推 kutkin : 今年以不到1年時間順利引資入股，並與股東合資成立 02/22 14:42
→ kutkin : 雲林客運、捷順交通、太魯閣客運與阿里山客運籌備處 02/22 14:42
→ kutkin : 等4家客運公司 02/22 14:43
果然也一家巴士廠跳下去經營客運業者想要補助
結果拿不到補助就GG的XD
推 dslite : 誰叫你不買modelT? 02/22 14:54
→ zzahoward : 其實鴻華電巴外觀和舒適度都算不錯耶 02/22 15:00
推 H2 : 跟中國幾年前一堆騙補貼的電動車廠一樣 02/22 15:17
→ H2 : 不管喜不喜歡鴻海，至少鴻海做電動車比較不會亂搞 02/22 15:18
推 YJM1106 : 創奕12米車電池340kWh喔 02/22 15:21
後來版本有把幾箱電池拿掉，不到300WkWh，可用差不多250kWh
推 auir : 電巴廠不自己提高自製率的原因？ 02/22 15:37
要送認證啊
底盤找江申、車體有順益或巴士廠自己打
馬達：大同或東元，最近清一色東元 (國產比Dana TM4貴，性能也沒比較好XD)
電池：購買電芯(MIC)封裝
整車控制器：國產唯一一間
→ thigefe : 靠補貼的公司會倒很正常 02/22 15:49
→ AirCondition: 裕隆: 02/22 15:57
推 QuentinHu : 推 02/22 15:58
推 basterds : 只想拼裝不想自製 02/22 16:02
巴士本來就是拼裝
只是想拿補助就乖乖照規則走，提高國產自製率去申請
不然就爭氣點不要靠補助，乖乖去計算該路線引進電巴營運有沒有辦法攤提成本
※ 編輯: chandler0227 (42.73.132.57 臺灣), 02/22/2024 16:26:31
推 jim8q9a63 : 只能說真的不意外 02/22 18:11
→ s880036 : 好像成運也有在用這塊？記得沒錯的話 02/22 19:09
推 hanchueh : 補助用完就再見 02/22 19:23
→ ozaki1986 : 電車就爛，貴又維護成本高，油車才是未來 02/22 20:07
→ numbtch236 : 騙補助用的 02/22 22:31
推 asianyangman: 專業推，創奕做電巴也是不錯的 02/23 01:53
→ luckystrike5: 示範運行計畫的國產化 附加價值率的要求狗幹高 02/23 03:41
→ luckystrike5: 這個在大量換電車之前就都公告的 做到倒真的怪不了 02/23 03:44
→ luckystrike5: 公車業者要買符合補助標準的車子才能拿到最高的補助 02/23 03:44
→ luckystrike5: 就是華德跟成運 其他牌能領的補助範圍輸一大截 02/23 03:45
→ luckystrike5: 買那兩牌的業者含全部的補助都應該不會賺錢了 02/23 03:45
→ luckystrike5: 你還敢買不是示範運行計畫的牌子 自殺嗎?? 02/23 03:46
→ luckystrike5: 至於鴻海沒有列入計畫 但是現在敢買的業者越來越多 02/23 03:47
→ luckystrike5: 到底一台是賣多便宜 還是已經符合經濟部國產化標準 02/23 03:47
→ luckystrike5: 如果鴻海補貼政府補助差額1台差350+萬 鴻海也會搞倒 02/23 03:49
→ luckystrike5: 經濟部訂的標準其實太過於嚴苛 只會導致業者作弊 02/23 03:50
→ luckystrike5: 三電系統 車體 ADAS 通通要國產化 台灣有這麼多廠 02/23 03:52
→ luckystrike5: 的產品合格? 還不是中國底子的東西拿進來重包 02/23 03:52
→ luckystrike5: 剛看了一下最新的非示範運行計畫 整個就是為鴻海 02/23 04:04
→ luckystrike5: 打造的 補助應該可以全部吃到 單價就壓下來了 02/23 04:05
→ luckystrike5: 看起來華德是下一個要掰的公司 02/23 04:05
→ luckystrike5: 成運跟黨麻吉 應該還能撐 02/23 04:06