作者ishikawa (石川彰)
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標題[新聞] 特斯拉財報遜色 毛利率降至17.6%
時間Thu Jan 25 10:26:58 2024
原文連結:
https://news.cnyes.com/news/id/5436983
原文內容:特斯拉財報遜色 毛利率降至17.6% 盤後股價重挫
http://tinyurl.com/2p82mpfk
特斯拉財報遜色 毛利率降至17.6% 盤後股價重挫
美國電動車巨頭特斯拉週三 (24 日) 公布的最新財報遜於預期,由於其降價促銷壓縮利
潤,2023 年第四季毛利率降至 17.6%,自 2019 年來最低,同時,該公司警告 2024 年
電動車成長速度可能會明顯低於去年,受此利空打擊,特斯拉盤後股價一度跌超 5%。
Q4 財報關鍵數據 vs. 分析師預期
營收:251.7 億美元,預期 258.7 億美元
調整後 EPS:0.71 美元,預期 0.73 美元
調整後淨利:24.86 億美元,預期 26.1 億美元
毛利率: 17.6%,預期 18.3%
自由現金流:20.6 億美元,預期 14.5 億美元
資本支出 23.1 億美元,預期 23.2 億美元
整體來看,除了自由現金流略有增強之外,特斯拉上季營收和獲利均遜於華爾街預期。特
斯拉營收為 251.7 億美元,與 2022 年同期相比僅成長 3%,這是 3 年多來最慢的成長
速度。
特斯拉 2023 年汽車業務營收達 824.2 億美元,較 2022 年成長 15%。能源生產和儲存
業務營收成長 54% 至 60.4 億美元。「服務及其他」營收年增 37%,達到 83.2 億美元
。
特斯拉上季毛利率從 2022 年第四季的 23.8% 降至 17.6%,而向來是特斯拉利潤豐厚的
監管信貸 (regulatory credit,即碳權收入) 營收達 4.33 億美元,低於前三季的
5.54 億美元。
不包括監管信貸的汽車毛利率達到 17.2%,遠低於往年,但比第三季的 16.3% 略有改善
。
特斯拉將上季獲利能力下降歸因於降價、研發支出增加,以及 Cybertruck 產量增加等其
他成本。
特斯拉上季安裝的太陽能板發電系統僅達 41 兆瓦,但 2023 年的總安裝量仍是 2022 年
的兩倍多,該部門的利潤幾乎翻倍成長。
糟糕的是,特斯拉展望黯淡,特斯拉警示,2024 年電動車銷量將大幅放緩,成為最新一
家警告需求疲軟的汽車公司。
特斯拉一封致股東信中的內容寫道,其 2024 年的汽車銷售成長率「可能明顯低於 2023
年的成長率」,因為特斯拉團隊正致力於在德州超級工廠推出下一代汽車。
特斯拉補充:「我們目前正處於兩個主要成長浪潮之間:第一個成長浪潮始於 Model
3/Y 平台的全球擴張,而相信下一個成長浪潮將由下一代汽車平台的全球擴張引發。」
據 Visible Alpha 稱,華爾街預計特斯拉今年將售出 220 萬輛汽車。這將比 2023 年成
長約 21%,但遠低於馬斯克三年前設定的 50% 的長期目標。然而,特斯拉週三並未重申
這項目標。
關於利潤,特斯拉指出,雖然公司繼續進行創新以降低製造和營運成本,但隨著時間的推
移,預計與硬體相關的利潤將伴隨著人工智慧、軟體和基於車隊的利潤的加速成長。
特斯拉樂觀看待,到 2024 年,儲存業務的部署和收入增長率將超過汽車業務。
關於首款電動皮卡 Cybertruck,特斯拉指出,目前德州奧斯汀的產能超過 12.5 萬輛,
但鑑於其製造複雜性,Cybertruck 生產週期將比其他車款更長。
特斯拉財報、財測雙雙欠佳,證實市場對該股的悲觀情緒,特斯拉 (TSLA-US) 週三收黑
0.63% 至每股 207.83 美元,盤後股價一度崩超 5%。特斯拉股價今年開局不利,本月迄
今已下跌超過 16%,而標普 500 指數上漲超過 2%。
華爾街分析:
大和資本市場分析師 Kelvin Lau 在一份報告中表示,特斯拉最近的降價行動影響了汽車
行業的整體情緒,而 2024 年開始的中國銷售低迷助長該類股拋售。
CFRA 分析師 Garrett Nelson 表示,特斯拉證實了其下一代電動車是一個「重大利多」
。
他表示:「特斯拉前瞻指引不那麼令人意外,因為我們認為,在經歷了極其強勁的一年之
後,Model Y 銷售成長將放緩,該公司對 Cybertruck 成長預期持謹慎態度 。」
isecars.com 分析師 Karl Brauer 認為特斯拉的問題不僅僅在於週三的業績成果:「我
們正在觀察一家公司和一個行業,從高增長和高期望轉向適度、可預測的增長,同時競爭
加劇,每個參與者的機會減少。」
Brauer 稱:「特斯拉的最新數據反映了其市場主導地位的萎縮,以及它在吸引主流消費
者方面面臨的挑戰。」
心得/說明:(30字以上)
Tesla財報
https://statementdog.com/analysis/TSLA/profit-margin
毛利率從2022第四季23.76%->2023第四季17.89%
淨利率從2022第四季15.24%->2023第四季 8.04%
每100元營收只賺8元
第四季財報一出 股價馬上下跌
http://tinyurl.com/5d7fbnrj
反觀Toyota
http://tinyurl.com/47ryz8e8
豐田今年度(2023年4月-2024年3月)合併營收目標為43兆日圓(將年增15.7%)、合併營益目
標為4.5兆日圓(將年增65.1%)、合併純益目標為3.95兆日圓(將年增61.1%),營收、營益
、純益皆將創下歷史新高紀錄,且將成為首家營益衝破4兆日圓的日本企業。
http://tinyurl.com/2p9bskbd
根據會長表示
無論純電車有多大進步,最終市占率也只有 30% 。剩下的 70% 則是油電車(HEV)、
燃料電池車(FCEV)以及氫引擎車(跟燃料電池略有不同)占有。我
認為內燃機汽車肯定會繼續保存下去。
Toyota Gazoo Racing持續開發更多Fun car
https://auto.ltn.com.tw/news/24821/3
新的GR Crown Crossover動力將達380HP
https://autos.udn.com/autos/story/7826/6467781
車子買來繼續玩改裝
把動力、外觀再往上推進
http://tinyurl.com/bd5dj5y7
來給這位兄弟推廣一下
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推 A80211ab : 動力太大也沒用 踩油門就被開單 01/25 10:29
推 ru04hj4 : 感受中國式內卷 01/25 10:34
推 H2 : 可是,特斯拉利潤率終於跌到跟Toyota差不多了 01/25 10:34
→ lancelot123 : 別急,FSD v12大招還在搓,必殺技總是要詠唱比較久 01/25 10:39
→ dslite : 毛利率快輸豐田了 好慘啊 01/25 10:40
推 gso1987 : 可憐啊 連頭又大都輸 01/25 10:48
→ NowQmmmmmmmm: 豐田毛利12.6% 01/25 10:53
推 joiedevivre : 毛利現在還是贏豐田吧 之前報導是八倍就是了 01/25 10:56
推 H2 : 營業利潤這幾季輸豐田囉 01/25 11:01
推 Monetelliz : 豐田最近是怎樣,狂搞性能車 01/25 11:01
→ H2 : 可是,Toyota雖然前幾年豐田營業利潤率更慘就是, 01/25 11:01
→ H2 : 去年明顯上升,油電車大功臣 01/25 11:02
→ Monetelliz : Lexus F部門還有呼吸嗎 01/25 11:02
→ Monetelliz : GR搶光所有風采 01/25 11:02
→ dslite : F就是去賽道跑一圈了事吧? 01/25 11:24
推 sun8 : FSD也不是全球皆可適用在平面道路啊 01/25 11:29
推 benboy : 比亞迪毛利約19.x% 銷量也贏過特斯拉...真會捲 01/25 11:35
推 H2 : 比亞迪那個毛利率是虛的,會計處理的關係,你看他 01/25 11:42
→ H2 : 的營業利潤率跟自由現金流 01/25 11:42
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推 a0921387223 : 在一直亂砍價啊XDDD 01/25 12:25
推 a1280547 : 豐田是平價車欸...特斯拉利潤率照理要跟ABB一樣 01/25 13:08
→ a1280547 : 跌到利潤跟豐田差不多 這真的是訊號 01/25 13:08
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推 zyx12320 : 唉 要倒了 01/25 13:45
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