[電車] 蔚來1000公里續航直播

[DYE (請不要發我水球 收不到)]

https://i.imgur.com/TjIAhVt.png

150度電電池發佈
明天蔚來CEO李斌要自己上陣
1000公里15小時真實續航直播
上海出發 路線跟目的地未知
看圖應該是ET7大車
用ET5應該有利點
明天上海3到-2度
我猜盡量往南跑
如果開暖氣我覺得跑不到


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推 k7881683    : 從西藏下坡到上海
推 lwamp       : 破千電車終於要來了
→ lwamp       : 打個七折也很夠用了
推 hanchueh    : 平常只需要500也有多揹一倍電池
→ DYE         : 副教酸了，平常只要50好嗎？
→ DYE         : 上海正好寒流，不知道是特別選這天還是運氣不好，
→ DYE         : 我還是覺得跑不到。
推 a1280547    : 150度的電池 一度電能跑快7公里還開暖氣 那很強
→ DYE         : 不走高速公路不可能，上海周邊的高速也超多車，就
→ DYE         : 算六點半出發上路馬上遇到用路尖峰，不可預期的事
→ DYE         : 多，後面就算出城市群要趕路速度也低不下來。
→ a1280547    : 塞車要跑到6公里也很難啊 更不用說7公里
→ a1280547    : 如果跑得到那超神這個電耗 業界最強
推 ilovedirk41 : 時速40公里不開冷氣不 特斯拉可以跑到一千公里
推 furio       : 先預告再跑，這魄力給推
推 wahas020    : 從山頂滑到平地 越跑電越滿
推 love8107030 : 這種續航測是最失敗的是沒拿油車對標
→ love8107030 : 一前一後看誰先NG
→ DYE         : 李斌曾經道歉 說這麼多人買燃油車是有原因的。操作
→ DYE         : 電車與油車對立是不被支持的。
→ love8107030 : 不是要操作對立，而是有台油車大家才知道這測試
→ love8107030 : 水準到底落在哪裡
→ DYE         : 現在誰不知道油車能跑多遠？重點在油車能加油。當
→ DYE         : 然蔚來也能換電，這次測試重點應該還是在展示電耗
→ DYE         : 吧。
→ DYE         : 拿油車對標的水準是什麼？
推 tn00210585  : 這個測試就是挑戰自己(電車)，一直拉油車進來是要衝
→ tn00210585  : 三小，邏輯？
推 kira925     : 就挑戰極限吧 但我覺得會失敗 特別有塞車或氣候不好
→ kira925     : 另外除非跟J1平台一樣上二速變速箱 不然高速耗能
→ kira925     : 就都會是個問題
推 good5755    : 出這台車意義在哪？蔚來不是主打快速換電...
→ good5755    : 出高續航電車不是自打臉 說換電沒用嗎
推 love8107030 : 搞笑 展示電耗結果每個人開都不一樣 不如就看公告
→ love8107030 : 挑戰自己結果電池超大包然後放棄換電站
→ love8107030 : 沒有對標的測試就是自嗨而已
→ kira925     : 自嗨沒錯啊 所以你看他表演就好
→ kira925     : 不然是有人真的以為這樣就是WLTP 1000km?
→ kira925     : 我比較好奇的是 他們家電池規格是統一的?
→ kira925     : 可以今天裝50度 明天100度這樣裝嗎?
→ SALEENS7LM  : 幹嘛放油車，是要電車丟人現眼嗎
→ DYE         : 蔚來電池包通用，你可以日常用75度，出遠門租用150
→ DYE         : 度電池。
→ kira925     : 那還有點道理 不然他換電系統搞不起來
→ rogergon    : 低溫條件不利，有可能打個對折
推 kira925     : 看他們家Heat Pump用的好料還是爛吧 爛的話會很慘
推 banbanzon   : 龜爬 百公里電耗15度應該不難
→ Killercat   : 不用龜爬啊，一度7km就是142.8w/km 我剛從高速公路
→ Killercat   : 跑長途下來剛看都有132w/km了，跑高速其實可以的
→ Killercat   : 我的還是相對耗能的Model Y，3的話一定會更好
→ Killercat   : heat pump其實只要加熱到初始溫度即可 邊充邊加熱
→ DYE         : 有時限15小時，均速66。反正是直播就看他是不是外
→ Killercat   : 熱完還滿電出發 其實不會多耗多少電的
→ DYE         : 線龜70跑出來。所以前文有說風險在路況以及低溫，
→ DYE         : 如果封閉道路又20度再定速70那沒啥。
推 banbanzon   : https://i.imgur.com/t6Snupe.jpg
→ banbanzon   : Model y 城市百公里電耗也才13度多 150度要跑1千公
→ banbanzon   : 里應該不難
→ Killercat   : MY那麼大台整路跑110+都可以132了 70應該問題不大
→ Killercat   : 主要是那150度的電池滿驚人的老實講...應該量產車裡
→ Killercat   : 面目前看過最大顆的了
推 banbanzon   : 雪芙蘭Silverado EV好像配200度電
→ DYE         : 推測150度主要也不是給新車配裝的，大部分是租用。
→ DYE         : 能日租你平常幹嘛要用這麼大電池
→ Killercat   : 誒我以為F150/Cybertruck的13x已經是極限了
→ Killercat   : 沒想到還有到200度的 長見識了(汗
→ Killercat   : 的確可能是給租用的 不然成本有夠高
→ stkoso      : 副教 200公里就夠了吧 不是要尿尿嗎
推 banbanzon   : Silverado EV好像不到8萬美金 然後被老美鄉民狗幹
→ banbanzon   : 太貴XD 這些老美應該來鬼島看看
→ DYE         : 最早蔚來電池是75度，現在一樣尺寸能做到150是成倍
→ DYE         : 的進步。
→ DYE         : 最小的ET5也能用，就是3er的軸距尺寸。
推 ohlong      : 150度沒2.5噸我不信 續航犧牲駕感
→ DYE         : 這尺寸車身裝150的確是最大了
→ DYE         : 150度電池比100度重20kg，新電池密度高。
→ DYE         : 蔚來車的確重，主要還是換電結構不能把電池外殼做
→ DYE         : 車架。
→ DYE         : ET7 150度大約2.4噸 ，ET5大約2.2噸。
→ asgardgogo  : 又不是市售版有個雕用
→ ck940560    : 未看先猜走G320到安徽轉G205往南，能夠均速66又不至
→ ck940560    : 於太快也不塞車
→ DYE         : 直接往南 杭州灣大橋 終點廈門 高速時速90 開空調
→ DYE         : 樓上可能不太了解，中國高速公路是G加1 2 4位
→ DYE         : 數字，G加三位數字是平面道路非高速公路。
→ DYE         : 平面道路其實類似台灣省道
→ DYE         : 只是是國家出資
→ DYE         : 走平面道路都是限速80以下，經過市區更不用說，總
→ DYE         : 平均時速有30就不錯了。
→ ck940560    : 國道郊區多的是速限90，進了安徽江西車子就少了。這
→ ck940560    : 樣不僅可以維持速度、也不會為了減少風阻被人說在高
→ ck940560    : 速當龜車
→ DYE         : 中國的道路的限速是有中央規定的
→ DYE         : 《道路限速规定及超速处罚标准》
→ DYE         : 高速限速一般为110至120千米每小时；一级公路，如
→ DYE         : 国道、省道等限速为80千米每小时；城市郊区道路限
→ DYE         : 速为70至80千米每小时；城市道路限速40至60千米每
→ DYE         : 小时。
→ DYE         : 只有少數城市的快速道路，例如北京的三四五環，上
→ DYE         : 海的外環，已經高速化，才有限速100以上的
→ DYE         : 這類道路也是封閉性質，只有交流道。
→ DYE         : 說到安徽，合肥新快速化改造的金寨南路，還是限速8
→ DYE         : 0
→ DYE         : 我在中國開車七十多萬公里
→ DYE         : 平面國道除速限問題，紅綠燈，大車，鄉村，平均速
→ DYE         : 度低還耗油耗電。