推 aimlin : 等馬力稅實施，出廠先調到100匹以下省稅，再付費解 02/28 11:07
→ aimlin : 鎖就好 02/28 11:07
→ yun0615ch : 緩撞車廠才是最大贏家 02/28 12:24
※ 引述《justlovedada (達達)》之銘言：
: 如題，在這電動化的浪潮之下，再過不久可能內燃機就要完全被淘汰，那麼問題就來了
: 結果電動車跟汽油車的必需品，輪胎，反而永遠都能賺錢，畢竟輪胎還是算耗材
: 你可能會說汽車也要玻璃呀，但玻璃嚴格說起來應該不太算耗材
: 引擎跟變速箱，跟輪胎比起來應該比較需要花資金研發，但絕對也不是說輪胎沒有科技可
: 言
: 而且電動車比較重，輪胎磨損更快，輪胎廠商賺到笑呵呵
: 言歸正傳，輪胎廠是不是很爽？管你油車電車都需要裝輪胎，我怎樣都賺
: 大家討論看看唄！
重量差異還好啦 NX 350h 1.8噸 Model Y 1.9噸
電動車輪胎摩的快是因為特斯拉給人造成的刻板印象 特斯拉都是大馬力的 油門一踩
車子就噴出去 自然輪胎摩得快
你今天如果韌體限制馬達動力，讓0-100KM限制在9秒以上 Model Y的輪胎不會磨的比
NX 350h快
電動車大馬力是否會成為標配 得看平價電車怎麼做了 如果平價電車也效放特斯拉
都搞那種3,4百匹馬力起跳的車子
那的確輪胎行生意會很興隆
p.s. Model Y是有使用者設定可以調油門加速到0-100, 9秒的 只是多數人不會調成
那樣
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