https://youtube.com/shorts/KvDebUC1xqQ
→ DYE         : 無數人不生病你就不會生病的意思
推 kazami      : 999999台去試過 不代表第1百萬台不會撞 只要他不能
→ kazami      : 證明他的失誤率不是0，那這些證明都沒用，只有林志
→ kazami      : 穎自己出來說他以為他有開ap但其實沒開，不要邏輯
→ kazami      : 錯誤超譯
推 hanchueh    : 如果是AP有問題他早就去找特斯拉了
→ hanchueh    : 不會像現在這樣自己低調默默吞下去
→ hanchueh    : 警察也只有說是 駕駛未注意車前狀況
→ hanchueh    : 沒有說是輔助駕駛問題
→ hanchueh    : DYE大你真的懂車就不會把機械跟人體相提並論
→ hanchueh    : 難道車子的瑕疵是能傳染的嗎
→ DYE         : 有100台車不壞你的車就不會壞？
→ DYE         : 你說無數台試過有100台嗎？
→ DYE         : 車子的故障有1%就超高了，就被批死的程度，更何況
→ DYE         : 你拿出幾個試的例子？
→ DYE         : 光線亮度，陽光角度，附近的車影響一樣嗎？
→ DYE         : 你要真的懂視覺就不會把別的例子相提並論
→ DYE         : 當然啦，我知道你只是找理由護航而已。
推 hanchueh    : 都run一樣的軟體 一樣的硬體 怎麼會有不同結果
→ hanchueh    : 反正 各位觀眾 本篇19-20樓示範何謂「無限上綱」
→ hanchueh    : 所以請問NHTSA有要求特斯拉對於光線判辨做修正嗎
→ hanchueh    : 沒有的話 你要不要收回然後閉嘴你的造謠
→ DYE         : 一樣的電腦你就沒當機過，護航沒下限。
推 hanchueh    : 喔特斯拉的車機大概幾個月就會當機重開一次
→ DYE         : 不同光影下，你特判斷路上的車與人都常有不同的，
→ DYE         : 還要拿什麼證明？
→ hanchueh    : 但厲害的是 當機跟重開的過程中都能正常駕駛
→ hanchueh    : AP也能正常使用 雖然螢幕沒有畫面
→ hanchueh    : NHTSA調查Autopilot半年 光線判辨沒問題 最好證明
推 hanchueh    : https://i.imgur.com/CaYx4yU.png
→ DYE         : 能證明什麼，就證明測試的那種環境沒問題。天下有
→ DYE         : 多少種環境？
→ DYE         : 碰撞測試人沒死，所以天下車禍都不會死。
→ DYE         : 知道你特的電腦也會當機就好，是因為螢幕界面只有
→ DYE         : 一套，所以你發現當機。其他部分是依靠兩套互為冗
→ DYE         : 余維持，但是同時當機呢？只要跑程式都可能當機，
→ DYE         : 你不能說你沒遇到，別人100個人沒遇到他就不會發生
→ DYE         : 。
→ DYE         : 小旋風只有他自己承認他以為有開其實沒開你才能這
→ DYE         : 樣說，沒承認你就不能說。
→ DYE         : 你要怎麼推測是你的事，你斬釘截鐵的說又是另一回
→ DYE         : 事。
推 hanchueh    : 我自己就開一樣的車 里程還比他多 斬釘截鐵沒問題
→ hanchueh    : 全世界特斯拉車主都知道AP不可能跨線開
→ hanchueh    : https://youtu.be/n9VNweXvZqA
→ hanchueh    : 看影片也知道當下正中午沒有任何明顯影子
→ hanchueh    : 就你在這裡睜眼說瞎話造謠
推 hanchueh    : 附近也沒有別的車
→ PHONm       : 樓上好氣！
推 strike20xx  : 我iPhone 也很常召回啊