Re: [心得] 高速公路整路的ACC，真的是地獄！

[Ccsteeker (飛天了)]

沒想到這種文章也能吵這麼多篇


塞車正常情況就是


大量車潮的車距無法消化

各個車輛的減速操作的反應時間


你看到前面減速，你離開油門，踩煞車，然後再踩油門跟上去，這段時間1秒


你1秒

後面看到你的操作，他也要反應，再1秒


他1秒


後面再一台

後面再 1 秒

後面的後面的後面.....一直累加，速度也持續降低

直到時速 20-40，甚至完全停止移動為止。


然後就一直保持20-40，因為這就是車輛加速以及人腦操作的車距反應空間。


這些操作累積就是塞車的主要原因。


你用定速，用acc 就能減少這些操作，紓解塞車

注意，我不是說就不會塞車
注意，我不是說就不會塞車
注意，我不是說就不會塞車

比如雪隧開頭定速90如果多數人都用acc或者定速，我猜末端塞車點會往後推遲，或者末端
塞車點的時速能夠提升，


比如本來20-30甚至不動

但是多數人用定速或者acc

末端可能是保持20-40持續的移動，



而不是走走停停，走走又停停。


至於為什麼要有減速的操作？？




開的好好，幹嘛要減速？？？







1.需要匯入其他車道，影響他人車距了


2.前方盲彎，視野減少，需要減速保持安全空間












3.上坡了，某些黃金右腳，不捨得踩油門











4.上坡了，部分駕駛沒注意到，導致減速







5.滑手機，點面板，聊天，各種原因，原本的專注力喪失。



6.應該還有但我不想噴口水了

※ 引述《monguly00 (企鵝撲撲，沒有演化，哪W)》之銘言
: ※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言：
: : 最近開高速公路時，一直有一種感覺，好像整路一直不斷遇到黃金右腳，內外中線都有
: ，
: : 個都超會控制油門，速度都穩定不動，但又各自不同，無法超車，無法脫離。他後面的
: 車
: : 台接一台越來越慢，也都維持完美距離，然後就是整路塞車，內線降到80的都遇到過。
: : 有了LV2，高速公路是不是就變成行車地獄了？
: : 自己看路況看車流駕駛，有這麼難嗎？
: :
: 大家都用ACC，交通才會更順暢吧，插車造成後車煞車，是高速公路塞車的主因喔。
: 高速公路車很多，超來超去對抵達時間的影響是還好的。
: 上了車，打開天窗的遮陽簾，放首喜歡的音樂，在高速公路中外線開著ACC前進，檔到大
: 車就讓一下，小車讓他自己從左邊超過去，這樣開車愉快又省油，到目的地時仍能精神飽
: 飽，不是很好嗎。
: 有了ACC的車後，已習慣一上高速就在中外線道，ACC距離抓四格，速度80-90前進，車子
: 蠻省油的，而且跟前車安全距離很夠，開起來很放心。   現在的車道維持功能，又能讓
: 車子穩穩的開在車道正中央，比自己開還穩定的多。
: 開得快，並沒有真的比較快。

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→ aass5566    : 大家都內線acc定速110km就好了 交通順暢最大化
→ Ccsteeker   : 我認真說的確可能是，往後車子大數據，電腦控制，
→ Ccsteeker   : 像火車電車這樣吧，科幻電影看過吧。
→ x000032001  : 6. 遇到喜歡切來切去自以為車神的過動兒
→ x000032001  : 7. 加速沒力的大卡車硬要切中線超車
→ Ccsteeker   : 如果切，好的切，讓後方不減速，那是技術好，有公
→ Ccsteeker   : 德心，但你講的應該是瘟神，把別人建立的安全當作
→ Ccsteeker   : 是自己技術好的垃圾駕駛。
推 alexgp02    : 回一樓，可是很多不到一百，比中線還慢，塞爆
→ Ccsteeker   : 這時候超車道就有用啦，總之，定速以及acc能減少操
→ Ccsteeker   : 作，就能紓解車流，但是大量車潮，還是沒辦法避免
→ Ccsteeker   : 塞車，畢竟會卡下交流道，切換車道，頻繁超車換車
→ Ccsteeker   : 道，車速過低速差導致其他車輛需要切換車道，都是
→ Ccsteeker   : 塞車的主要原因。
→ Ccsteeker   : 很多速度慢就是這樣，公共環境，考驗的就是民眾的
→ Ccsteeker   : 公德心，或者他使用這環境的水準，你再回頭看看我
→ Ccsteeker   : 們取得駕照的水準，再看看選擇性執法的內容，會塞
→ Ccsteeker   : 車，會奇葩車禍，意外嗎？根本意料之中。
→ jimmyyang   : 理論上是這樣 所以最原始在檢討acc是塞車主因是可
→ jimmyyang   : 笑的 一個用腳開110的人定速率會只定100？笑死
→ sazabijiang : 笑死，內線給你規定跑110，最好你都從台北跑到
→ sazabijiang : 高雄，都不用切換到中間跟外側車道。車流量就是
→ sazabijiang : 這麼大，多一條內線就可以增加1/4甚至1/3的運載量
→ sazabijiang : 在那邊堅守內線只能是超車道的人，才是造成塞車
→ sazabijiang : 的元凶，因為當你插隊中間車道時，後車為了保持
→ sazabijiang : 安全距離，只好踩下煞車，於是車速越來越慢
→ oddoneislove: 看到有些車神各種操作，左超右超，搞半天只前進一
→ oddoneislove: 個車身，我都笑了
→ druu        : 解釋淺顯易懂 可是飆仔貼車仔會無視
推 acesslai    : 離峰時間也是內線開100的，還並排勒
→ acesslai    : 尖峰你開哪一道都一樣，就是消化車流
→ acesslai    : 慢車靠右，不佔用超車道，跟上車流
推 kazami      : 你猜？車流就跟水流一樣，你水管可容許的水流量如
→ kazami      : 果小於水龍頭的出水量，水管就容易爆管脫離水龍頭
→ kazami      : ，車流也是一樣的道理，只是他不會像水流一樣，不
→ kazami      : 管前面是不是塞住繼續往前擠，水流總不會有小精靈
→ kazami      : 在那邊走走停停吧
推 gary82gary  : 鍵盤車手真多，實際上開久了依路上車流大概就會知道
→ gary82gary  : 自己車速該是多少，而不是在那邊110120三小的，我是
→ gary82gary  : 反對一直切車道鑽車縫的，但真的該禁止並排行駛
→ gary82gary  : 當你是內線首部車，你的開法就是要儘快跟上前一台車
→ gary82gary  : ，而不是當最高速限的路隊長
推 klausa      : 所以前面在飆車時速150.160 我應該也要催下去跟上？
→ klausa      : 不是吧哈哈哈哈 我上有老下有小欸，車上還載嫩嬰
推 klausa      : 當你開到最高速限還是路隊長，你應該是臭某些平面
→ klausa      : 路段速限40的地方吧哈哈哈哈哈
推 Richun      : 樓上，沒說要你跟到那麼緊，只要比右邊那個快就可以
→ Richun      : 了。前面跟海一樣大那就可以加速往外側切完再卡110
→ Ccsteeker   : 抱歉講不好聽的，善意的超車，倒楣剛好被拍，罰單
→ Ccsteeker   : 誰繳？？
→ Ccsteeker   : 唯一的方式就是有人減速，但是為什麼要為了你減速
→ Ccsteeker   : ？多少駕駛能有自覺，公德，為了你的超車而減速？
→ Ccsteeker   : 我不是說不可能或者沒有，我只說目前台灣一定非常
→ Ccsteeker   : 少。
→ Ccsteeker   : 抱歉我是說並排減速禮讓
→ Ccsteeker   : 我自己就會做，我深夜開車常常100巡航，並排時，我
→ Ccsteeker   : 都是減速禮讓，但是多少人會做，平常尖峰做效果多
→ Ccsteeker   : 少？為什麼要為了你而作？
→ Ccsteeker   : 如果是要討論並排要怎麼做，那倒是可以再開一篇文
→ Ccsteeker   : 章。
推 gary82gary  : 你是內線首部車你又不敢快就讓道啊，你的車超過120
→ gary82gary  : 會飄會危險，那就切中線啊，或是當中線的首部車開11
→ gary82gary  : 0,120阿，內線留給急著回家或是趕路的不好嗎？