Re: [問題] 中古車商好賺嗎

[QuentinHu (囧興)]

其實二手車商影片看多了
就知道大部分人的誤區在哪

建議先搞清楚
毛利、淨利、周轉率、庫存跌價損失
幾個事情

就知道不可能那麼好賺


1. 毛利
單台車毛利根據影片
大部分車商
一般就是抓10~20%

抓20% 通常就是起價
看起來很多，但其實30~50萬的車
也才6~10萬
這邊都還是毛利，沒有扣掉成本


10% 定價通常是
a. 周轉率高的車、競爭多的車
比方Toyota大部分車
我相信車商都不會開高
就算收車價錢一樣、車況相近
你開36萬，附近車商開33萬
我相信大部分消費者根本懶得跟你殺價
會直接跑去別人那邊買

開高價就是降低周轉率
同樣是100萬的錢
一個月可以交易3次，每次賺5%
跟一個月交易1次，每次賺10%
當然是前者賺的比較多


另外，進的車型，也會影響周轉率
同樣的1000萬，可以買10台一百萬的車，
每個月交易2次

但進200萬的車，只能買5台，
每個月可能只能交易1.5次

但若都進低單價的車
雖然毛利率可能差不多
可是單台毛利差
客群也都是比較沒消費力的
久了也會受限，很難擴大

部分冷門車型、少人找的
就算價位合適，但就是要放比較久
當然車商定價通常也會抓比較高
比方上面一篇回文講到skoda
這台車新車都很小眾了
何況是二手車

定價開高一點我都覺得很合理
天知道進來要放多久
或是要花多少贈品折價說服消費者?

何況進65賣73 也才賺10%
是有很誇張嗎?


2. 淨利
淨利就是扣去成本的
成本有變動成本跟固定成本

a. 變動成本 ~=
每台車整備的錢+業務台獎+
贈品+服務 (時間就是金錢)+稅金

稅金的部分要提一下
並不是每台車收進來，車商都會去停牌
因為停牌也要時間

如果人力三不五時在那邊跑監理站
跑來跑去的時候，要不要給人薪水?
把人力時間都花在跑監理站
那用在交易的人力就少了

所以稅金就是很難拿捏的
我相信大部分車商
也不會車子一進來就去停牌


b. 固定成本 ~=
人事 (業務底薪+ 支援單位固定薪資)
場地租金
資金借貸成本
 (應該不會有人整場上百台車
都用現金，沒意義)


我相信大部分人都看到20%就卡住了

但第一，不要忘記開價 =/= 成交價
絕大部分人買車都會殺價，
賣車的時候，消費者也會殺價
為什麼會覺得開價即成交?

更重要的是，很多人也會忘記
車子擺在那邊也是有成本的
佔了場地一個車位
就是要分攤場位的租金
要分攤業務的底薪跟會計的薪資
又不是擺在那邊就能穩賺


3. 跌價損失

二手車不管是收車價還是售價
行情大部分時候，都是只跌不漲

很少碰到像是疫情時期
跌價損失很小
甚至少部分車可以超訂價賣

所以車子進來停越久
風險就越大
因為庫存會一直跌
進來的時候覺得可以賣20%
搞不好放了兩個月
只能賺5%



總之，開二手車行
生意最大的風險在於庫存跌價損失

所以大部分二手車商拍影片
多少都會提到一個概念：
大部分外人都只看到賺爆的部分
車商賠錢的時候，外人又說什麼?

還不都說車商是騙人的、演戲的?

只是這些車商不可能跑出來嗆賭
既然那麼好賺，為什麼酸民不去賺看看?

道理其實很簡單
問題是沒那麼好做

最主要原因就是在毛利
跟周轉率是互斥的
周轉率要高，毛利就差
毛利差，可以提供的服務就少
服務少客群跟名聲就很難累積
因為來買的都是要挑便宜殺價的

但是車商不可能保證
自己收價永遠是市場最低
因為收價太低，可能會連車都收不到
所以一方面要高價收車保證貨源
一方面卻要低價賣車保證流動
兩邊擠壓下來，哪有那麼簡單?


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.154.254 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1707100003.A.EA9.html
→ dslite      : 少算整理成本 這很碰運氣 常有車商拍片哀嚎
→ dslite      : 收車業務沒發現 或買回來才壞大條
→ dslite      : 雖然有些合約會有壞大條要原車主負責
→ QuentinHu   : 變動成本那邊有提到整備的錢？
推 peter21407  : 很多人以為車買了洗一洗放個兩天就可以賣掉賺20%
推 palapalanhu : 中肯
推 Killercat   : 所以像小施那種自備整備廠的 成本會好控制一點
→ Killercat   : 很多車商都是合作整備廠的 那成本自然很難壓
→ Killercat   : 不過自備整備到可以拍片當網紅又是另外一回事了 囧
推 alaokj      : 推這篇
噓 atlaswhz    : 你搞不懂什麼叫成本,60萬的車是跟銀行開槓桿下去買
→ atlaswhz    : 通常是全額貸,成本是手續費+賣出前的分期
你這不是半桶水了，是250

你講的那是消費者買車的成本
車商誰那麼白癡，在用全額貸收車?
一般企業融資，年利率4%都算高啦
※ 編輯: QuentinHu (59.124.191.190 臺灣), 02/05/2024 11:03:10
→ DYE         : 鄉民都指點造車廠CEO造車了，區區二手車算什麼
噓 atlaswhz    : 誰管錢怎麼從銀行搞來的,重點是開槓桿買車,不是現
→ atlaswhz    : 金買,成本算法不一樣
推 vvcc15      : 這篇正解  別人行業都最好賺
推 nonono119   : 二手車行幾乎都用現金買車 全額貸收車 有幾家銀行
→ nonono119   : 敢一直貸給車行的 每一台車都是一個專案欸

不要把兩個事情扯在一起
槓桿開多大，跟財務報表上面算一台車賺多少
那是兩回事情

財報上這台收多少、賣多少
就是實打實的金額，關你資金成本屁事

收車的採購、賣車的業務
也是照車價的比例算賣價
所以定價當然還是要照收價跟牌價去算
底下的人會知道資金成本多少嗎?

何況，一個公司的資金來源本來就會混雜
外人也不可能知道
多少比例自有資金
多少是企業融資借貸
多少是汽車抵押貸款

有比較低成本資金的話
我相信大家都是優先使用

做為車商的老闆
名下如果三四十台車甚至上百
能隨時隨地抓準每台車實際成本多少?
哪台開槓桿哪台沒有?


推 Js1233      : 一直想到沉睡小五郎 XD
※ 編輯: QuentinHu (59.124.191.190 臺灣), 02/05/2024 11:39:24
推 ilovedirk41 : 鄉民都自己最難賺 別人都很好賺
推 primeblue17 : 中肯推
推 Feriohan    : 停復牌通常都是過戶當下一起辦理喔，除非買回時有
→ Feriohan    : 其他用途的
推 EPIRB406    : 影片說10%你也信喔！那是拍片的那台10%，沒拍的賺更
→ EPIRB406    : 大，遇到缺錢賣車的收更低賺更大好嗎

影片是說10~20%沒有說10%是常態
只是收車跟賣車的價格基礎
但二手車是一車一況
所以毛利率當然會有極端值

如果有車商說每台都賠錢
沒人會相信，因為一直賠錢沒人要做
但為什麼反過來就有人信?

如果有人要把極端值當常態
然後覺得賺很爽、賺很大
大部分車商也都有說歡迎加入

畢竟這個行業沒有什麼競爭門檻
照上面鄉民說的，槓桿可以開很大
這邊鄉民應該人人都能做才是


推 nicklyyyy   : 都是嘎的過就好，眼光準懂行銷自然賺的到錢
噓 happy1b1c   : 二手車商越開越多間 不賺？
推 finasoul    : 不是很多私人買不到十萬的車停路邊賣，試看看就知道
推 eason239    : 講賺更大的歡迎您去試試看再來分享是不是真的好賺
→ eason239    : ，二手車本來就不該是毛利高的產品，第一它非獨占
→ eason239    : 市場，價格是供需平衡後決定；第二現在資訊這麼透
→ eason239    : 明，又有那麼多二手車商開YT來打廣告，消費者已經
→ eason239    : 不像過去這麼容易被宰，當然利潤就更低，但對消費
→ eason239    : 者來說是好處啦！畢竟一台車實際可以賺多少大概都
→ eason239    : 算得出來，真的不要有自己最難賺、別人都好賺這種
→ eason239    : 心態
推 Samurai     : 說二手車賺很大的就是在雲
→ XXPLUS      : 收60賣73是幾%？另外幫客人辦貸款也是利潤，一堆人
→ XXPLUS      : 就連買二手車也要貸款，車行經手就有錢賺
※ 編輯: QuentinHu (59.124.191.190 臺灣), 02/05/2024 12:49:49
推 seemoon2000 : 二手車買賣是一個很大的槓桿 做得好的其實真的很賺
噓 Yelich      : 不好賺怎越開越多家？從來沒看過二手車收掉的！
推 humaisme    : 欸欸欸  你怎麼說我大鳥牌是小眾  是品味好嗎
推 humaisme    : 一直懷疑10%造假的  不就都沒賣過車換車的 換過車
→ humaisme    : 都大概知道是幾%
噓 Civil       : 好賺啊
→ wudd        : 不好賺會開一排？你的理論只“限”正常的二手車行，
→ wudd        : 但黑心車行可能就佔了全台車行的8成
噓 atlaswhz    : 連只賺高毛利的台本都開原廠二手車了
噓 UncleIrving : ？