噓 basterds : 必走?你代表政府跟產業啊 01/02 08:34
推 PPTer : 您肯定是工商界大老 嘻嘻 01/02 08:36
→ Basket0205 : 大陸電機車 一度電能走多遠? 一度又是多少錢 01/02 08:41
推 syterol : 當供應商和淘汰國內油車不相干,比方台灣AI產業鏈 01/02 08:50
→ syterol : 辣麼多,但台灣根本沒發展出叫得出名聲的AI公司 01/02 08:50
→ occw0721 : 笑死 電車除非像特那樣 01/02 08:52
→ occw0721 : 不然毛利那麼低誰要做啊 01/02 08:52
→ biggungod : 想太多,弄個新名目圈錢騙韭菜罷了 01/02 08:53
→ syterol : 但至少有講到台灣汽車產業鏈弱根本原因是沒有關稅 01/02 08:53
→ syterol : 協定,沒人想在台灣設生產基地,給過 01/02 08:53
推 LimYoHwan : 電黑老愛說電車是3c,3c越多台灣就越賺,政府當然 01/02 09:00
→ LimYoHwan : 支持,這時後電黑又要開始雙標了 可悲 01/02 09:00
推 stun991 : 除了馬達,那跟作油車零件有什麼不一樣 01/02 09:14
(油車)車用電子台灣有基礎 但前面已經一堆大廠與傳統油車品牌商建立牢不可破的關係
你要打進去 鈔票得準備好 先賠本經營10年再說吧
電車品牌跟傳統油車品牌基本上是對幹的 與油車品牌的車用電子供應商可說是亦友亦敵
關係 比如Tesla如果要跟Denso下單,Denso背後多少也是要請示一下Toyota. 這樣台灣的
廠商才有發揮空間
電車除了 馬達 電池 還有一堆電力電子
另外其他弱電的電子零件 比如 Lv2, 車機的 跟油車是沒甚麼差別 但問題是上面講的
油車品牌與傳統的供應商關係太深厚 你顏色不對,沒有關係,東西再好,也是打不進去
※ 編輯: francej (36.230.152.131 臺灣), 01/02/2024 09:23:16
噓 blackmamba24: 台灣在品牌方面就是最弱的,現在能打進全世界的品牌 01/02 09:28
→ blackmamba24: 有幾家?何況車子。90%的人買車都是看牌子,誰要花 01/02 09:29
→ blackmamba24: 大錢買一家不有名的牌子?是要怎麼做電車的品牌出 01/02 09:29
→ blackmamba24: 來?好好做零組件跟代工才是真的 01/02 09:29
推 ta88893164 : 車版都會預測未來很強 01/02 09:36
推 frank111 : 有一說台灣油車做不起來是因為專利幾乎都被寫死了 01/02 09:48
→ frank111 : 太晚切入市場,已知可用技術都是別人的,要怎麼做? 01/02 09:49
→ frank111 : 電車就是個新市場,誰先站穩就可以寫規格 01/02 09:49
→ frank111 : 台灣聰明的政府就該投入全部資金打造第一個全電車 01/02 09:50
→ frank111 : 國家 01/02 09:50
→ lfk : 其實,各國只要抽掉購車補助,電動車銷售絕對少一 01/02 09:54
→ lfk : 半以上 01/02 09:54
噓 tigotigo5566: 語畢 01/02 10:04
→ elhazard01 : 汽車產業是看你有沒有經驗 本夠不夠粗出事了賠不賠 01/02 10:25
→ elhazard01 : 的起 不然只能做些和安全無關、死不了人的部分 01/02 10:25
→ elhazard01 : 看看高田氣囊再想想 事情不是這麼簡單的 01/02 10:27
→ rogergon : 電車電池的能量密度還是太低 01/02 10:31
→ rogergon : 等到變成現在的兩三倍時才有機會取代油車 01/02 10:32
→ stkoso : 戰略個鬼,你以為現在的政府在乎? 01/02 10:41
推 hanktan : 當政府放棄林口特斯拉,選擇新店拉失菌時,未來就 01/02 11:08
→ hanktan : 已經決定了。 01/02 11:08
推 hanchueh : 電車續航已經等同性能油車了 為何需要兩三倍 01/02 11:11
→ rogergon : 續航是超過四百公斤重量的電池換來的 01/02 15:03
→ rogergon : 電池/車子再輕一些,開同樣的距離會更省電 01/02 15:07
噓 sendoh07 : 你在講三小? 充電樁不普及就是核心問題 你說不重要 01/08 01:38
→ sendoh07 : 到底出社會了沒? 真可悲 01/08 01:40