[討論] 台灣要推廣電動車怎不開放中國製電車最快

[lienchi (...)]

台灣推廣電動車，弄那些什麼免稅、停車免錢是不是太慢了，讓國產車自己搞也要一百多萬，還拖拖拉拉，更何況對應到品牌價值還是讓人卻步。要快速推廣應該就開放中國製的電車進口，其實就兩家就好，中國製的特斯拉和比亞迪，這樣電車很快就普及了吧，至於油車就繼續保護也沒差了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.207.203 (臺灣)
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推 A80211ab    : 開放就不用玩了 一堆不到台幣50萬的車
推 tigotigo5566: 開放不了吧 電都不夠用了 核四先蓋起來再說
推 loat        : 這樣n7怎麼賣?
→ lfk         : 如果普及要靠大量補貼的話，政府有那麼多錢嗎？
→ Killercat   : 現在所謂的補貼，其實是「少搶一點錢」的意思
→ hank12332   : 其實為了國內生產，零件進口國內製造 才是對的
→ hank12332   : 不然很多產線其實都在縮減，浪費掉了
噓 jack0520    : 你忘了中國都會放晶片，電車到處跑，剛好一堆間諜車
→ SIL         : 台灣推廣電車的另外一個目的是想切入產業鏈
推 seemoon2000 : 不要一直忘了會少掉就業的問題啊...
→ SIL         : 開放中國電車國內供應鏈連湯都沒有
→ SIL         : 頂多就是類似MG進口零組件在台組裝
→ Killercat   : n7供應鏈不確定有多少是台廠，況且電動車供應鏈應該
→ Killercat   : 都滿國際化的，或者低級一點的說，「中國化」
→ seemoon2000 : 都給我們代工 有創造足夠就業 進來就沒辦法擋
→ seemoon2000 : 中國人工就是比我們便宜很多 造車成本可以壓到很低
→ seemoon2000 : 整車進口我們當然被打爆...
推 stupid0319  : 公共充電設備跟本少的可憐
推 good5755    : 整車進口加上關稅運費大約75萬左右
→ good5755    : 這樣裕隆沒有辦法代理 少賺很多很不方便
→ Killercat   : 裕隆代理不能用常理思維 捏著不放GM 一台車都不賣
推 good5755    : 更正一下 以日本售價為基準 最便宜也要90萬左右
→ good5755    : 售價介於90-110萬區間 跟N7差不多（？
→ syterol     : MG零件國產化比例有很高嗎
→ adampolo    : 會出現反紅車大遊行
→ ozaki1986   : 台灣根本不用推廣電車，電車靠補助還只能銷售5%，
→ ozaki1986   : 只是證明電車是工業垃圾，在過30年油車仍是主流
推 chrischang  : 40%不歡迎啊
→ chrischang  : 剩下60%又意見分歧
推 skyangler   : 除了關稅，車商利潤捉太高才會讓車價比原產國高那
→ skyangler   : 麼多
→ JOHNJJ      : 進小朋進來燒個幾台就好啦
→ Crios       : 開放然後照樣賣你兩倍價 繼續當盤子
推 banbanzon   : 鬼島推電動車最大障礙94停車位不夠 充電樁很難大規
→ banbanzon   : 模設置
推 hanchueh    : MG4不是要來了嗎
推 s88480      : 台灣沒有要廣推電動車啊！
噓 goheihaley  : 拒絕中國車 應該盡量引進日本車
推 kuominj     : BYD快來吧，打倒貴又爛的國產車
推 kilikolon   : 開放中國電動車進口直接打趴沒CP值的國產車。
→ kilikolon   : 政府不會做這種有利消費者的事。