→ DYE : 原本就很小的車廠不談，其實車廠要倒並沒有這麼容 01/29 20:58
→ DYE : 易。中國例如東風悅達起亞，從剛開始一個月有三四 01/29 20:58
→ DYE : 萬，到現在差不多一個月五千，差了也幾年還在拖。 01/29 20:58
→ DYE : 像沒什麼靠山的海馬汽車從18年每個月就賣幾百幾十 01/29 20:58
→ DYE : 台，到現在還在賣，海馬就是等誰買他的牌照了。 01/29 20:58
→ DYE : 車廠是重資產的行業，需要大量的資金投入，光靠借 01/29 21:02
→ DYE : 貸是貸不了大部分的，這些資產後面要虧到光需要一 01/29 21:02
→ DYE : 陣子。 01/29 21:02
推 good5755 : 你的數據是錯的 01/29 21:08
→ good5755 : 3000萬是包含外銷 中國內銷市場只有2500萬左右 01/29 21:08
→ good5755 : 其中乘用車大約2100萬 400萬商用車 01/29 21:08
→ good5755 : 其中類似五菱這種costdown極致的電動小車大約100萬 01/29 21:12
→ good5755 : 小車市場這幾年已經飽和 保守估計電車市場反而萎縮 01/29 21:13
→ good5755 : 所以這幾年對岸電車才會想辦法賣到國外(市場已飽和) 01/29 21:13
→ hanchueh : 你知道五菱MiniEV去年銷量只有特斯拉的一半嗎 01/29 21:20
→ hanchueh : 在中國國內的銷量 01/29 21:30
→ DYE : 因為五菱轉做更大更貴一點的繽果，繽果跟miniev賣 01/29 21:32
→ DYE : 差不多數量。miniev這個等級太多競爭也根本沒利潤 01/29 21:32
→ DYE : 。 01/29 21:32
→ DYE : 當然繽果的利潤也不可能就好，但這是個提昇的過程 01/29 21:33
→ DYE : 。 01/29 21:33
推 good5755 : 繽果售價人民幣6-9萬 跟MINIev半斤八兩 01/29 21:34
→ DYE : 銷售額至少提高50%，怎能說半斤八兩。帶成見的話就 01/29 21:37
→ DYE : 別說了。 01/29 21:37
推 hanchueh : MiniEV+賓果還是只有Y+3的2/3啊 01/29 21:38
→ DYE : 特斯拉已經墮落到跟五菱比了嗎 01/29 21:39
→ hanchueh : 你之前還吹宋會贏 結果還不是Y贏 01/29 21:42
→ DYE : 宋pro+宋plus本來就贏，但要說是兩款車我也沒意見 01/29 21:50
→ hanchueh : 你之前明明就寫宋plus 01/29 22:06
→ DYE : 後來宋plus賣不好就賣不好，當時是說2023到該日期 01/29 22:08
→ DYE : 之間，我也沒預測全年要賣贏Y 01/29 22:09
推 hanchueh : 那怎麼不說23年第一季 01/29 22:22
噓 ozaki1986 : 燃油車才是市場最終解 01/29 22:42
推 haotim2009 : 截圖清清楚楚某人來能硬凹，笑死 01/29 22:47
推 Rudolph0726 : DYE雙標不意外 01/29 22:56
→ DYE : 這本來就是我當時的意思，沒發生的事我不會說的， 01/29 22:57
→ DYE : 去查我各種發言就知道了。 01/29 22:57
推 hanchueh : 你現在的意思也是到今天為止 明天怎麼變都有可能 01/29 23:04
→ DYE : 在網路上混久了，說那些以後的事很容易吃虧的。 01/29 23:07
→ DYE : 就算說，也是一個模糊的方法敘述 01/29 23:08
→ DYE : 而且事實上，我自己對比亞迪沒好感，對中國車市了 01/29 23:15
→ DYE : 解時間長點的都知道他以前的破事。以前好點的零件 01/29 23:15
→ DYE : 供應商都不想做他的生意，當然啦，現在是想做做不 01/29 23:16
→ DYE : 到。有句話是 從前的你愛理不理 現在的你是高攀不 01/29 23:16
→ DYE : 起。 01/29 23:16
→ hanchueh : 學我一下 吃虧就說 我當時判斷錯誤 不就好了 01/29 23:28
→ Sturmvogel : 副叫何時判斷要坐大眾運輸啊？ 01/29 23:41
→ Coma : 副教的判斷就是電動車起火電池不會造成汙染R 01/29 23:42
噓 ozaki1986 : 電車就靠補助的工業垃圾，拿掉補助和法規就毫無競 01/29 23:51
→ ozaki1986 : 爭力的產品還幻想能取代油車 01/29 23:51
推 hanchueh : 油車也會造成汙染啊 還燒的更快更旺 01/30 00:04
→ hanchueh : 大眾運輸還不是要最後一哩路 這時候就搭特斯拉Uber 01/30 00:04
→ hanchueh : 台灣理想的出遊應該是高鐵站都設電動車租車站 01/30 00:05
噓 Coma : 特斯拉UBER後座難坐得要死，每次看到來的是特斯拉 01/30 00:06
→ Coma : 我都賭爛 01/30 00:06
→ hanchueh : 比CC好坐多了 那就已經比平均好 01/30 00:13
推 Coma : 比CC爛多了。 01/30 00:27
→ hanchueh : CC超難坐的 又硬又挺 01/30 00:32
推 Coma : 特斯拉跟坐板凳一樣XD 01/30 00:32
→ Coma : 能比最特粉最討厭的破爛豐田油車還難坐也真不簡單 01/30 00:32
→ hanchueh : 你說跟豪華品牌比較差還能相信 特斯拉不會比豐田差 01/30 00:33
→ hanchueh : 特斯拉椅子其實蠻軟的 應該是矮沙發不是凳 01/30 00:34
→ Coma : 特粉就是不願意面對後座比平價油車還難坐的現實 01/30 00:34
→ hanchueh : 拆車名人 Sandy Munro 都直接拆特斯拉椅子當電腦椅 01/30 00:35
→ hanchueh : 可見是工作時能舒服坐上的 01/30 00:35
→ Coma : 特斯拉的椅子只有被拆下來的時候才好坐 01/30 00:36
→ hanchueh : 笑死 被打臉還在硬拗 01/30 00:38
推 Coma : 副教在這邊崩潰也改變不了特斯拉UBER後座比CC還難坐 01/30 00:45
→ Coma : 的事實啊 01/30 00:45
推 hanchueh : 這哪是事實 我坐過CC至少5次 絕對比特難坐 01/30 01:16
推 joiedevivre : 現實扭曲威能哈哈哈 01/30 02:33
推 pippen2002 : 特斯拉UBER後座比CC還難坐?一堆人買? 01/30 10:10
→ pippen2002 : vSphere : 吃屎吃出優越感 笑死 01/30 10:14