Re: [討論] 其實CR-V引擎滿屌的吧？

[whitestripe (light me up)]

※ 引述《justlovedada (達達)》之銘言：
: 如題，先說我不是本田粉
: 我看了下最新CRV的馬力，哇靠，四缸1.5渦輪居然有193HP….這什麼屌炸天引擎科技
: 我研究了市面上一些的1.5渦輪車款，如下
: Kuga：三缸1.5渦輪=180hp
: T-Roc：四缸1.5渦輪=150hp
: MG HS：四缸1.5渦輪=180hp
: BMW 118i五門：三缸1.5渦輪=136hp
: 我們用四缸跟四缸比會比較公平，來看T-Roc，CRV足足硬是多了T-Roc 43匹馬力餒…..
: 本田這是什麼逆天黑科技？小弟我不太懂汽車機械原理，會是渦輪增壓值設定不同嗎？有
: 請各位大師解析
: 但即便如此，本田也依舊能兼顧省油這塊，那歐洲車的引擎跟本田比也沒什麼了不起的吧
: ？
: 撇開台本三星車安全性這些不看，其實本田引擎科技真的厲害，不輸歐洲車吧？
: 畢竟大概10年前，那時對fit滿有興趣，雖然沒買，但我對本田印象就是相同排氣量下，
: 本田就每次硬是馬力都比別人大，但也不會比較耗油..
: 有機械大師可以稍微解析一下嗎？
: 大家一起討論看看唄！

這一代crv樣本數還不夠多先不講
上一代crv在台中的74首都高
以小弟的觀察
確實是滿常看見玩票性質的開快車
甚麼是玩票性質呢

74的文化台中有玩車的應該很熟
我自己會把74的會超速行駛的用路群分為兩種
第一種是玩票性質
就是自己開自己的   時速大約在150左右
CRV   ALTIS車主通常會在這個族群

第二種是很認真很努力要違法的
這種時速不一定   有時候可能破兩百兩百五  可是有時候也可能150而已
但是區分的關鍵不在於時速   而在於會跟前車飆  會在路上找目標
有時候是本來就認識
有時候是隨機找一台第一種的跟在他後面
讓第一種玩票性質的被逼得變成第二種

CRV不管在國道或74  我個人的觀察拉   確實滿多第一種的



回過頭來講引擎
叫我NISSAN粉我無所謂
單純講引擎
論數據  零百   油耗   都贏過這一代或上一代CRV

不過以我個人是NISSAN粉也是電車粉來說
我自己反而對E POWER版本更有興趣  而非輕油電

剛好前陣子有個遠親買   因為是遠親   只能輕微試駕
所以不是真的操
https://i.imgur.com/nhkiLpC.jpg
先附上人權

在短暫的相處過程中
內裝先不提  這個見仁見智   每種內裝都有喜好的族群
我發現除了E POWER這個很妙的東西以外
還有E FORCE這個東西


https://newcar.u-car.com.tw/Nissan/X-Trail/6431/spec
這個東西真的也很不錯
我強烈建議有興趣的去稍微激烈試駕一下
在我上面貼的表格
這是車主跟我講的  不然我絕對不會發現這個表格有一個東西叫做迴轉半徑
誰平常看規格表會看迴轉半徑阿XD

各位可以發現  E POWER版本的迴轉半徑更小
而且實際稍微激烈轉彎(再強調一次只是稍微激烈  連輪胎都沒叫)
你會發現他比一般同級車更靈活
這一點真的很妙
我當時也跟車主大膽請益   如果出彎大補油門   會不會有類似限滑差速器的感覺
不過車主對這方面比較不清楚   當時車內乘員也不適合我激烈試駕   我就沒多問了


身為一個本田粉(我這個人很花心的)
小弟想說
依據小弟身邊的朋友說   X TRAIL E POWER版本其實賣的比他們預期的好
願意花150萬買非豪華品牌的  只要產品有競爭力  還是有人買單的
CRV頂規版本除非售價真的進來太沒競爭力比如破180 200之類的
否則真的不要再拖了

以HONDA的威名
如果X TRAIL可以開150以上不折價   照樣賣得超過內部預期
你賣個160 170我相信照樣有人買

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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

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※ 編輯: whitestripe (59.126.46.189 臺灣), 01/08/2024 09:54:40
推 sssd        : 引擎技術其實nissan最強
→ sssd        : 以前vq和現在vc
→ sssd        : 都是世界十大引擎
→ sssd        : honda引擎是贏在妥善率
→ sssd        : 本來愈多新科技，就愈容易故障
→ sssd        : 老舊技術，妥善率就高
→ sssd        : 要選新科技新鮮感還是舊技術妥善率，就看個人了
→ sssd        : crv6就舊引擎妥善率高
→ sssd        : x-trail vc引擎和變速箱都是新的，妥善率就還要時
→ sssd        : 間檢驗，但新科技滿滿
→ zzahoward   : 問題是這動力單元 跟Tiguan 280加速差不多...
→ sssd        : 休旅車取向就是家庭出遊
→ sssd        : 所以原廠設定會鎖引擎激烈操駕表現
→ sssd        : 要激烈操駕還是選房車吧！
推 primeblue17 : 74這麼好開啊!?
推 mtc5566     : X翠引擎不擔心啦 該擔心的是那顆Jatco CVT玻璃變速
→ mtc5566     : 箱 懂嗎？
→ mtc5566     : 引擎再屌 變速箱垃圾 動力還是傳不到輪子上 懂？
→ mtc5566     : 只會看動力數據選車的 大概也只會看罩杯選女人
推 atlaswhz    : 去過專修變速箱的粉絲專頁看,本田斷鋼帶竟然比想像
→ atlaswhz    : 的多
→ atlaswhz    : 反而jatco壞都小問題,簡單修
推 asn2819     : 不懂為何X翠和CRV銷量如此懸殊，X翠除LOGO外...
推 BDmaple     : 就LOGO跟裕隆啊，本田魂耶
推 sssd        : 主要是價格吧！
→ sssd        : 12月，crv隨便問都折10萬以上
→ sssd        : x-trail 價格很硬，要特仕車才有多一點折價
推 infinite1234: 銷量差，我猜是因為多一個12V這種有妥善疑慮的配備
→ sssd        : 但也都幅度不大，
→ infinite1234: ，不是這層級客群要的
→ sssd        : 不像crv空車就十萬了
→ sssd        : x-trail 特仕車加了一堆很貴又不實用
→ sssd        : 的配備，也才折7-8萬
推 sssd        : rav4汽油也是空車折10萬以上
→ sssd        : nissan品牌輸雙田，價格又比雙田硬
→ sssd        : xtrail賣輸雙田是可預期的
推 ta88893164  : logo 裕隆 三缸 輕油電 外型，我的理由是這些
推 abird2000   : crv ehev和xtrail epower 國外評比動力，操控底盤
推 abc801224   : Jatco 8鋼鏈比以前好很多了 要比的話本田的鋼帶才
→ abird2000   : 都是crv贏,但動力則是xtrail 勝，畢竟ehev其實是省
→ abc801224   : 叫慘吧
→ abird2000   : 油取向
→ asn2819     : 尼桑原來還有底氣價格硬
推 iwei0930    : CRV沒事愛踩一下油門？下一篇女同事說他爽飆破210
推 sjerrysss   : E-Power加速比Tiguan 330強 怎麼會跟280比較？
推 sssd        : epower 雖加油，但是純電行駛，要跟電車比吧！
推 augustlion  : epower要算電車吧
→ augustlion  : 他的引擎不是充電而已嗎
推 can05025    : 美國缺陷調查辦公室 (ODI) 已對日產 Rogue、Altima
→ can05025    : 和 Infiniti  Qx50 車型展開初步評估。並補充說，共
→ can05025    : 收到 6 起有關此問題的投訴。
→ can05025    : ODI 表示，車主報告指出，某些配備 KR15DDT 和 KR20
→ can05025    : DDET 引擎的車輛出現故障、動力損失、爆震噪音、油
→ can05025    : 底殼出現金屬塊和刨花的情況。 X-Trail 好像也是用K
→ can05025    : R15DDT ？
→ hanasiro    : 六起...qx50美國平均一年差不多賣兩萬台 賣不少年了
推 sssd        : 賣出幾十萬輛，才6起，算低了
推 sssd        : 其他品牌也常被調查
→ sssd        : 大都是零星故障
推 zeze6666    : 74有人在YT放影片 馬三都可以跟Golf R玩
→ a901922001  : 這兩台看起來都很慢