Re: [討論] 電動車是不是沒未來了

[AirCondition (MJ<<<冷氣)]

※ 引述 《yoyoboy1 (就是這樣~)》 之銘言：
: 　
: 我相信在比亞迪那台7萬人民幣電車出來以後
: 業界應該都了解到，這個市場已經被玩爛了
: 　
: 歐美當初喊的多大聲、2030燃油車絕跡愛環保
: 在市場已經被中國玩爛的情況下
: 我不信還會一頭熱繼續玩下去啦
: 電動車後面會變得幾乎沒有門檻跟特色
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: 本田的引擎、福斯的DSG、保時捷PDK
: 豐田的Hybrid. 每個都是車廠的特色
: 拿掉引擎變速箱的電車，各車廠還有什麼區別？
: 　
: 有沒有人也跟我一樣看衰電動車
: 　


不用講這麼多電車優勢劣勢，

光這篇邏輯就零分。

1.中國做出價格有競爭力的電車
2.消費者買單這樣的電車
3.所以歐美車廠跑回去固守更貴更沒CP值的油車？

市場不就是消費者會挑划算的買嗎？
怎麼會導出車廠回去做油車的結論？

除非歐盟政策導向說電車不能賣歐盟，
不然油車怎麼跟便宜電車競爭？

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推 ian41360    : 歐盟 : 中國電車不是環保的電車
推 H2          : 電車平均價格還是高於油車啦
→ AirCondition: 原po假設就是便宜電車出來後，大廠會乾脆不玩電車
推 ab304044    : 便宜的電車其背後原理有些疑問
→ AirCondition: 回去玩油車阿
→ LiebeLion   : 只要各國政府都是支持電能的態度就會發展下去
推 indoman     : 豐田都造假了 中國電車你敢信？
推 iamandre    : 也不用信不信 德國車評就說比亞狄宋plus比想像精緻
→ iamandre    : 很多
推 H2          : 純ICE最大的挑戰還是排污過不了未來的標準
推 kissa0924307: 歐盟惡整外國商家是新聞嗎？
→ iamandre    : 那種品質跟價格 在全世界是非常有競爭力
→ iamandre    : 事實就是中國的比亞迪就是電動車界的牛頭牌
→ iamandre    : 這樣形容是貼切的
推 black32044  : 不太需要保養的牛頭牌
推 DraymondHuan: 不衝突呀，中國的產業鏈讓他們能夠造出便宜的電車，
→ DraymondHuan: 但歐美車廠的成本控制無法將成本降到比做油車便宜
→ DraymondHuan: 的程度
推 DraymondHuan: Btw，中國的電池成本降到70美元/每度以內了，但你如
→ DraymondHuan: 果去看Goldman 的報告還在估2023年每度120美元，你
→ DraymondHuan: 就知道世界平均成本對比中國的成本的差距有多大了
推 DraymondHuan: 一顆馬達的OEM售價大概是1000-1500美元，而且還在
→ DraymondHuan: 快速下降中。引擎的成本就算大量生產也不可能壓到這
→ DraymondHuan: 種程度
推 XJY13       : 便宜治百病
→ linfon00    : 固態鋰電不能逆轉一波嗎
→ DMM         : 簡單講 歐美如果發展不下去透過專家學者說電動車不
→ DMM         : 環保 還更浪費資源 你中國還不是只能自產自銷
→ DMM         : 老大玩輸翻桌 你小弟只能吞啦
噓 blackstyles : 一樣便宜我幹嘛改習慣去用電車 現在又不是油價10倍
→ blackstyles : 裝電樁還要低聲下氣
→ tsaiweili   : 政府請趕快引進比亞迪，造福消費者
推 H2          : 怎麼會覺得固態鋰只有日本美國在研究？
→ H2          : 固態鋰電池，還是鋰電池啊
→ SALEENS7LM  : 中國壓低價格不是什麼技術層面，而是嚴重內捲為了
→ SALEENS7LM  : 市佔虧本賣，但這種畸形市場可維持不了多久，電車
→ SALEENS7LM  : 少了中國燒錢維持的輔助政策保護籠之後，能不能自
→ SALEENS7LM  : 力更生還是個問題呢，就算是大力輔助的現在，中國
→ SALEENS7LM  : 銷量排名第二第三仍然是傳統車廠福斯豐田，而他們
→ SALEENS7LM  : 的銷量密碼可不是電車
推 dick929     : 電車價格逐漸合理（我不會說變便宜，本來就不知道貴
→ dick929     : 三小）、技術成分低～對於普及率而言很有未來性
推 sted0101    : 愈賣愈多價格下划沒有未來~~~~~~~~~~
推 dick929     : 「沒有未來性」這件事是針對那些現在才想做電車的廠
→ sted0101    : 很多人就是後知後覺~~但總算從騙局說進化成沒未來
→ dick929     : 商而言吧
→ MDJJ        : 這串挺最原PO，油電之爭是政治事件
→ MDJJ        : 不是常規市場機制
推 dick929     : 電車說穿了就電池跟馬達
→ dick929     : 跟傳統油車複雜的內燃機相比簡單多了
推 dick929     : 過去電車往往走高價路線，根本變相保護油車
推 vt1009      : 國產車才是沒有保護政策跟國片一樣沒未來
推 mingdao     : 中國市場賺不到 你覺得那些傳統車廠不會衰退嗎
→ mingdao     : 歐車廠也不傻  每個都想和中國車企合作
→ mingdao     : 十年河東十年河西
推 syterol     : 賓士入門馬力已經比神A低了喔，我就靜靜看歐七之後
→ syterol     : 會讓賓士變什麼樣
→ mingdao     : 現在只是油轉電的萌芽期
推 longkiss0618: 動搖歐美國本
推 fish005     : 大膽預言，以後窮人開純電排隊等充電，有錢人開插
→ fish005     : 電油混省時省力，死硬派的開純油繳重稅
→ DMM         : 油電之爭的確是政治之爭 只是當初氣候協議的結果
→ DMM         : 現在想翻而已 也許哪天歐美找到適當的電能 就又要
→ DMM         : 推廣了吧
→ hanchueh    : 有錢人在家充電不用去加油站
→ hanchueh    : 不會想開PHEV的
噓 tigotigo5566: 等一百年後就是電車的天下了 現在還不是
推 LAURANCE    : 油車相關產業養活太多人 但消費者該想到是更有效率
推 hanchueh    : 所以挪威思想比世界先進100年
噓 terry955048 : 還在消費者思維CP值勒，笑死
→ LAURANCE    : 從A到B地電車保養費用幾乎0 影響的相關人員生計當然
→ terry955048 : 消費者就是種愚昧只信廣告、口碑跟價格的東西
→ terry955048 : 你現在覺得電車更好更有CP值也是被西方廣告出來的
→ terry955048 : ，同一套你覺得人家能不能換手法再玩一次？
→ DYE         : 有錢人跑長途也不想去等充電
→ LAURANCE    : 是政治問題 電車賣出幾乎不需要保養這才是重點
推 carryton    : 有邏輯就不會變塔綠班也不會發文丟臉了啊
推 Coma        : 挪威自己就是賣油大國，別笑死人了
推 tigotigo5566: 電車不用換輪胎 不用換電池 讚讚
推 odaaaaa     : 感覺是除了大陸廠商以外的車廠沒未來了
推 mingdao     : 百年來油車產業養活太多廠商  又是政府金主
推 shift5810   : 還有人在中國車你敢信，連人家車尾燈都看不到的國
→ shift5810   : 產真的該倒一倒
推 dick929     : 現在中國電車對歐美車廠造成的衝擊
→ dick929     : 當年日本車就已經經歷過了
→ YJM1106     : 前陣子出差 包了兩天嵐途夢想家，中國電動車品質也
→ YJM1106     : 是槓槓滴好啊
推 hanchueh    : 論胎大概4萬公里換一次 小電池大概6萬公里換一次
→ hanchueh    : 大電池50萬公里一次
→ somedoubt   : dram ， monitor面板你有看過哪個歐美廠跑來血尿嗎
→ somedoubt   : ？
推 ozaki1986   : 油車銷量屌打電車，市場選擇油車沒問題
→ ozaki1986   : 電車這種垃圾沒人買不意外
推 kazami      : 低價不是問題 是出現的太早 連特斯拉這種早期發展
→ kazami      : 且成本控制佳的車廠 去年銷量年增3X% 獲利下滑 你
→ kazami      : 說跟中國低價策略沒關係我不相信 中國一直以來在各
→ kazami      : 產業都這樣搞 差別在於有些有成功 有些沒成功而已
→ kazami      :  我是希望不要到最後連特斯拉都被搞到放棄電動車市
→ kazami      : 場
推 Brioni      : 歐洲政府禁油政策決定後續
推 epicurious  : 副教一直講有錢人，請問地球上大多數的人都跟你一
→ epicurious  : 樣有錢家裡能充電的嗎
推 kanehhh     : 中國是用補助的方式讓造車成本降低