[新聞] 公路最速電動車 Taycan Turbo GT未上市

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https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1438202


原文內容：
公路最速電動車　Taycan Turbo GT未上市先轟動

保時捷全新Taycan Turbo GT蟬聯電動車速度之冠，繼在紐柏林北環賽道刷新單圈紀錄後
，該車款又在美國加州WeatherTech Laguna Seca賽道上奪得頭銜。2024年2月23日，保時
捷測試車手Lars Kern駕駛搭載Weissach套件的Taycan Turbo GT，以1分27秒87的成績，
再次創下了電動公路車單圈最快紀錄。

這款Taycan Turbo GT的原型車在不久前曾由測試車手Kern駕駛，在紐柏林北環賽道上以7
分07秒55的速度傲視群雄，刷新了其先前駕駛Taycan所保持的紀錄。相比於2022年8月他
駕駛的Taycan Turbo S Sport，這一紀錄快了整整26秒。這次的表現不僅是業界當前量產
電動車的最快圈速，也是Taycan Turbo GT在賽道上的強勢表現。

Taycan Turbo GT配備了Attack Mode，這一功能可在按下按鈕後提供高達120 kW的額外動
力，持續10秒。類似於保時捷在ABB FIA電動方程式世界錦標賽中使用的技術，這種
Push-to-Pass功能為賽道駕駛提供了更大的優勢。與其他Taycan車型的Push-to-Pass功能
相比，Attack Mode提供了額外50 kW的增壓動力，並提供了更方便的操作方式，駕駛可以
通過方向盤旁的按鈕或右側的撥片進行控制。

保時捷不僅提升了Taycan車系的整體動力，還對動力系統進行了增強，其中包括全新的後
軸馬達。Taycan Turbo GT和配備Weissach套件的Taycan Turbo GT成為了保時捷電動跑車
的新旗艦車款，擁有比前一代車型更高的性能水平。這兩款車型均擁有580 kW的輸出動力
，結合Launch Control技術，Taycan Turbo GT在超增壓模式下可輸出高達760 kW的最大
馬力。

輕量化也成為了Taycan Turbo GT的一大亮點，該車型使用了Weissach套件，減輕了75公
斤的車重。通過在車身結構中使用碳纖維材料，如在B柱的飾板、後照鏡上圍和側裙等部
位，使得車輛更加輕盈。這款車型還配備了碳纖複合材質（CFRP）賽車桶型座椅和輕量化
行李箱，進一步減輕了車重，成為刷新紀錄的另一項關鍵。


心得/說明：(30字以上)
當初用少特斯拉300匹馬力的動力就能打的不分伯仲

果然換個馬達把動力拉到1000匹馬力就是海放

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推 hanchueh    : 正式打敗 Panamera 證明電車能比油車快
→ Killercat   : 有競爭有進步
推 hanchueh    : 之前出的Taycan都剛好輸Panamera幾秒
→ hanchueh    : 現在保時捷終於認清電車潛能 一次大破大立20幾秒
→ hanchueh    : 真的要給讚
→ Killercat   : 誒不是，972有正式紐柏林紀錄嗎？好像還沒吧
→ Killercat   : 要說也至少要等972正式紀錄出來啊 XD
→ eryaniso    : 價格也海放
推 kira925     : 那個懸吊系統Panamera也上了 所以副教最好再想一下
→ kira925     : w
→ ShaNe1993   : 確實猛 但我買不起不重要
→ DYE         : 等Pana改千批再說
推 kira925     : 靠的不是千HP贏的吧..
→ ilovedirk41 : 這台車有靈魂嗎
推 morrishh    : 這台車可以停貨車格嗎？
推 eryaniso    : 用心良苦，讓人錢有地方可以花。
→ eryaniso    : 畢竟身分地位不是特斯拉可以給的，太便宜了
推 Jamne8937   : 我看好特系統第三台帕美是976
→ Jamne8937   : 但車身碼是972
推 sted0101    : 有錢人沒油車能買了嗎
推 damien12343 : 油車仔混亂中 不知道該不該承認這台有靈魂
推 negotiates  : 大概比992 GT3 RS便宜一點ㄅ
→ supeedada123: 可是特花不到一半的錢就能買千匹
推 kira925     : 千馬力又不是這台真正厲害的地方...
推 hanchueh    : 是不到1/3 不是一半
推 supeedada123: 但是這椅子真帥 又大量輕量化
推 longkiss0618: 連車尾燈都看不到 為什麼
推 sted0101    : 多2/3 是靈魂價
推 miku5566    : 輪胎一定作弊啦，有跟model s plaid用一樣的嗎
→ hanchueh    : 不只有靈魂吧 很多輕量化的東西
→ DYE         : 比什麼都要控制變因。這是比圈速，當然要限定類似
→ DYE         : 軸距與動力再比。如果你要比這個價錢裡面誰跑得最
→ DYE         : 快這沒問題，前提講好是比價錢。
→ DYE         : 先說好是怎樣的基礎去比，不要比不過再拿別的來救
→ DYE         : 援。
推 eryaniso    : 用錢都砸死你，還要比什麼東西，沒意思了啦
→ eryaniso    : 人家就是價錢/馬力就是要大於1，特斯拉別在那邊鬧
→ Killercat   : 輪胎做啥弊 你把輪胎放進選配就可以合乎條件啦
→ Killercat   : 賽道比的是秒數跟是否量產 哪有人跟你比價格
→ stkoso      : 四門但是只有兩座...
→ Killercat   : 兩座ok Weissach可選配 就沒問題
→ Killercat   : 不過等年底（假設沒跳票）Roadster2應該也能拼拼看
→ DYE         : 拿千批的Taycan比六百多批的Pana快解釋成電車比油
→ DYE         : 車快，只有副教做得出來
推 woko        : 引擎的音浪轟隆聲才是車子的靈魂
→ woko        : 建議想購入此車者加裝大功率超低音喇叭
→ Killercat   : 麻煩喇叭掛車內就好 我一點都不想聽 =口=
→ Killercat   : 最好隔音做好一點 不要吵到其他人
→ Killercat   : 其實pana算E segment 跟Taycan應該不會放一起比
→ Killercat   : 不過蛙嗎 隨便啦 XD
→ DYE         : 賽道其實是要看軸距，這兩車軸距類似是也可以放一
→ DYE         : 起
→ DYE         : 一般雙座四座分開比最主要差別就是軸距，軸距影響
→ DYE         : 彎道大。
→ DYE         :  如果本來四座車拆掉變成兩座，其實影響只有那一點
→ DYE         : 重量。
→ hanchueh    : Panamera 如果做到千匹 能過環保法規？
→ hanchueh    : 別忘了這條件本來就是合法公路車
→ DYE         : 合法公路車又是一個條件，先條件說好可以嗎，包含
→ DYE         : 跑多遠。
推 hanchueh    : https://i.imgur.com/3xh88kf.jpg
→ hanchueh    : 這篇文標題不就是公路車 你進來之前沒看嗎？
→ DYE         : 合法公路車，那就比600批電車跟油車 不行嗎？
→ DYE         : 如果唯一前提是合法上路，那怎麼解釋成電比油快呢
→ DYE         : 合法上路的車沒更快的嗎
→ hanchueh    : 那Pana大概會弄成油電吧 靠電才能又有大馬力又環保
→ Killercat   : 理論上的確會用E-Hybrid衝圈沒錯
→ Killercat   : 不過972衝圈是遲早的事 先多等看看吧
→ Killercat   : Pana真的是集豪華跟性能於一身的好車
推 kira925     : @Killercat 特做圈速的輪胎歐洲不合法上路
→ kira925     : 所以至少對歐洲人 那個根本不叫公路車
推 hanchueh    : 也有用過非賽道套件的原廠配置做過7:35圈速