[討論] 會自動退檔補油的自排車

[sjerrysss (Jerry)]

https://i.imgur.com/O6Du6Wg.jpg

上週車子去送修
修車廠暫時借我他們的206 1.6四速自排讓我代步
這台20年老車的AL4變速箱讓我很驚訝
在D檔煞車時變速箱退檔居然會自動補油
不僅頓挫不大 退檔補油聲浪還蠻悅耳的
雖然是台很老的車 但有夠好開的
在市區比很多新車還好開

忘記之前誰跟我說
第一款會自動退檔補油的自排車是日產G37
206明明比G37還老 也可以退檔補油啊
甚至有些更新的自排車
反而還不會自動退檔補油

大家還知道有哪些會自動退檔補油的自排車呢？
有比206更老的嗎？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.30.126 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1709724575.A.46E.html
推 YJM1106     : 自排補什麼油啦
減少頓挫啊
→ ymx3xc      : 能讓你退的都會補，不會自補的就不給退 不是這樣嗎~
→ jackorz     : 自排不是踩深一點就會退檔了嗎
忘記說是煞車時變速箱會自動退檔補油
※ 編輯: sjerrysss (118.232.30.126 臺灣), 03/06/2024 19:37:41
推 hanchueh    : 開特斯拉沒這問題
推 afune12369  : premio就會了 再早一點我就沒開過了
→ rtoday      : 你為啥要退黨？爬坡？
推 MeeToo      : AT檔不都這樣？降了就補油
推 Seattle995  : 2018 馬三就會了，現在的clubman JCW 更積極
推 Tieylea     : AL4是很優秀的自排變速箱 但唯獨保養跟耐用度不是
推 as23305747  : Skoda的雙離合重踩油門會直接退到三擋拉轉到7000
推 samhsueh1027: AT的車不是都這樣嗎！
推 KittyColnago: 911、m3都會唷，蠻多都會的
推 exojin      : 雙離合器的會，調到手排模式。
推 kabukiryu   : 自排加速時換檔頓挫有遇過，減速時換檔頓挫沒遇過
→ baychi999   : 自排重踩油門不就會了
→ Bimmer3698  : RCF自動補很大力
推 sleepgod0602: 非性能車的排氣聲浪不明顯才會以為沒在補
→ sleepgod0602: 真的完全沒補開一趟市區就讓你晃到吐了
推 jzzy        : 我的550也會….
→ jzzy        : 補的算大力…但跟m5比還是差多了
→ b199059x    : 我開的賓士車頭也會自己降檔補油
推 galactic    : fiesta1.0也會
推 owen1803    : G35、350Z就會了，而且還不會強制升擋
推 YJM1106     : 欸不是 是煞車耶 煞車補什麼油啦
→ issac       : 剎車時 降檔 轉速本來就會上升啊 但是馬上就會掉下
推 Nyx591      : 很多AT車都會吧，不過應該是降檔而已吧，有些引擎隔
→ Nyx591      : 音太差的就會聽到煞車後降檔轉速飆上來引擎在哭的聲
→ Nyx591      : 音
原來這麼多自排都會！
還是我家的自排車都是CVT不會補油
所以是我太孤陋寡聞了
※ 編輯: sjerrysss (118.232.30.126 臺灣), 03/06/2024 22:16:22
→ scottnet    : 應該說還沒開過降檔不會補油直接給你大力引擎煞車的
→ scottnet    : 車...
→ scottnet    : CVT是因為齒比連續變化，所以不會有明顯的頓挫感
推 a523928     : 應該是單純你感覺不出補油而已   所以這樣很好  就
→ a523928     : 不用糾結會不會補油了
推 BlueNokia   : 這顆AL4可是PSA的驕傲阿 然後
推 nicklyyyy   : 呃，我懷疑有些人不知道什麼叫自動補油
推 austin0353  : ？
推 wadechen    : 同變速箱不同代號的雷諾風景路過 這顆好變速箱 但一
→ wadechen    : 堆被修壞
→ wadechen    : 好好換適合的變速箱油 可以開的滿長久的
→ DYE         : 首先，要弄清楚退檔補油的原因，並不是轉速昇高就
→ DYE         : 是補油，是在降檔前或是降檔瞬間能升高轉速才是因
→ DYE         : 為補油，降檔後才昇轉速單純是因為車速與齒比帶動
→ DYE         : 。
→ DYE         : 其次，多數常見AT是非剛性連結傳動，在變速箱跟引
→ DYE         : 擎間是扭力轉換器，就是靠液壓傳動。現在都是用變
→ DYE         : 矩器了，反向傳動的效率更差，也就是說降檔後因為
→ DYE         : 齒比變化，變速箱要反過來帶動引擎較不容易，也就
→ DYE         : 是降檔的瞬間阻力較輕，不要把這看成是因為補油而
→ DYE         : 較少的頓挫。
→ DYE         : 所以本來降檔就不太頓挫，我不認為一些平價的車款
→ DYE         : 與引擎還特地編寫程序去補油。
→ DYE         : 那些昂貴車的單離合器自動手排箱頓得要死，都沒去
→ DYE         : 寫補油的程式了。
→ DYE         : 手排車為什麼降檔需要補油，是因為離合器接合後可
→ DYE         : 視為剛性連結。如果你降檔後離合器保持半離合允許
→ DYE         : 滑動的話，也可以不補油。
推 origin2     : 樓上是對的。4AT不會頓挫只是因為扭力轉換器只在OD
→ origin2     : 巡航時鎖定，其他時候都不鎖。扭力轉換器會滑的狀況
→ origin2     : 沒有補油rev match的必要，直接滑動就等同手排
→ origin2     : 半離合提高引擎轉速（之前被大家砲很慘的那位ST車主
→ origin2     : 的開法）