推 ilovedirk41 : 130萬台幣 中國可以買到model y了 02/17 00:24
→ dai26 : 我先看，你先買 02/17 00:32
推 QuentinHu : 一樓快搬去中國 02/17 00:38
推 joiedevivre : 好期待一般人心得 02/17 00:42
推 st210113 : 後座空間看起來是真的有夠大XD 02/17 00:50
推 flowerabby01: 太讚了 我現在只擔心買不到，怕被搶爆 02/17 00:50
推 tuyere1127 : 怎麼辦，看起來還真有點不錯欸 02/17 00:51
→ leoz69927 : 130萬各位快點買支持 02/17 01:04
推 M9665566 : 中國電車真的太強，進攻全球了 02/17 01:22
推 EPIRB406 : 軟體怎麼感覺比牛頭還有賓士好 02/17 01:25
→ a20350567 : 那個方向盤造型不是很喜歡看起來好臃腫 02/17 01:41
推 midone740903: 我等mg7 02/17 01:51
推 lovewaiting : MG4也快點上菜吧 市場上EV的選擇實在太少 02/17 01:52
推 antiUSA : 這台在中國會不會也賣半價？ 02/17 01:58
推 leoz69927 : 這台就中國山寨拆來的又賣回去幹嘛會被對岸笑死吧 02/17 02:29
推 justlovedada: 完了，保時捷ㄘㄨㄚˋ勒蛋，一統全球電車市場 02/17 02:29
→ justlovedada: 台灣電車即將完全統一全球電動車市場，不要不信 02/17 02:30
推 leoz69927 : 就國內車交不出來吹半天的國外訂單也沒人訂找些車 02/17 02:44
→ leoz69927 : 評來吹一下騙騙阿呆囉 02/17 02:44
推 QuentinHu : N7山寨中國哪一台？唬爛不用打草稿喔。中國電動車 02/17 03:36
→ QuentinHu : 比臺灣強，抄作業的話還抄成這樣喔 02/17 03:36
噓 LPMO : ‘ 02/17 04:41
噓 KikiWi : 100可以考慮、130直接跳過 02/17 06:21
噓 parkinque : 等大量交車再說 02/17 06:21
推 weijinsusu : MG的吹牛大賽又有對手了，到底誰更狂 02/17 06:32
推 whitecow : 賣很好還要打廣告？ 02/17 06:43
→ whitecow : 開這種價真的當台灣人盤子… 02/17 06:44
推 epicurious : 連echo都狂推，真心覺得不錯 02/17 07:07
→ joinptt : 這車有什麼資格賣130W還這樣吹噓？ 02/17 07:21
→ zzahoward : 目前除了內裝醜了點 外觀不怎樣 妥善未知 軟體未知 02/17 07:27
→ zzahoward : 動力普普通通 能耗普普通通以外看起來都不錯 02/17 07:27
→ Crios : 賣很好就不用打廣告？真的不知道是什麼時代的人欸 02/17 07:36
推 jackie0414 : 喊不錯的趕快買 02/17 07:38
→ h2hero1975 : B站有影片介紹富士康造車的過程，這車的未來不容樂 02/17 07:39
→ h2hero1975 : 觀 02/17 07:39
→ h2hero1975 : 雖然，也希望低價電動車能讓市場普及。但時機是真 02/17 07:40
→ h2hero1975 : 的錯過了 02/17 07:40
推 master32 : 在台灣還不算錯過吧，畢竟同價位沒對手。外銷就不好 02/17 07:42
→ master32 : 說了 02/17 07:42
→ zzahoward : 外銷可以打中國低價車賣不出去的真空帶 看產品力 02/17 07:48
推 kira925 : 產品力跟ID.3比差太多了... 02/17 08:13
→ zzahoward : ID3車格不同吧 N7是compact SUV ID3是Hatchback 02/17 08:16
→ xSAUCEx : 連賞車都搞限定 但車評試爽爽 廣告預算倒是很足 02/17 08:17
→ dslite : 5+2跟小掀背比？守備範圍太廣了吧 02/17 08:19
→ ilovedirk41 : 蠻好奇這台外銷有什麼優勢的 02/17 08:39
推 H2 : 外銷目前產能跟成本都不是中國跟特斯拉對手 02/17 08:39
→ H2 : 現在台灣站穩腳步，看看要不要蓋自己的「超級工廠 02/17 08:40
→ H2 : 」吧 02/17 08:40
→ DYE : 賣到美國也要電池等重要零件沒有中製，所以也困難 02/17 08:41
→ DYE : 。歐洲就看後面法規限制了。 02/17 08:41
→ ilovedirk41 : 台灣都賣快四萬美金了 美國都可以買到model 3了 02/17 08:42
推 nemohuang : 便宜治百病 02/17 08:43
→ DYE : 日本韓國不用說，東南亞現在中國車大舉入侵，印度 02/17 08:43
→ DYE : 關稅壁壘明顯，都不太容易。 02/17 08:43
→ ilovedirk41 : 在美國設立工廠成本又更高了 02/17 08:44
推 H2 : 要先想辦法降低成本的，要不然這個量，跟其他車廠 02/17 08:45
→ H2 : 比還是太低，沒有太大經濟效益 02/17 08:45
→ H2 : 台灣車市一年四十多萬輛，跟一個超級工廠產能差不 02/17 08:46
→ H2 : 多而已 02/17 08:46
推 curry0402 : 有人知道為什麼納的椅子看起來都油油舊舊的 很沒有 02/17 08:47
→ ilovedirk41 : 價格比別人高 又沒啥明顯優勢 不知道賣點在哪裏 02/17 08:47
→ curry0402 : 質感 02/17 08:47
→ ilovedirk41 : 四個字成本考量 02/17 08:48
→ DYE : 有銷量才能降，先賣低價就是要大虧一陣子換量才能 02/17 08:48
→ DYE : 降本，這要有大投資方肯燒錢，也要有二級市場的融 02/17 08:48
→ DYE : 資管道，美中港股有點機會但是很低了。 02/17 08:48
推 H2 : 台灣哪台緊湊型SUV電動車價格比n7有競爭力？ 02/17 08:48
→ ilovedirk41 : 四萬美金不算低價了啊 低價至少要三萬美金以下 02/17 08:49
→ DYE : 現在融資市場對電動車熱度已經很低了 02/17 08:49
→ ilovedirk41 : 這車要只靠台灣市場 除非賣到跟和泰一樣 02/17 08:50
→ DYE : 沒地方融錢哪來的本去燒 02/17 08:50
→ H2 : 台灣要籌資不難啦，有鴻海跟裕隆兩個富爸爸 02/17 08:50
→ H2 : 銀行肯借錢，鴻華跟裕隆也都上市了，增資又不難 02/17 08:50
推 vulurn : 整車國產賣這價，貴死 02/17 08:51
→ DYE : 你先看看特斯拉等是先虧了幾年總共虧多少錢才開始 02/17 08:51
→ DYE : 營利 02/17 08:51
→ H2 : 重點是量要起來，老闆要趕砸錢下去，也算是嘉惠台 02/17 08:51
→ H2 : 灣產業跟經濟 02/17 08:51
→ H2 : 裕隆中華看看可不可以趁這波把市占率拉到兩成，然 02/17 08:53
→ H2 : 後搞個至少二十萬產能 02/17 08:53
→ H2 : 特斯拉賺錢一方面是先走中價位車子，再來是馬老闆 02/17 08:54
→ DYE : 在中國供應鍊完整低價的狀況，電車廠要扭虧一般的 02/17 08:54
→ H2 : 的確心心念念降成本 02/17 08:54
→ DYE : 門檻是年30萬台 02/17 08:54
→ DYE : 現在一票一個月一萬多的都還大虧 02/17 08:55
→ DYE : 理想那種高單價高毛利的，也是一個月上三萬才開始 02/17 08:56
→ DYE : 賺錢 02/17 08:56
→ DYE : 30萬在台灣市場，是過半的，還是純電 02/17 08:56
→ DYE : 台灣的供應鍊還沒中國的成熟與低成本 02/17 08:57
推 H2 : 先搞個一二十萬穩定產能再說吧，裕隆中華產線都多 02/17 08:57
→ H2 : 舊了 02/17 08:57
→ H2 : 大規模量產不是這麼容易的事情 02/17 08:58
→ DYE : 所以當然在車價上，也比不上中國是完全沒錯的 02/17 08:58
→ H2 : 目前預測五年內，傳統車廠都會上大型一體式壓鑄機 02/17 08:59
→ H2 : 了 02/17 08:59
→ ilovedirk41 : 產能最大的問題是電池 電池量不夠就上不來 02/17 09:01
→ ilovedirk41 : 中國變態的自動駕駛完的風生水起 02/17 09:01
→ zzahoward : 不過台灣這台也很難大賣 多數人家裡不能設置充電樁 02/17 09:02
→ zzahoward : 不過鴻海打的是代工市場 跟裕隆是不一樣的 02/17 09:03
→ zzahoward : 所以N7賣不出去=/=鴻海做不到其他生意 02/17 09:04
推 ilovedirk41 : 代工就更神奇了 要幫哪個車廠代工? 02/17 09:04
→ ilovedirk41 : 大部分的車廠都是自己玩 小米都自己造車了 02/17 09:04
→ hirofumisyo : 跟其他大廠車款價差太少 02/17 09:04
→ DYE : 大型壓鑄件用在車身是能降本，但是幅度被誇大了， 02/17 09:05
→ DYE : 實際落實以台幣算約5000-10000的程度，這幅度遠不 02/17 09:05
→ DYE : 如鋰電池的波動，當然各種生產規模形成的效應才是 02/17 09:05
→ DYE : 重點。 02/17 09:05
→ DYE : 也就是供應鍊的成熟 02/17 09:06
→ DYE : 鴻海是要做供應鏈 02/17 09:06
→ ilovedirk41 : 掌握電池就掌握天下 不能做電池就沒救 02/17 09:06
→ DYE : 鴻海大概就是現在華為的介入身份 02/17 09:07
→ DYE : 不造車，但是建立解決方案 02/17 09:08
推 ppp123 : n7是部好車 沒有引擎 電動馬達是鴻海的強項 02/17 09:08
→ ilovedirk41 : 華為? 問界 跟阿維塔 非常厲害 02/17 09:09
→ ilovedirk41 : 鴻海也會做螢幕 為啥不捨得把螢幕做大一點 02/17 09:09
→ DYE : 華為沒有車廠，是供應零部件以及設計方案 02/17 09:10
→ DYE : 以後鴻海萬一做大了會不會蓋車廠自己來或是代工不 02/17 09:12
→ DYE : 知道，現在沒有。 02/17 09:12
→ zzahoward : 就是回到系統廠本職吧? 02/17 09:13
→ zzahoward : 不過我覺得鴻海終究要走massive production的 02/17 09:14
→ DYE : 這裡的說華為應該要準確說華為BU，因為這部分要華 02/17 09:18
→ DYE : 為集團開始切割出來。 02/17 09:18
→ kira925 : 她目標就是用一個平台給各大車廠投阿 02/17 09:19
→ kira925 : 但是車廠早就大多整併成大集團 自己幹平台早就發生 02/17 09:19
→ kira925 : VAG的MEB/PPE在那邊 海公公的平台現在都還沒客戶的 02/17 09:20
→ kira925 : 只能說搞太久了 大家已經自幹的七七八八... 02/17 09:20
→ zzahoward : 新創公司或是傳統科技業想搞自己軟體平台的還不少 02/17 09:21
→ DYE : 鴻海嘛，其實國際一些車廠的電動化是還緩慢，所以 02/17 09:21
→ DYE : 說不定還有夾縫機會。 02/17 09:21
→ kira925 : 剛剛前面講ID.3 但換成ID.4也一樣 n7這平台競爭力? 02/17 09:21
→ kira925 : 大概只有福特...? 他們家好像至今沒有擴充性平台 02/17 09:22
推 Akira1124 : 功能看起來不錯，但售價如果5人頂規能壓在百萬內會 02/17 09:23
→ Akira1124 : 更完美 02/17 09:23
→ kira925 : 歐系好像都擠出可以吃大小車格的平台系統了 02/17 09:23
推 H2 : N7馬達用的是NIDEC不是鴻海的 02/17 09:24
→ H2 : 單車利潤很薄的，可以省出快一萬成本的地方已經不 02/17 09:24
→ H2 : 多了 02/17 09:24
→ zzahoward : ID4非中國產的沒便宜到哪去 02/17 09:24
→ H2 : 電池成本當然重要，但不是車廠比自己可以完全掌握 02/17 09:25
→ H2 : 的 02/17 09:25
推 kira925 : 主要是MEB已經量產化 她可以有很多車分擔共用成本 02/17 09:25
→ zzahoward : 鴻海這批就是做展示大概是虧錢做的 02/17 09:25
→ H2 : 鴻海就在等蘋果吧 02/17 09:26
→ zzahoward : MEB也集團內部共用而已啊 外面其他公司要買很貴的 02/17 09:26
→ kira925 : 海公公就算賠錢搞 我是不看好可以衝出經濟規模 02/17 09:26
→ zzahoward : 還有商用車物流車大軍阿 亞麻之類的 02/17 09:26
→ H2 : 其他大廠都自己搞了，其實包含長城等中國大車廠跟 02/17 09:27
→ H2 : 華為也搞的不開心，就是小車廠願意無條件配合華為 02/17 09:27
→ DYE : 馬來西亞 印度啊 大集團如Stellantis直接買中國車 02/17 09:27
→ DYE : 廠 02/17 09:27
→ H2 : 鴻華也虧不了啥錢，畢竟生產都是裕隆的事情 02/17 09:28
→ kira925 : MEB能拿出來做例子就是他們真的就有經濟規模了 02/17 09:28
→ kira925 : Stellantis最近才開始搞平台就很... 02/17 09:28
→ kira925 : 慢 他們家感覺還是不統一 02/17 09:28
→ zzahoward : Stellantis進展有夠慢的 ，鴻海之前也有跟她們合資 02/17 09:29
→ DYE : 據說，華為bu到現在大概虧30億鎂 02/17 09:29
→ zzahoward : 不是嗎 02/17 09:29
→ DYE : 開發這件事，是很花錢 02/17 09:29
→ kira925 : 有 但是他們家的平台是自幹的不是買海公公的 02/17 09:29
→ zzahoward : 造車最後還是成本 我不覺得solution provider或沒 02/17 09:30
→ zzahoward : 空間 02/17 09:30
→ kira925 : 這邊講的都還沒到軟體 單硬體共用就很多車廠掉隊 02/17 09:30
→ DYE : 鴻海的機會是要做得比他們自己好還要快 02/17 09:31
→ kira925 : 而海公公那邊的問題是 她進度太慢...沒解決到掉隊 02/17 09:31
→ DYE : 時間的窗口很窄了 02/17 09:31
→ kira925 : 那些集團的痛點 02/17 09:31
推 H2 : 電動車難的不是設計出來，汽車供應鏈很成熟了 02/17 09:32
→ H2 : 電動車零部件也相對簡單 02/17 09:32
→ kira925 : 歐系的窗口應該是沒了(剩Stellantis那邊) 02/17 09:32
→ zzahoward : 我覺得今年狀態給海公公一些信心 蠻多車廠縮減支出 02/17 09:32
→ zzahoward : 的 研發費用也砍很大 02/17 09:32
→ kira925 : 雷諾日產雖然看起來幾乎拆家 但有東西了 02/17 09:33
→ H2 : 難的是要整合好，然後生產要起來，生產地獄不是講 02/17 09:33
→ H2 : 假的 02/17 09:33
→ kira925 : 我是想看海公公有沒有辦法切入日系那邊 本田吧 02/17 09:33
→ kira925 : 豐田感覺會自幹不甩海公公 02/17 09:34
→ kira925 : 剩下我也想不到了 02/17 09:34
→ H2 : 鴻海要做傳統車廠生意最大問題是，人家給你生產了 02/17 09:34
→ H2 : ，自己的產線怎麼辦 02/17 09:34
→ H2 : 不能閒置在那邊吧 02/17 09:35
→ kira925 : 就海公公還有個問題是 她要教人家轉換產線XD 02/17 09:35
推 volcom : 富士康傾全力造N7是為了有機會拿蘋果車的訂單 02/17 09:35
→ kira925 : 不然就是只能做新創品牌生意 2024了 沒什麼機會了 02/17 09:36
→ volcom : 這一切都是做給蘋果爸爸看得 02/17 09:36
→ kira925 : AAPL: 我可以找的對象很多 找海公公幹嘛 02/17 09:36
→ zzahoward : 海公公好配合阿 你以為那些傳統車廠很好配合喔 02/17 09:37
→ DYE : 蘋果以前找韓國也不給他代工造車啊，的確蘋果是鴻 02/17 09:38
→ zzahoward : 那些老車廠日系德系限制超多的 水果店自己意見也很 02/17 09:38
→ DYE : 海希望重點。 02/17 09:38
→ zzahoward : 多 傳統車廠彈性才沒有系統廠大呢 02/17 09:38
→ zzahoward : 系統廠思維就是給客戶凹還要快還要成本低 02/17 09:39
推 kira925 : 不知道 因為我其實覺得蘋果車最終出不來 02/17 09:40
→ kira925 : 而會是現有車廠幫忙把Carplay做更深度整合 02/17 09:41
推 volcom : 人家鴻海在做汽車代工的紅海，不然蘋果如果給Kia做 02/17 09:41
→ volcom : ，果酸一定會出來笑蘋果是韓國貼牌車 02/17 09:41
→ kira925 : Taycan現在已經做了 02/17 09:41
→ pippen2002 : 誰還敢買歐洲車??? 顆顆~~?y 02/17 09:43
→ zzahoward : 水果店傳統是希望自己硬體軟體全部整合做封閉式XD 02/17 09:50
→ TRYING : 臭對岸 臭韓國 結果自己端出這種東西 02/17 09:52
→ TRYING : 一天到晚嘴別人審美有問題 縫合怪 阿不知道這算啥 02/17 09:52
→ TRYING : 前面還在問為什麼要開放對岸車 這不就是答案嗎? 02/17 09:53
→ zzahoward : 其實給的內容不差耶 美感是個人主觀 但配備算足 02/17 09:54
推 u9912114 : 鴻海的那個架構方案，有哪些大車廠會想要用吧？ 02/17 09:58
推 occw0721 : 盤死了，電動車免稅還賣那麼貴 02/17 10:10
→ DYE : 凡事都要有一才有二，特斯拉一開始也是拿蓮花油改 02/17 10:16
→ DYE : 電，問界一開始也是爛車，才生出來就要求飛有點強 02/17 10:16
→ DYE : 求了。 02/17 10:16
推 tengerinedog: 講搬去中國的沒想想為何中國不需要那些關稅而台灣 02/17 10:17
→ tengerinedog: 保護成這樣造車造這樣？ 02/17 10:17
推 E103A6 : 買hTC還是買Apple.. 02/17 10:21
推 money1992922: 一直說這樣價錢怎樣怎樣，原來要130，白癡才買那智 02/17 10:22
→ money1992922: 捷，把進口車弄成兩倍車價還弄爛一堆牌子的車廠， 02/17 10:22
→ money1992922: 割韭菜割這麼久還給納智捷機會 02/17 10:22
→ zzahoward : 台灣130的電車還有哪一台阿XD 我是不看好會大賣 但 02/17 10:27
→ zzahoward : 130的5+2就算放大到油車選擇也不多 02/17 10:27
→ DYE : 其實中國進口關稅也高，一開始保護與補助車廠的方 02/17 10:31
→ DYE : 式大。 02/17 10:31
→ ilovedirk41 : 問題是特斯拉出來多久了? 不能踩在巨人的肩膀上嗎? 02/17 10:32
→ ilovedirk41 : 一定要重頭開始? 02/17 10:32
推 bryan910015 : 原來中國進口車不柯稅的阿??? 02/17 10:35
→ zzahoward : 現在就是用上很多電池和三電技術阿 02/17 10:36
推 chiacuro : 方向燈聲音有點讓人煩躁 02/17 10:38
推 ilovedirk41 : 中國那麼多模板可以參考 結果做出這種車 02/17 10:39
→ DYE : 站著說話不腰疼，怎麼不說豐田這麼大還抄不出好電 02/17 10:43
→ DYE : 動車？ 02/17 10:44
→ ilovedirk41 : 原來要會做車才能發言阿 那這個板可以收了 02/17 10:44
→ ilovedirk41 : 豐田都乖乖跟比亞迪合作出BZ3了 02/17 10:45
推 kira925 : 這麼好抄就不會保時捷一直在那邊了 02/17 10:46
→ lesnaree2 : 反正有人看到國產就是酸 02/17 10:47
→ kira925 : 說是很簡單 量產一台車做到好從來就不是用講的 02/17 10:47
→ kira925 : 比保時捷會跑的沒他量產能力 比他會產的沒他會跑 02/17 10:47
噓 gint5566 : 那隻賊也補助跟保護很久了，怎麼還是造一堆破車 02/17 10:50
→ kevinyuta32 : 講白點還不是上次紀錄不好，大家才一直酸，然後這 02/17 10:52
→ kevinyuta32 : 次的行銷又這樣拖，實在不覺得會有什麼進步 02/17 10:52
推 EPIRB406 : 這次電動車不一樣吧！整體比bz4x好很多耶 02/17 10:52
噓 a6m7 : 原本要葉佩的，結果風向帶不起來笑死 02/17 10:57
→ akirapai : 又要台灣之光、全球搶爆，等車幾百年了嗎？ 02/17 11:02
推 kira925 : 目前看起來是一般水準啦 比BZ4X當時慘況好 02/17 11:18
→ kira925 : 只是我個人沒很看好這種還沒客戶的代工模式 02/17 11:18
推 H2 : 結果號稱一號訂單的Andy老爹說他不交車了 02/17 12:17
推 skyhome : 整體說台灣市場小怎樣怎樣 那你可以去中國美國賣啊 02/17 12:24
→ skyhome : 阿 忘了 中國都倒了 02/17 12:24
推 A80211ab : 老爹堅持說要有續航700km的才願意買 02/17 12:33
→ elhazard01 : 鴻海搞車用的問題是除了EE組裝外 它的強項是什麼？ 02/17 12:40
推 vincent0412 : 請問全球電動車才剛開始嗎? 02/17 12:40
→ elhazard01 : 軟硬體研發設計測試品管都要靠原廠 搞OEM模式賺代工 02/17 12:41
→ elhazard01 : 血汗錢就算了 不是每間大廠像apple願意全包的 02/17 12:43
→ elhazard01 : 因為Apple軟體有其獨特性無法照抄 但車廠有多少不怕 02/17 12:45
→ elhazard01 : 被偷走的know-how? 特別是電車零件又更少更容易抄 02/17 12:46
→ Feriohan : 如果這車沒辦法外銷，最後的結局大概就像之前的油 02/17 12:49
→ Feriohan : 車這樣了，光要靠國內市場是撐不住的。重點是，如 02/17 12:49
→ Feriohan : 果外銷價格比國內售價還便宜，那就不是只有觀感不 02/17 12:49
→ Feriohan : 佳的問題而已，根本把國民當提款機 02/17 12:49
推 EPIRB406 : 700連特斯拉都沒有了 02/17 12:49
→ EPIRB406 : 台灣車市小本來就貴啊，一直要買便宜的自己去國外拉 02/17 12:51
→ EPIRB406 : 比較快 02/17 12:51
→ elhazard01 : EE電路除了特斯拉外 有哪間車廠有養RD自行設計的？ 02/17 12:52
推 ilovedirk41 : 性能版怎麼可能續航七百 特斯拉都不一定辦的到 02/17 13:01
推 as6633208 : 電動車的特點在系統和智慧駕駛吧== 02/17 13:06
推 KITAN : 反觀andy退車仔 02/17 13:13
→ kevinyuta32 : 特斯拉都公開讓你抄了還抄不起來嗎？ 02/17 14:03
→ a1e : 130萬這價格真的不如買其他家 02/17 14:17
推 weather12 : 拜託郭董快去推動免稅再延長，太香了 02/17 15:52
推 Jupiter56 : Andy契丹人 02/17 15:55
推 fish10151987: 這種價錢只能在賣台灣人而已，出去直接被打趴 02/17 18:01
推 vanii40 : 垃圾公司欸鞥鞥垃圾車 02/17 20:13
推 Infinair : 這價格怎可能賣國外，除非又是要賣得比在台灣定價便 02/17 21:06
→ Infinair : 宜，不然在國外市場誰買單 02/17 21:06
推 dav821220 : 韓粉講韓粉財團電動車 剛剛好 02/18 10:18
噓 h2hero1975 : 問題是MIH平台除了裕隆，根本沒有其他有效客戶 02/18 16:16
→ bigtea : 山寨對案那一台?給21樓參考一下，C11... 03/11 17:37