推 hedgehogs : 三十年後回來看這新聞 12/27 20:19
→ zzahoward : 因為買EV服務廠賺不到錢... 12/27 20:20
噓 can05025 : 美國是什麼野雞國家，哪跟得上台灣？ 12/27 20:20
推 SungHyun : 不意外的結果...未來主流就是氫氣車無誤 電動車過 12/27 20:22
→ SungHyun : 渡期已經接近尾聲 這也是Toyota為什麼不急著推出電 12/27 20:22
→ SungHyun : 動車 大廠早就插旗真的的黑科技了 12/27 20:22
氫動力車還不知道有沒有得搞
但是把未來全押在純電動車,根本是智障決定
噓 ShaNe1993 : 拒絕電氣化X 自己家的電車沒市場O 市場已經證明傳 12/27 20:30
→ ShaNe1993 : 統車廠在電動車根本被壓著打 12/27 20:30
推 godog : 就算是氫氣車 xx車 這些經銷商還是會抵制 說穿了 12/27 20:32
→ ShaNe1993 : 牴觸自身利益的是哪個商人不會跳腳，今天如果是大 12/27 20:32
→ ShaNe1993 : 家公平競爭都賺的到錢的前提根本沒人會抵制 12/27 20:32
→ godog : 他們只想賣燃油車 12/27 20:32
噓 zzahoward : 請問一下 到底自用客車FCV強在哪裡? 12/27 20:34
→ zzahoward : 一堆人連灌充要壓力都搞不清楚 在那邊扯FCV是未來 12/27 20:35
推 kazami : 新聞看起來 福特也不是不給經銷商賺錢 不懂為啥不賣 12/27 20:40
→ zzahoward : 1. 因為給的rebate/discount/commission偏低 12/27 20:41
推 milichang : 電動車就是騙局啊，真正厲害的車廠是趁這時候轉型 12/27 20:42
→ milichang : 豪華車廠，然後不隨風起舞推出電動車，照自己腳步 12/27 20:42
→ milichang : 調校好每一部車，這才是懂車的消費者需要的 12/27 20:42
→ zzahoward : 2. 後續保養廠賺不到錢 還要額外訓練高壓電池操作 12/27 20:42
→ zzahoward : 簡單就是對經銷商來說賺比較少錢還要額外付出成本 12/27 20:44
→ zzahoward : 反觀Ice Ranger爽賺 12/27 20:44
推 hanchueh : 賣特斯拉沒這問題 12/27 20:52
推 gso1987 : 馬斯克還錢 12/27 20:53
推 amou1030 : 插電油電才是王道 12/27 20:57
推 PaulOneil1 : 電車最大問題就是少了很多後勤保修收入 12/27 20:58
推 SALEENS7LM : 電動車就是只有澱粉、左膠跟瞎炒作廢物維生的投機 12/27 20:59
→ SALEENS7LM : 客會喜愛的泡沫噱頭罷了，萬年翻不了身的工業垃圾 12/27 20:59
→ SALEENS7LM : 講的就是電動車 12/27 20:59
多元動力來源,消費者自然會選出對自己有利的方案
※ 編輯: yamatobar (114.24.85.70 臺灣), 12/27/2023 21:00:34
推 howyoudoin : 油車爽爽賺，沒特斯拉當鯰魚傳統車廠根本不會做電 12/27 21:08
→ howyoudoin : 動車好嗎 12/27 21:08
→ lfk : 特斯拉毛利這麼高，排行所有車廠第一名，最會賺的 12/27 21:13
→ lfk : 應該是特斯拉吧，哪來的油車爽爽賺 12/27 21:13
→ stkoso : 特粉無所謂 上網下單就好 12/27 21:15
推 supeedada123: 特斯拉本來就不用經銷商吧 哈 12/27 21:20
→ supeedada123: 等氫能源的慢慢等買了記得發文 12/27 21:20
推 StarburyX : 這個新聞是福特要求旗下經銷商投資 12/27 21:31
→ StarburyX : 算是福特控制不住旗下經銷商吧 12/27 21:31
推 Chilloutt : 插電混合啦 12/27 21:41
推 YCL13 : 有點慘，連自家的經銷商都不看好自己的電動車XD 12/27 21:42
推 StarburyX : 電馬跟F150電動版 賣不好 競爭力太低 12/27 21:47
→ StarburyX : 加上純油版F150 銷量全美第一 12/27 21:49
→ StarburyX : 自然經銷商才不屌福特的要求 12/27 21:49
→ StarburyX : 有點標題黨了 這是福特內部問題 12/27 21:49
推 lienchi : 應該是電車市場只有tesla和others,這才是經銷商不願 12/27 21:50
→ lienchi : 賣自家電車的原因 12/27 21:50
推 FreedomKoala: 電動車就是假議題 哪來這麼多電 12/27 21:52
推 cevs : 電動車本來就趨勢 12/27 21:54
推 joseph0318 : 現在大家開始學特斯拉那套在賣電動車 直銷 不二價 12/27 21:55
→ joseph0318 : 之類的 傳統經銷商能賺的就少了當然不要幫你賣電車 12/27 21:55
→ TRYING : 八年的電池 就看水退了誰沒穿褲子了 12/27 22:04
推 cityport : 因為美國人還記得一百年前電瓶車的下場 12/27 22:12
→ kacomo : 是說車子過了八年, 殘值也沒多少了.... 12/27 22:13
推 iwei0930 : 聽說北美要統一規格了 呵 結果拒賣電車都是說要投靠 12/27 22:13
→ iwei0930 : 的 呵呵 12/27 22:13
→ moonlightz : 完了完了特斯拉要被經銷商抵制了！ 12/27 22:16
推 mmmmmmmmmmm : 跟智慧手機剛出來也一樣 一堆人反 12/27 22:23
推 undeadmask : 歐盟又又又又又又又翻車了 12/27 22:26
→ WenliYang : 電動車只是炒作噱頭罷啦 沒意義 12/27 22:43
噓 Mazda6 : 電動車真的爛不要買，不要跟我搶充電樁 12/27 22:45
推 hanchueh : 氫能源走得出加州才是新聞 12/27 22:50
→ jessel : 就是美國的用車方式電動車根本不適合，除了加州給 12/27 22:52
→ jessel : 一堆稅金補助跟拉高油價來促使買電動車，出了加州 12/27 22:52
→ jessel : 根本賣不動，我在德州電動車比例超少，充電樁又少 12/27 22:52
推 hanchueh : 德州家裡不能裝充電嗎 12/27 23:00
→ eryaniso : 因為賣越多電動車，虧越多錢 12/27 23:01
→ hanchueh : 不過德州是法律直接禁止特斯拉設展間 12/27 23:01
→ jessel : 德州隨便一天通勤都50-100 miles，跨城市隨便都200 12/27 23:08
→ jessel : -300 miles的距離，公司不見得有充電樁，路上充電 12/27 23:08
→ jessel : 樁沒那麼多很多還是壞的，家裡裝充電樁也衝不夠阿 12/27 23:08
推 hanchueh : 我在台灣每天通勤160km Model 3充5小時回血 12/27 23:11
→ hanchueh : Model X充8-9小時回血 12/27 23:12
→ jessel : 更可怕的是如果你沒規劃好，highway上可能隨便開30 12/27 23:13
→ hanchueh : 家裡裝充電 能充10小時的話200mi也夠 12/27 23:13
→ jessel : -50 miles連個城市都沒有，只有有個破加油站的小鎮 12/27 23:13
→ jessel : 這邊少數遇到會買電動車的多半也只是家裡第二台車 12/27 23:14
→ jessel : ，都還是會有台油車 12/27 23:14
→ hanchueh : highway 都嘛有超充 12/27 23:14
推 hanchueh : 你說說看那個破加油站是哪個小鎮啊 小鎮名稱？ 12/27 23:15
推 container : 純電動車沒救了 12/27 23:16
→ jessel : 你應該沒在美國中西部開過車吧，中途一片玉米田開 12/27 23:17
→ jessel : 很久才一個鎮，你去哪找超衝阿 12/27 23:17
→ jessel : 我常Houston跟Dallas之間開，中途就會有很長一段啥 12/27 23:18
→ jessel : 都沒 12/27 23:18
推 iceteeth : 賓士電車賣跟特斯拉一樣價錢 絕對秒選賓士 12/27 23:23
→ lewisk : 德州禁止展間？... 哪國的德州 12/27 23:23
推 supeedada123: 電黑在板上被看不起不是沒原因 12/27 23:35
→ a9564208 : 福特電動車就賣不好，不縮減對不起股東 12/27 23:37
→ babyMclaren : 特北美號稱大部分點到點都有超充 12/27 23:46
→ babyMclaren : 也就是不會開不到目的地 12/27 23:46
→ hanchueh : Houston to Dallas 240mi 中間至少8個超充 平均30m 12/27 23:54
→ hanchueh : i就有一個 12/27 23:54
→ hanchueh : 德州的確禁止特斯拉有實體銷售店 12/27 23:54
→ hanchueh : 特斯拉只能開店賞車 但不能賣車 12/27 23:54
→ hanchueh : 不像台灣可以當場在展間用電腦上網訂車 12/27 23:55
→ hanchueh : 德州人在店裡賞車完後只能回家自己上網訂車 12/27 23:55
→ Crios : 事實是電動車才是過渡商品 12/27 23:57
推 kanehhh : 但電動車真的比較省 12/28 00:02
推 hanchueh : 事實是沒人追得上特斯拉 未來可能只剩特斯拉比亞迪 12/28 00:04
→ hanchueh : 中西部很多地方就是一條主要公路而已 那條一定有超 12/28 00:05
→ hanchueh : 充 12/28 00:05
推 ckain : 又在拿網上資料反駁人家當地實際生活經驗了 12/28 00:20
→ ckain : 人家實際開車的路線,搞不好就是沒經過充電站 12/28 00:21
→ ckain : 電車對當地實際生活,就是不方便 12/28 00:21
推 hanchueh : Houston跟Dallas之間就一條路而已 怎麼可能沒經過 12/28 00:22
→ hanchueh : 唯一不方便就是不能到展間買車 全部要上網訂 12/28 00:22
→ hanchueh : 我也是去過德州的人 不要以為我沒去過 12/28 00:23
推 aresa : 現在除了特，其他人電車都是小白鼠，車商想要賣成熟 12/28 00:27
→ aresa : 產品不想幫母廠清庫存 12/28 00:27
推 ckain : 那只是人家舉的一個例子,你又知道人家還有開哪幾條 12/28 00:28
→ ckain : 德州那麼大,常常跑Houston-Dallas,難道不能跑別地方 12/28 00:28
→ hanchueh : 那再舉別的例子啊！ 12/28 00:29
→ hanchueh : 值得去的城鎮路途中都嘛有超充 12/28 00:29
推 ckain : 原來在你眼中只有Houston,Dallas值得去,果然是外地 12/28 00:32
→ ckain : 人 12/28 00:32
推 hanchueh : 整個德州到主要公路上都有 12/28 00:41
推 joseph0318 : 你一定要這麼粗暴貼出充電站的地圖嗎 12/28 00:49
推 dtfg : 版上一堆汽車業務和黑手瑟瑟發抖 12/28 01:07
→ babyMclaren : 人家北美特，策略就是所有地方，到哪都不會沒電 12/28 01:22
→ babyMclaren : 但凡事有例外，極偏遠，nevada之類 12/28 01:23
→ stkoso : 在特粉的心中他們的經驗就等於全世界 沒有例外 12/28 01:26
→ jessel : 好好笑，I45 Houston - Dallas你中途的gap就是3x m 12/28 01:26
推 hanchueh : Nevada 就兩個大城市 Vegas 跟 Reno 12/28 01:26
→ jessel : iles一個，也就是50多公里才能找到一個充電點，這 12/28 01:26
→ jessel : 不是跟我說的差不多，就不是加油站可以比的阿 12/28 01:26
→ hanchueh : 對於續航都有300mi電動車來說 50才能充電怎是問題 12/28 01:27
→ jessel : 美國多大，你不要只貼圖好歹算算點跟點間的間距吧 12/28 01:28
→ stkoso : 你不住滿地充電站的地區就是你的問題 特斯拉沒問題 12/28 01:29
→ jessel : 就是你必須全都要規劃好，不能臨時出門阿 12/28 01:29
→ stkoso : 你沒規劃好就是你的問題 特斯拉沒這問題 12/28 01:30
→ stkoso : 續航力1/3用來往返充電站也不是問題 特斯拉沒問題 12/28 01:30
→ jessel : 而且你自己貼的圖沒看看先嗎？ 你沒看到Oklahoma 12/28 01:31
→ jessel : 多空曠沒充電站？那就是中西部非都市區阿 12/28 01:31
→ jessel : 某S你在鬼扯啥啊？這邊常常你臨時出門晃晃買個菜或 12/28 01:34
→ jessel : 是去附近郊區踏個青就是50-100 mile的距離，還要隨 12/28 01:34
→ jessel : 時規劃好？ 我開pickup truck都能走到哪加到哪了 12/28 01:34
→ stkoso : 開特斯拉沒這問題 hanchueh都是這麼說的 12/28 01:38
→ jessel : 而且事實就是出了加州跟一些都市密集區賣不好阿， 12/28 01:38
→ jessel : dealer也懶得進電動車款，這有啥好爭的阿，你有本 12/28 01:38
→ jessel : 事不如幫Teala想想怎麼做marketing阿 12/28 01:38
→ cityport : 因為特斯拉不透過經銷商賣車..所以有法律禁止實體店 12/28 02:03
→ cityport : 不過特斯拉還是在mall有展間阿..也是種work around 12/28 02:04
→ cityport : 販賣跟保養電車的設施成本全部要經銷商扛..面積不夠 12/28 02:06
推 hanchueh : 這種郊區房子便宜的很 每個人家裡都有車庫能自己裝 12/28 02:06
→ hanchueh : 每天早上都能滿電300mi出門 12/28 02:07
→ cityport : 大的經銷商幾乎塞不進去新設施..當然反彈 12/28 02:07
推 hanchueh : 而Oklahoma從西邊界到東邊界也才200mi 12/28 02:09
推 hanchueh : 講錯 是從OKC到東邊界200mi 12/28 02:12
→ hanchueh : 基本上任何主要城市 主要道路 都沒有超充到不了的 12/28 02:12
→ hanchueh : 只有放棄走最大最短的路 故意繞遠路 才可能到不了 12/28 02:13
推 lijim : 豐田：Nokia我來了～ 12/28 02:30
推 hanchueh : 事實上特斯拉很少在賣車展間放超充 12/28 02:39
→ hanchueh : 全台灣也就只有內湖總部是展間兼超充 12/28 02:39
→ hanchueh : 在美國通常也是展間跟服務站分開地點 12/28 02:40
→ hanchueh : 展間在Mall裡 服務站會在較偏遠的產業道路 12/28 02:40
→ hanchueh : 就像新竹的香山服務廠跟竹北遠百這樣 12/28 02:41
推 T8 : 圖上一個紅圈可能比長崎鈽239核爆殺傷範圍還大 12/28 03:37
→ T8 : 拿著這種圖在講充電站密集 12/28 03:38
→ cityport : 美國絕大多數的展間跟服務廠是合一的..只有東岸大城 12/28 03:46
→ cityport : 市區空間太小太貴必須分開 12/28 03:47
推 lolicat : 價格決定一切好嗎 就算過20年 路上一樣一堆燃油車啦 12/28 04:11
推 comj : 快笑死，雲車主常常忽然要出門車沒電找不到超充 12/28 07:28
→ Sciarra : 哪來那麼多電都給電車用 12/28 07:46
推 post91 : 欸不是，多動力車種才是好事吧？那種電車取代油車油 12/28 07:56
→ post91 : 車要消失的理論才是最詭異的好嗎 12/28 07:57
推 royli : 油電然後氫能才是正解 12/28 07:57
→ post91 : 我早就說過極度成熟的內燃機引擎技術就是不可能被淘 12/28 07:57
→ post91 : 汰，都被研究到爛了，成本也最低，完全看不到被淘汰 12/28 07:57
→ post91 : 的理由 12/28 07:58
→ post91 : 要不要看看基建不行的國家..你不給他們油車就是沒 12/28 07:59
→ post91 : 有腳好嗎.. 12/28 07:59
→ post91 : 老是拿歐美這種已開發國家當例子，完全不看其他地 12/28 07:59
→ post91 : 方是要多偏頗 12/28 07:59
→ sazabijiang : 歐美冬天大風雪那種天氣，開電車的一定比油車早掛 12/28 08:09
推 basterds : 狂特粉：油車跟馬車現在都該去死一死 12/28 08:46
推 dc995 : 油車成本低 碳酸鋰從60萬一噸跌到9萬 等到6萬的時 12/28 09:53
→ dc995 : 趕快選油車 跟當年Nokia一樣 可以打電話就好 幹嘛 12/28 09:55
→ dc995 : 選智慧型手機 12/28 09:55
→ dc995 : 碳酸鋰6萬的時候 電車成本比你油車還低 12/28 09:56
推 dc995 : 電車不是給落後國家買的 你叫非洲人也買最貴的iPhon 12/28 09:57
推 rvd8164 : 就說XD 12/28 10:27
推 mingdao : 因為利潤低 經銷商進貨又賣不掉 也賣不過特斯拉 12/28 10:30
→ mingdao : 一直都有人在吹氫能 真的很好笑 為他們的智商默哀 12/28 10:31
推 hanchueh : 曾經發生過下雪10公分就幾萬台油車困在雪中 12/28 10:34
→ hanchueh : 油車只能選擇凍死或是冒險窒息其中一個 12/28 10:35
推 hanchueh : 電車還能撐過一晚等隔天雪融 12/28 10:36
推 hanchueh : 168樓你自己Google看看Tesla Service Center 12/28 10:40
→ hanchueh : 跟Tesla showroom是不是在同一個地方 12/28 10:40
→ hanchueh : 不用在那睜眼說瞎話 12/28 10:40
推 as6633208 : 做半套的電動車是贏不了特斯拉的== 然後行銷也輸給 12/28 11:27
→ as6633208 : 馬斯克 12/28 11:28
→ SALEENS7LM : 澱粉又在諾基亞自O，如果內燃機是諾基亞那你電動車 12/28 11:30
→ SALEENS7LM : 就是呼叫器，更老更舊更不方便，還自詡蘋果啊笑死 12/28 11:30
→ Crios : 原來電車會取代油車 我還以為路上只剩狗狗肉了呢 12/28 11:40
推 CaLawrence : 我比較好奇的是 沒有超充站 的地方會有加油站嗎 12/28 11:54
推 hanchueh : 油電車會取代純油車 純電車會取代油電車 12/28 12:04
推 LAURANCE : 電車推廣台灣跟世界要分開看台灣基建甚至比美國好 12/28 12:16
噓 tigotigo5566: 狗狗肉車主現在都在幹幹叫了 遲早換特斯拉 12/28 12:37
推 Lowpapa : 笑死 一堆在吹的 12/28 12:37
推 ravelson : 包袱越大的越改不了 12/28 13:53
推 david3033 : 等固態電池量產實裝後再看看 12/28 15:08
推 hanchueh : 怎麼不是等合成燃料普及再開油車 12/28 17:20
推 matlab1106 : 美國會冷死人的 不要命才在那開電車 12/28 23:26
→ matlab1106 : Triple a 送一桶油來就能解決的問題偏要複雜化 12/28 23:27
→ hanchueh : 不是開到沒油 是因為沒雪胎雪鏈根本動不了 12/29 01:57
→ Justinchen : 台灣一堆人只能住公寓華廈 根本沒法裝充電樁 注定 12/29 10:08
→ Justinchen : 電車難以普及到各個家庭 12/29 10:08
→ hanchueh : 特斯拉超充站已經快破100站了 超充破500隻 12/29 11:45