Re: [討論] 新版的牛頭牌還是鋁罐車嗎？

[deann (古美門上身)]

我覺得用鋁罐車來嘲笑 豐田車系不是很客觀

豐田車系安全在 是用 大幅的潰縮區 吸收撞擊能量達到更安全的車體防護

什麼是潰縮區？ 在汽車發生碰撞中，重要的是保護車內人員的安全，所以碰撞中駕駛室
內的變形越小就越好，汽車在設計時考慮到了這一點，當碰撞發生，讓一部分的結構先潰
縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少駕駛室的撞擊力。

https://www.kingautos.net/198568 潰縮區的解釋

豐田車系就是大幅應用潰縮區的設計理念 你才誤會它是鋁罐車

因為潰縮區的概念 讓我認識很多長輩不愛買suv 這種叫做沒屁股的車

一般有後行李廂可以當潰縮區的大型轎車 才是他們的最愛

車輛潰縮變廢鐵 再買一台新的就好 你車體很硬又如何 結果都是車室內吸收撞擊力

這就是豐田車的優勢











雖然我自己是買BMW就是了


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.128.121.214 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708305977.A.147.html
→ chandler0227: 潰縮區又不是豐田獨到的技術，除了Smart這類短尺寸
像吉利沃爾沃就太硬了 其實不安全
※ 編輯: deann (220.128.121.214 臺灣), 02/19/2024 09:31:01
→ chandler0227: 沒車頭的外，普遍都會靠潰縮區來吸收撞擊能量
→ chandler0227: 哪裡不安全，還是有種不安全是你覺得不安全？
→ chandler0227: Volvo也有做潰縮區跟撞擊時引擎室機件下沉避免推擠
→ chandler0227: 力傳遞路徑、潰縮區都是顯學，各家車廠老早都採用了
→ keineAhnung : 潰縮區國家隊
噓 fish005     : Volvo 車主比較聰明，利用別人的車當潰縮區就行了
推 bursty      : 看過Volvo車頭朝下的自由落體影片，你會發現Volvo
→ bursty      : 車體潰縮設計比雙B更先進
推 gogoforever : 沒錯 鼓吹大家買牛頭 自己在路上才比較安全
推 qwe4560     : 雀食
推 myproaudio  : 連駕駛室都是潰縮區有比較好嗎？
推 reallocust  : G咖：潰縮區做在別人的車上就好,簡單粗暴
推 reallocust  : https://reurl.cc/679MGk
推 liko7676    : 還有苯盤三星車呀 他們也是在當各位的潰縮區
推 reallocust  : 其實認真說啦 https://reurl.cc/M49gDX
→ reallocust  : TNGA有縱梁分力的概念已經算不錯了
推 reallocust  : 前後保桿內的內鐵直接連到縱梁,內鐵受衝擊可以由縱
→ reallocust  : 梁分散到全車抗扭曲,這雖然在歐系車沒什麼,但日系
→ reallocust  : 車已經跟上腳步了
推 kodo5566    : 潰縮到駕駛艙了好嗎
推 joshau      : 現在車體都是潰縮來保護車內的乘客，誰在說硬……
→ joshau      : ，該硬的結構要硬，該潰縮的地方本來就要潰縮，要
→ joshau      : 全車都硬就買一台裝甲車，買歐系車是享受底盤回饋
→ joshau      : 和動力，我自己開X4也都不會特別覺得能跟裝甲車比
→ joshau      : 安全
推 reallocust  : 早期某些日系車廠主打後座果嶺是地板,就是忽略縱梁
→ reallocust  : 分力概念,新聞上看到畫面幾乎都慘不忍睹
→ godzillabox : 你們就是我的潰縮區
→ aas813913   : 駕駛也參與吸能喔，蓋沒力撞坦克死2人
推 ALDNOAH5566 : 車室的要硬 像本田就不敢標用幾根高強度鋼
→ ALDNOAH5566 : 不過賣的嚇嚇叫 會買的也不在意
推 benson502   : 同意
推 dtfg        : 結果漏油死於火燒車XDDD
推 jojochen    : 推real的影片,看到中國車的防撞樑再看台灣笑死
噓 ncdw        : 牛頭牌龜車三寶犧牲自己成全他人情操偉大