[新聞] 豐田碳中和秘密武器，從「引擎」下手！

[ishikawa (石川彰)]

原文連結：http://tinyurl.com/ycyszvtt

原文內容：豐田碳中和秘密武器，從「引擎」下手！豐田章男再喊電動車非唯一，
          有何底氣？
http://tinyurl.com/524aab65

在剛結束的2024東京改裝車展（Tokyo Auto Salo）上，汽車大廠豐田（Toyota）會長豐
田章男重申，碳中和不是只有電動車一條路，強調引擎不會被淘汰，甚至是未來所必須的
，並且透露正在啟動一個新型引擎的開發計畫。

*[1;33m豐田章男透露有「新引擎開發計畫」，重申電動車非唯一*[m
東京改裝車展是全球最大的客製化汽車展覽，吸引全球各大車廠秀出自家的跑車與改裝車
款，而今年度的展覽又是有史以來規模最龐大的一次，展出約900輛汽車，以及各種改裝
用零件、甚至是電動車等因應碳中和浪潮的環保技術。

電動車有著與汽車截然不同的動力系統，在電動車時代鑽研引擎技術，似乎就像在汽車時
代裡討論如何養出一匹快馬。豐田章男在這次展覽登場演講時表示，開發引擎「聽起來像
是我們在與時代潮流逆行，但事情絕不是這樣的，（引擎）是未來所必須的一項技術。」

「引擎仍然在實現碳中和的目標中，扮演重要的手段。」豐田章男表示，「所以，讓我們
改進引擎技術吧！」

豐田章男指出，透過改進引擎技術，不僅能夠幫助實現碳中和，也能保住日本汽車產業中
許多相關人員的飯碗。汽車是日本最重要的產業，有著約550萬的從業人員，其中許多人
的工作都與引擎有關聯。他擔任日本汽車工業協會主席期間曾多次強調，實現碳中和不應
該是以社會動盪為代價。

*[1;33m電動車銷量成長不如預期，租車公司也放棄*[m

過去幾年裡，豐田毫不掩飾地反對電動車作為碳中和的唯一道路，無論是豐田章男或者現
任社長佐籐恆治，都強調他們將多管齊下實現目標，不會把全部籌碼壓在電動車上。

去年5月時，豐田曾向經銷商發布一份報告，聲稱電動車要廣泛採用前，有著三道高牆必
須跨越，分別是 鋰等關鍵金屬的供應 、 充電設施不夠完善 ，以及 電動車價格偏高 。
這份報告當時是為了解釋為何他們主推混動車款，卻遭到特斯拉高管轉發駁斥，認為內容
極其荒誕。

不過事實上，電動車新創Rivian創辦人斯卡林（RJ Scaringe）曾經表示，電池供應鏈遠
遠不足以支撐電動車未來需求，並且將面臨嚴重的鋰金屬短缺。且半年時間過去，現實似
乎驗證了豐田那份報告提出的部分說法。

http://tinyurl.com/vv775tuv

儘管電動車市場仍維持著高速成長，整體速度卻出現了顯著放緩。汽車產業服務公司考克
斯汽車的資料便指出，電動車及油車2023年初的庫存量約能維持52天的供應（也就是斷供
的話能維持銷售52天），但電動車的庫存天數隨著時間有著大幅攀升，甚至一度超過百天
，而油車一直維持在52天到58天的範圍。

這顯示了消費者對電動車的需求趕不上預期，其中被認為的影響因素之一便是價格，在經
濟不景氣的情況下，消費者更傾向於選擇較便宜的混合動力車，甚至是油車。《CNBC》也
指出，一位車主提到目前公共充電設施仍然堪憂，他大多數時間仍是在家充電，「人們對
（電動車）長途旅行還是有憂慮。」

《華爾街日報》去年11月底的報導也提到，豐田及Lexus的混合動力車在美國大獲成功，
帶動了混合動力車市場的成長，其中銷量最好的就是曾被馬斯克在財報會議上點名的Rav4
混動版本。

「如果我們的車價格與（豐田的）Rav4相當，那麼沒有人會買Rav4。」馬斯克曾表示。

http://tinyurl.com/2txtaun9

電動車的高售價及維護成本，甚至連部分租車公司都吃不消了。美國租車巨頭赫茲（
Hertz）就在近期表示，他們將放棄使用包括特斯拉在內的電動車，正在將旗下的2萬輛電
動車脫手。值得一提的是，該公司曾經設定2024年電動車占比達到25%的目標。

《路透社》指出，這是電動車需求降溫的另一個跡象。

但必須說的是，豐田仍然在電動車領域持續邁進，只是不認為這是唯一解方。事實上，去
年豐田才提高了2025的電動車產能期望，預估可達到60萬輛，是先前19萬產量目標的3倍
以上，長期目標更是在2030年賣出350萬輛電動車，其中170萬輛採用預計2026年推出的電
動車平台。

心得/說明：(30字以上)

唉!不是~電車應該要先改善獲利吧
http://tinyurl.com/mptx82y4
TESLA銷量成長，但降價競爭，毛利跌獲利跌
https://hk.finance.yahoo.com/quote/TSLA/
股價從2023/7/10的$281.38跌到昨晚$219.91
https://news.u-car.com.tw/news/article/77190
後有追兵BYD殺上來
2024年TESLA在中國市場很可能會賣輸BYD
就算Musk嘴硬「我們不單純賣一輛電動車」
有種就不要降價跟BYD比拼
看中國政府怎麼補貼BYD把TESLA幹倒

下面是非電的消息
https://today.line.me/tw/v2/article/Kw1apPa
豐田為相撲協會協會專門開發「敞篷版」世紀
http://tinyurl.com/arrm7sd7
Gazoo Racing釋出GR Yaris開發影片
經過2~3年的開發
可愛小鴨導入DAT 8速自排變速箱
經過WRC賽道、林道、雪地、沙地測試
會長也參與試駕回饋體驗、建議
國產小鴨停產買不到
你可以改買進口小鴨
享受暴力操駕小鴨的快感
開不壞是你沒本事~






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推 STi2011     : 突破吸壓爆排新引擎?
推 reallocust  : 有一說從遲到牌吸取壓燃技術
→ joiedevivre : 再講就是跳針nokia
推 finasoul    : 就把油電再改良繼續玩50年
推 atbhao05    : 章男很清醒啊。可以仔細看吹股電動浪潮的都是金融
→ atbhao05    : 機構/充電供應鏈/有持有充電供應鏈的投資人/或對能
→ atbhao05    : 源/電能/碳權/能賺到錢的投資人。大車廠是為了資金
→ atbhao05    : 才去靠攏的。豐田也只是用他能賺錢得方式繼續走他
→ eryaniso    : 引擎這金雞母，當然要抱到帝國毀滅那刻啊
→ atbhao05    : 的路而已
→ dslite      : 這咖下野了還一直想下指導棋
推 a123454698  : 豐田汽油內燃機技術全世界最強，當然繼續賺，沒競爭
→ a123454698  : 力的歐洲車引擎才需要放棄
→ Lukerr      : 這裡會覺得豐田快倒了
→ dslite      : 做出bz4x惱羞成怒
推 tabris0122  : 電動車生產的污染大於油車，要開9萬公里後才打平
→ ishikawa    : http://tinyurl.com/4v6dzwsv 偷泥小試身手開壞小鴨
推 basterds    : 特虱拉股東：Nokia
推 iorittn     : toyota的引擎技術配你桑的e-power搞不好很合適
→ iorittn     : 現在RAV4這個2.0自然進氣省油效率又高
推 SALEENS7LM  : 人家能把豐田從金融風暴帶領到世界第一真的不是沒
→ SALEENS7LM  : 有原因的，他早就看穿了那群澱粉盲目瞎炒作瞎吹捧
→ SALEENS7LM  : 的電動車的本質就是完全搞不起來的大型商業騙局，
→ SALEENS7LM  : 電動車只是純純騙傻子投資的工業垃圾敗北者罷了
→ SALEENS7LM  : 內燃機仍然是未來絕大多數主流市場的唯一解
推 kazami      : 他不是已經下台了嗎？toyota還會照他的意思研發唷
→ kazami      : ？
推 morrishh    : 的確是有一說入股松田就是為了內燃機技術
推 mercedeces  : m20a四缸做增程電動車可能沒有三缸省,畢竟少燒一缸
→ mercedeces  : 贏面還是大
推 SALEENS7LM  : 他仍然是會長啊，豐田只會由豐田帶領
→ mercedeces  : 何況T牌現有的油電系統,還是比增程電動車省油
→ dslite      : e-power是什麼拉基 連豐田一般油電都打不贏
→ Crios       : 事實是在歐美的油電車銷售量是電車2倍 至少豐田還
→ Crios       : 能撐10-20年
→ TRYING      : 老屁股的倔強  但最後誰沒穿褲子 真的不好說
推 atlaswhz    : 豐田的油電很容易讓引擎處於高效工作區間,把41%的範
→ atlaswhz    : 圍擴大,整體碳排就下來了
→ ishikawa    : 電車回去看看財報再出來嗆油車
推 hygen       : 目前最佳選擇就油電車啊！可以增加里程數節能，充電
→ hygen       : 方便性不夠高的話，純電車還是普及不了
推 Boren0704   : 牛頭黑:車界的Nokia
噓 elvis30901  : 豐田義和團，熱效率就那樣
推 Monetelliz  : 樓下說 Nokia
→ dslite      : IKEA
噓 LimYoHwan   : 一下氫能一下神奇電池一下神奇引擎 什麼時候有反重
→ LimYoHwan   : 力
推 SCYAzure    : 在豐田面前，沒人敢說節能，說了只是吹噓
推 snailking   : 好的，Nokia
推 lavign      : 特的毛利率都比比亞迪低了，殺價殺自己
推 babyMclaren : 不是從「造假」 下手嗎
推 iorittn     : e power概念很好，是你桑技術爛扛不起來好不好
噓 cutbanana   : 靠造假
推 Coma        : 澱粉真的好偏激
推 Killercat   : 其實汽油燃料電池也有人在研究，這對現在產業應該
→ Killercat   : 算是衝擊最小的 http://tinyurl.com/yrrel8vh
→ Killercat   : 只是這東西從上世紀一直搞到現在都搞不太起來
→ z030060374  : 要改成渦輪機了
推 siegfriedlin: 豐田的油電就真的還能打，保養又便宜
→ siegfriedlin: 除非全球電車發展能像中國一樣便宜啦
→ segio       : 沒有引擎豐田啥也不是
→ segio       : 最佳油電車?又修引擎又換電池是在哈囉.錢多沒處花?
→ Crios       : 好了啦 電車又修馬達又修電池 最不哈囉了
→ SCYAzure    : 油電盲出現了XD
→ SALEENS7LM  : 就算豐田開了20年開到要同時修引擎修電池，費用也
→ SALEENS7LM  : 比電動車這種開沒幾年就要大噴錢的垃圾便宜多了
推 snailking   : 油電盲表示：油電有兩套系統要修，超不可靠
推 leaveleft   : 我覺得會朝向小引擎大電池的方向前進，如Rav4用1.0
→ leaveleft   : +大電池，vois 用0.5就好了
→ Killercat   : 那怎麼不乾脆直接e-power XD
→ hanchueh    : 豐田是不是沒聽過 Carnot Cycle
推 ppegg       : 電池成本還有很大空間，引擎能改的應該有限了
推 twelvethflor: 兩萬輛是假新聞 事實上是500多輛高里程的老車
推 siegfriedlin: 電車很重啊，換輪胎超貴的，磨損又快
→ siegfriedlin: 保養便宜但換一次輪胎就沒了= =
→ m381249     : 創新的雙水冷呢？
推 elvisjoe    : 好的，投特