Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了

[QuentinHu (囧興)]

https://i.imgur.com/usgVvv6.jpg

電動車比傳統油車重了大約1000磅，甚至更多。
且電動車移動的速度更快，扭力也更大。

既然它們又重又敏捷， 這在物理上，
代表著電動車必須能夠快速地克服龐大的慣性，
因此懸吊、剎車、轉向系統受到的影響會更大。

所以，儘管電動車有較少的活動部件，
但反直覺的是，它們很可能需要更多的維修保養。

特別是輪胎部分，電動車的輪胎因為高重量、扭力，
磨耗更快，需要更頻繁的更換。


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這邊也沒說錯吧
我記得版上就有一位仁兄，輪胎換得很快不是?
租車的人可不會在意胎耗問題
而且，電動車的輪胎，也不能用小的省錢的吧

總之
整篇文章我有看啦，但不想要每段都翻譯

Hertz總結它們對Tesla電動車的使用經驗
用起來就是沒那麼省

其中之一當然是折舊率，T一直降價，殘值降低
會讓他們的財報很難看，而股東哪管你買什麼車
只在意營業利益跟分紅

另外，租車公司又不負擔油錢
一般人使用的時候當然要加計油錢啊

所以不管是要護航還是要黑的，真的不用鬼打牆了
人家的經驗不一定能套在你自己的使用環境

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.154.254 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704957544.A.A17.html
→ hanchueh    : 超充費當然在還車的時候會加到帳單上
→ sammy98     : 改8個輪胎馬上解決了 每個輪胎承受重量比就和油車一
→ sammy98     : 樣
→ sted0101    : 還好吧,雙b便宜
→ francej     : Model Y LR 1979公斤 vs Lexus NX350h 1810公斤
推 supeedada123: 問題是油車會排廢氣
推 hanchueh    : 雙B租車費沒有比特斯拉便宜
→ francej     : 這重量差異只有10%而已
→ francej     : 電動車輪胎磨得快主要是因為扭力(加速)大
→ hanchueh    : 1000磅是454公斤 講這話的人應該是跟最平價油車比
→ francej     : 你要他輪胎不要磨那麼快 就開慢點啊 不然選單裡面
推 pzztt       : 能比阿提絲省多少 車價差那麼多
→ francej     : 有個油門的選項 選最弱的那個(加速就跟NX 350h差不
租車公司怎麼去控管租戶開車方式？

我的意思就是個人自家車
看的跟租賃公司方向不同

比方自己車被割韭菜
不爽也只能摸摸鼻子

租車公司就是看利潤跟資金利用率
你管那個管理層懂不懂車
人家也是看實際反應數字決策
→ francej     : 多)就好啦
→ hanchueh    : 最輕的RAV4是1590kg
→ francej     : 另外電動車的剎車超耐的 因為大部分時候靠電磁剎車
→ francej     : (剛好特斯拉都大馬力 電磁剎車制動力綽綽有餘)
→ francej     : 特斯拉的剎車皮比較多是年限到了 硬掉了
→ francej     : 而不是被磨掉的
→ francej     : 懸吊的損耗 只差10%的重量 想不出會有甚麼差異
扭力加重量，人家不是都講了...
※ 編輯: QuentinHu (101.12.27.156 臺灣), 01/11/2024 15:39:03
噓 kevinyuta32 : 2噸的電車比2噸的油車重
推 pm2001      : 租車的人 不管電車或油車 都不會管零件損耗阿
→ dslite      : 馬力太大租客都會用力飆
→ wang960615  : 電磁煞車是跳過煞車皮，直接燒輪胎
推 hanchueh    : 樓上這安全性誤導了 這麼愛給板主工作
推 Monetelliz  : 特斯拉沒這問題
噓 chencjj     : 高層蠻智障的 買高賣低 笑死 應該趁車價低多買幾輛
→ chencjj     : 才對吧
推 ahlolha     : 在那邊屁一堆 電車的平均車重本來就比有車重 這有
→ ahlolha     : 什麼好護航的 當電池重量在異次元空間嗎?
→ ahlolha     : xc40 recharge就比xc40油車重了400公斤左右 電車是
→ ahlolha     : 好東西 但我不知道為啥電仔啥都想護航 好像完全不
→ ahlolha     : 能講電車缺點一樣?? 這麼明顯的常識也能在那屁一堆
推 joiedevivre : 吵架王只是想腦補和吵架 邏輯和事實就隨便了
→ joiedevivre : 回原po 租車公司還是能限制動力
→ joiedevivre : 只是看車廠願不願意配合吧 我之前租是沒鎖
→ skthree     : 其實還好，我的原廠胎第一次更換是4萬公里
→ skthree     : 雖然中間有幾次換上大陸熱熔胎去跑賽道
推 wayispi     : 我前一台tiguan 380 扭力37.8 車重1849 用20吋輪胎
→ wayispi     : ,現在Y LR扭力覺得大概50左右 車重1970 用19吋胎,
→ wayispi     : 感覺不到消耗差異,電錢比油錢開一年已經省10幾萬了
→ wayispi     : ,預計電池費用不到四年就省回來
推 wayispi     : 還不用擔心變速箱 怎麼想都划算
電車對一般消費者省
但是對把油錢轉給消費者的租車公司
看法當然會不同
→ Adonis7088  : 其實正常車都不用擔心變速箱的....
※ 編輯: QuentinHu (59.124.191.190 臺灣), 01/11/2024 18:33:35
推 ru04hj4     : 不是說特斯拉的超級保值的嗎
→ ItBanK      : 里程數高到油錢可以差10幾萬是該換電車沒錯...
推 vovoson     : 租車公司也不會有爛車 車子應該都是幾年就拿出來賣
→ vovoson     : 會讓他們不想再用特 二手價應該也不好
推 syterol     : 輪胎小事，又不是沒有便宜耐磨胎，文中說的懸吊、
→ syterol     : 煞車、轉向，目前有沒有通病災情我反而比較在意
推 hanchueh    : 煞車不會 有一些三腳架會在大概6萬時出現異音
→ hanchueh    : 就保內免費換
噓 aggressorX  : 智商...
推 mmmmmmmmmmm : RV 兄是熱血開法吧 正常也5萬才換
噓 eryaniso    : 整天嘴電車重，傷這傷那，我還以為電車都三噸半
→ eryaniso    : 一堆油電SUV超過兩噸，怎麼沒人質疑？
Hertz根據他們實際使用經驗講的
這樣也是嘴？
→ Killercat   : 不用油電啊 GLE以上都是破兩噸 GLC也有1925kg
→ Killercat   : 作為對比 Model Y 1972
→ Killercat   : 另外GLC是空重，滿油一定比Model Y重的
→ Killercat   : 總不可能Model Y充滿電還會重個幾公斤吧
→ Killercat   : 所以電車重量不是啥問題 油車怎麼幹 電車就怎麼幹
→ Killercat   : 附帶一提GLE 2375 Model X 2410 情況也差不多
推 ahlolha     : 電仔智商真的堪慮 同級距的電動車比油車重本來就事
→ ahlolha     : 實 不知在崩潰啥? 被講車重怎麼了? 這樣就碰到G點
→ ahlolha     : BZ4X比RAV4重300-400, EQC比GLC重400-500, 勞斯萊
→ ahlolha     : 斯電車也比他的油車重400-500 這樣比有很難? 拿不
→ ahlolha     : 同廠牌在那邊比說電車油車差不多重是在耍寶嗎
→ ahlolha     : 阿車重就車重 車重還不是好開照開 什麼鼻屎大的缺
→ ahlolha     : 點都要跳出來用這種歪理式護航 吃飽太閒是不是
推 hanchueh    : 油改電跟特斯拉全新設計給電車的結構當然不一樣
→ hanchueh    : 數字都給你了 還要倒退科技去找油改電平台來圓謊
推 whitecow    : 現在沒人討論環保了
→ Killercat   : 不是，你找一台Model Y同級的油車，才有的討論啊
→ Killercat   : 我知道缺智商就會整天把智商掛嘴邊，但是別太過頭啦
推 ahlolha     : 什麼叫跟model Y同級? 別家有同時油跟電的不比硬要
→ ahlolha     : 拿張飛打岳飛 每家架構用料都不一樣是要比啥
→ ahlolha     : 另外你說對了 就像電仔整天把電動車最好掛嘴邊 但
→ ahlolha     : 什麼雞毛蒜皮小缺點都要拗到零缺點 其實也是種自卑
推 mtc5566     : 真的是自卑
→ mtc5566     : 不然怎麼會買一台性格比自己還鮮明的車？
※ 編輯: QuentinHu (175.98.154.254 臺灣), 01/12/2024 10:22:59
推 hasebe      : 美國你鎖動力消費者可能就唸了XD