[新聞] 美國電動車新創公司Fisker的殞落，突顯了

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美國電動車新創公司Fisker的殞落，突顯了從中國學習經營電動車的必要性

原文連結：
https://bit.ly/3PBa8yY

原文內容：
Fisker是最新一家財務費用不足的美國電動車新創公司。在上個月發出「持續經營」警告
後，該公司近期表示已從現有投資者獲得1.5億美元的額外資金，但條款卻是懲罰性的。
其持續與大型汽車製造商的投資談判進行中。

無論這個故事的結局如何，它都可能意味著Fisker當初打造的「輕資產」戰略的實驗是失
敗的。其當初的理論核心是，將生產外包給第三方將為其節省數十億美元的資本投資，為
獲利之路鋪路。

Fisker的輕資產戰略是從運動商品Nike，或者消費性電子蘋果經營得到的點子，因為這兩
家公司都是憑藉著生產外包，而獲利。可是這一種模式，為何不適用汽車產業呢？因為汽
車產業的獲利能力很大程度上取決於工廠的近乎全速運轉。一旦生產製造對一家電動車企
業的成功或失敗變得如此重要之時，Fisker或電動車新創公司是無法依賴其他代工公司在
接受有條件的外包之下，獲利的。

其實，第三方汽車製造商確實存在，但它們通常用於增加產能或以相對較高的可變動成本
生產小批量的特種產品之上，可為企業帶來益處。可是這一模式卻不適合大規模外包。

另一家外包生產的上市新創公司Polestar Automotive在2024年2月注入新資本之前，也面
臨資金不足的情況。其最大問題是在於，其低估了電動車計畫啟動所需的時間。一旦公司
在沒有收入情況下，時間對電動車新創公司來說就是金錢。顧問公司 AlixPartners粗略
估計，在電動車新創公司要實現現金流入而非流出的總成本為100億美元。這時候能夠獲
得資金就成為關鍵，Polestar擁有好的母公司「富豪汽車集團與浙江吉利控股集團」，可
是Fisker並未擁有這一條件。

如果外包生產不能解決汽車產業資本密集問題，那麼什麼是關鍵呢？ 來自中國的答案之
一是速度。
中國電動車新創公司似乎能夠在短短兩年內推出一款電動車，平均比西方同行快30%。簡
單來說，美國汽車公司只需減少專案所消耗的現金，而不是產生現金的年數，就可以幫助
降低費用。
例如：Rivian於2023年燒掉了59億美元現金。可是蔚來汽車只有燒掉15億美元。雖然美國
公司可以將其歸咎於在中國可以獲得較低的勞動力成本、更多的政府支持以及不太嚴格的
品質法規。但是不可諱言的，中國在電動車創新的速度，的確比西方公司還快，這就足以
帶來成本優勢。

從Fisker的「輕資產」經營上，可以得知，汽車製造商必須透過各方面的方式來削減成本
，以減輕資本要求。如果期望第三方製造商來承擔這一後果，根本就是死路一條。搞不好
，這就是蘋果決定大刀廢除自行設計蘋果電動車的關鍵之一了！

心得/說明：
Fisker的破產凸顯了美國電動車公司需要向中國學習經營的必要性。他們嘗試的「輕資產
」戰略未能成功，顯示汽車業必須以各種方式降低成本，而中國企業則以更快的速度帶來
創新和成本優勢。這樣的教訓可能是蘋果放棄自行設計電動車的原因之一。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
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→ acesslai    : 洗風向喔，雖然中國電車真的香
推 sassuck     : 洗風向洗的太誇張了吧
推 sted0101    : 我納也是外包,但還可以賣台灣人~~都是盤都相對不盤
噓 lll156k1529 : 這篇拿資料丟給ChatGPT的「作者」知道Fisker是怎樣
→ lll156k1529 : 的公司嗎？
→ n1234560a   : 工人便宜治百病
→ Timbug      : 講的好像設計不用錢一樣的
噓 stealk      : 閱
→ dslite      : 這什麼低能文章
→ WSY000000000: 中國是補貼，補貼加補貼，然後開始封閉市場養蠱廝
→ WSY000000000: 殺，民主國家不可能複製作法，這篇是廢話。
→ kncc31: 中國是一直補貼
→ zzahoward: 美國也補貼阿 事實上大家都補貼 Hybrid以前也拿補貼
→ zzahoward: 假如靠補貼還可以搞出自由市場式的鍊蠱式廝殺 那請問號
→ zzahoward: 稱自由市場的台灣連廝殺都沒有算是?
推 sted0101: USA買車還有補貼,台灣有關稅~
噓 black82465: 就補貼啊
→ DYE: 遇到中國能做得好的就是 補貼舉國之力 抄襲偷竊 破壞環境換
→ DYE: 來 壓榨強迫勞動 造假金玉其外 還有什麼我沒說到的？
推 chrischiu: Fisker跟中國有關？米國失敗就是中國獲勝XD
推 dcoog7880: 中國省了設計費用 的確贏美國新創公司
推 yanzistart: Fisker 還是當設計師就好
→ a9564208: 電動車成功心法：便宜，便宜，還是tmd便宜
→ yunf: 名字聽起來就不會紅
→ DYE: 客觀的說，中國企業省掉的是試錯成本，也就是原創性低或是沒
→ DYE: 有。說白話就是看隔壁做什麼賣就做什麼。例如現在炒AI大模型
→ DYE: ，看到人家有一定成功了再去投，只抄不研發是不可能，但方向
→ DYE: 對就少很多問題。但缺點就是晚人一步還要繞過別人專利。而中
→ DYE: 國依靠的是降成本的本事，雖然做得晚但是最後如果能做便宜他
→ DYE: 就成功了。
→ b18902040: 中國？不就補貼降成本賣便宜。哪個其他國家做得到
推 acesslai: 那台灣拿補貼做不到便宜是拿幾點的
推 ilovedirk41: 中國電動車 發展很久了 不是抄別人的
→ DYE: 你問郭董降本是不是靠補貼，憑什麼富士康能在中國立足。
→ DYE: 降本是各種量產品都在做的事，每種都有他的技術。
→ DYE: 這裡如果說中國新能源車，你看他們新車怎麼出超快？
→ DYE: 現在開發都先在電腦上模擬，大幅縮短開發時間，降本並不是低
→ DYE: 科技而已。
→ zzahoward: 就一堆人先戴有色眼鏡阿XDDD
噓 TSUBO: 心得的第一句笑死
→ DYE: 中國這種看別人做什麼就做什麼也不是不會落坑，像我這有個元
→ DYE: 宇宙園區就養蚊子，坑慘了。
→ DYE: AI是不是坑不知道，但一定大部分被卷死，真的還是只老黃賺去
→ DYE: 。
→ DYE: 淘金熱，最後賺的人都是賣工具的。
→ DYE: 現在工業品降本還是看中國，但軟體是看印度，將來西方自動駕
→ DYE: 駛落地還得靠印度碼農。
噓 madeinheaven: 中國倒的新創電動車更多 跟中國學習 笑死人
推 chrischiu: 人們會覺得花大錢搞AI結果還很難用，就像去年汽車業想
→ chrischiu: 搞元宇宙，今年就沒人提了
推 sted0101: 不如跟台灣車商學習, EPS只有很高和非常高
推 aresa: 科技迭代太快了，中車都800v標配了
推 joiedevivre: 他們z c
→ joiedevivre: 他們這次大暴死有可能是公關失敗 這點倒是真的值得
→ joiedevivre: 學習中國一些廠商公關的經驗 成敗的都是
噓 Sciarra: 笑死 跟中國學習 學習偷技術嗎？當初歐美車廠就是短視近
→ Sciarra: 利搶著去中國 結果現在技術都被偷光要壓著歐美打了
噓 vicyong: 之前才po過，又來洗
噓 tobashi: 你以為這邊是八卦白粉集散區？