→ tsppguy : Leaf都快出第三代了 還有另兩款電車12/22 14:28
→ tsppguy : 這算慢了不只一拍嗎12/22 14:28
Leaf賣幾台?
性能規格價格很有競爭力?
這麼早出,怎麼到現在還賣那麼差
Nissan集團BEV銷售占比多少?
Nissan是不會作,還是不想做好?
如果要討論
建議把我文章內容再看一看
不要看一句就覺得你很聰明抓到問題
推 vovoson : 轉錯方向 油氣混合車都不知道幾年了沒搞出名堂就被12/22 14:33
→ vovoson : 電車超越 不過電車也不算汽車業了吧 馬斯克想搞馬12/22 14:33
→ vovoson : 上就蓋出工廠 不像汽車上下鏈這麼多12/22 14:33
※ 編輯: QuentinHu (49.216.163.92 臺灣), 12/22/2023 14:34:02
噓 SALEENS7LM : 說是包袱大其實也只是懶得隨左膠起舞炒作電車泡沫12/22 14:34
懶得跟你這槓精辯論
繼續活在氫內燃引擎最棒的幻夢中吧
→ tsppguy : Leaf都快出第三代了 還有另兩款電車12/22 14:28
→ tsppguy : 這算慢了不只一拍嗎12/22 14:28
Leaf賣幾台?
性能規格價格很有競爭力?
這麼早出,怎麼到現在還賣那麼差
Nissan集團BEV銷售占比多少?
Nissan是不會作,還是不想做好?
如果要討論
建議把我文章內容再看一看
不要看一句就覺得你很聰明抓到問題
推 vovoson : 轉錯方向 油氣混合車都不知道幾年了沒搞出名堂就被12/22 14:33
→ vovoson : 電車超越 不過電車也不算汽車業了吧 馬斯克想搞馬12/22 14:33
→ vovoson : 上就蓋出工廠 不像汽車上下鏈這麼多12/22 14:33
※ 編輯: QuentinHu (49.216.163.92 臺灣), 12/22/2023 14:34:02
噓 SALEENS7LM : 說是包袱大其實也只是懶得隨左膠起舞炒作電車泡沫12/22 14:34
懶得跟你這槓精辯論
繼續活在氫內燃引擎最棒的幻夢中吧
話說,我也很好奇
這麼愛大排量汽油
你一年牌照稅燃料費繳多少?
小弟兩台車,一年大概是5萬多
給你參考
推 basterds : 日本民族性也不喜歡大幅度改變既有事物12/22 14:36
推 ShaNe1993 : Nissan算很好了,市場不被接受只是價格壓不下來的 12/22 14:42
→ ShaNe1993 : 緣故,更何況現在市面上也沒幾間傳統車廠能跟特斯 12/22 14:42
→ ShaNe1993 : 拉一較高下的 12/22 14:42
價格壓不下來是因為沒有積極擴產
價格差就賣不好,就更沒擴產意願
這是一個負面循環
3年前,電動車還在一個先有雞還是先有蛋的階段
現在一堆公司都突破循環走向正面
小雞都孵一堆出來了,還長成母雞生蛋了
Nissan還在那邊躊躇
我說他慢一拍,沒什麼錯吧
推 YJM1106 : 不是豐田執著,是日本國策朝氫能發展呀 12/22 14:43
→ lfk : 能迅速崛起的重要原因之一是各國政府大力補助。 12/22 14:43
推 ru04hj4 : 這只是豐田技能樹上的一個分支 12/22 14:47
→ ru04hj4 : 而且氫不是用內燃機 是燃料電池 12/22 14:48
推 relaxcloud : 他發展氫能不是為了他的其他產業鏈吧,mirai沒有變 12/22 14:55
→ relaxcloud : 速箱,而且他現有的油車產業鏈也沒有馬達、儲氫罐 12/22 14:56
→ relaxcloud : 、燃料電池 12/22 14:56
第一,我在說的是Toyota的氫內燃引擎計劃
Mirai都賣多久了,我相信近期有討論Toyota氫能車的
也比較是因為這個炒出的話題吧?
第二,Toyota 30%都是混動車了,怎麼會沒有電池馬達供應鏈
只是混動車的電池馬達,跟純電動車用的,還是不同,功率差太多了
第三,混動車就是還有引擎,所以當然內部不會有什麼太大的阻力
推 kira925 : 正確來說是國策+周遭產業幾乎都組成一個大財閥了 12/22 14:56
推 chigo520 : 日本工業不是本來就一堆奇怪科技樹 而且人家也沒有 12/22 14:56
→ chigo520 : 不做電車 真的看不懂原原篇在幹嘛 好像不全力發展電 12/22 14:56
→ chigo520 : 車就是垃圾 12/22 14:56
→ kira925 : 歐美那邊主要供應商都有找到他在電車可以做的 12/22 14:56
→ kira925 : 但是電通這些相對好像都比較落後 最近才提些很誇張 12/22 14:57
→ kira925 : 的SPEC但東西都還沒出來 12/22 14:57
終於碰到一個比較懂得...
沒錯啊,除了電通以外,包含Nidec也是
喊很會喊,很多喊的東西都沒落地
我真的不是很懂,鴻海怎麼會找Nidec合作
噓 whizz : 相對前延 12/22 15:01
推 YJM1106 : 日本打團戰的 大的工程、設備公司都有搞氫氣 12/22 15:07
→ YJM1106 : KHI IHI MHI各選(國家分配?)一種氫氣輸送方法去 12/22 15:08
→ YJM1106 : 開發 12/22 15:08
→ YJM1106 : 汽車公司不配合也奇怪(?) 12/22 15:10
有是有,那個量很難很難大規模民用化吧
※ 編輯: QuentinHu (175.98.154.254 臺灣), 12/22/2023 15:13:05
→ cityport : 電車不是歐美..只有美國..歐洲不論純電/混動都落後 12/22 15:13
→ kira925 : 這就傳統日本大藏省玩法阿 國家經濟政策硬幹 12/22 15:13
→ kira925 : 然後國家政策走錯就大家一起陪葬 12/22 15:14
→ kira925 : 至於說歐洲純電落後 車本身沒差那麼多 12/22 15:14
推 ilovedirk41 : 讓我們繼續說電車不是車 只是平板加上輪子 12/22 15:14
→ kira925 : 更多是周遭設施砸的程度 VW一個人做美國就不怎樣 12/22 15:15
→ kira925 : 歐洲幾家大車廠一起做Ionity就好很多 12/22 15:15
推 relaxcloud : 我說的是“油”車產業鏈。你是指氫引擎喔,我以為 12/22 15:15
→ relaxcloud : 是氫電池 12/22 15:15
→ QuentinHu : XD 沒事 12/22 15:26
推 hanchueh : 36樓cityport說反了 歐洲電車賣比美國好 12/22 15:26
→ hanasiro : 氫這部分現代還是比較有料的 各方面進度也比豐田及 12/22 16:50
→ hanasiro : 他廠來的多 首爾的氫能巴士也要上了 12/22 16:51
噓 ca1123 : Mirai是氫燃料電池車 12/22 17:23
推 hanchueh : Mirai的確已經賣輸現代Nexo很久了 12/22 17:42
→ hanchueh : 銷量大概是1比3 12/22 17:42
→ hanchueh : 日本人口是南韓2.5倍 但兩個國家加氫站數量差不多 12/22 17:43
→ hanchueh : 從這些數據你就知道日本並沒有押氫不押純電 12/22 17:44
→ hanchueh : 而是兩個方面都落後南韓很多 12/22 17:44
噓 ozaki1986 : 油車才是王道,電車靠補助賣的垃圾,補助一取消馬 12/22 19:45
→ ozaki1986 : 上死亡的產品,呵 12/22 19:45
→ roseritter : 最慘的是放生油後來發現不轉彎不行 砍掉計劃大轉 12/22 20:56
→ roseritter : 兩邊都不是最先進 我認為歐洲車廠就是這樣 12/22 20:57
→ roseritter : 革自己的命 企管書講的都很簡單XD 12/22 20:58
→ roseritter : 純油在主要經濟體 目前看起來會越來越不王道 12/22 20:59
噓 deedo : 環保人士:環保才潮,你電車還是對環境不友善 01/05 17:23