推 kazami: 商業最重要的事會不會降低成本 什麼走走停停傷引擎 吹不 03/27 18:32
→ kazami: 吹冷氣吃便當 都沒這麼重要 03/27 18:32
→ Windcws9Z: 問就是電池里程，跟充電時間 03/27 18:39
→ Windcws9Z: A180有第二代純電貨車，但就是沒啥頭家買 03/27 18:40
推 youngpool: 菱利的麵包車有純電阿 03/27 18:41
推 Windcws9Z: 剩下1F講完了，成本才是最大考量 03/27 18:43
→ Windcws9Z: 幻獸帕魯 死活其次 03/27 18:43
→ HJSEE: hino應該是油電~個人感覺油電應該比較洽當~可以跑長途 03/27 18:44
→ Windcws9Z: 在電池科技有更好的突破之前，油電就是目前最佳解 03/27 18:46
推 joiedevivre: 1F中肯 資本家關注使用成本 才不管司機舒服不舒服 03/27 18:47
→ joiedevivre: 等使用成本和效率贏過油車 老闆們就會一窩蜂全換了 03/27 18:48
推 Miyagi13: 難…車頭老闆要搞出充電樁又是一個成本… 03/27 19:03
推 godchildtw: 續航力和充電時間才是重點 03/27 19:08
推 ISNAKEI: 公司有辦法充電老闆可能會換 03/27 19:17
推 hakuoro: 小貨車還有搞頭 車越大電池越重 電池重量吃掉載重不划算 03/27 19:19
→ DYE: 如果是固定路線來回，在續航里程內是相當適合用純電的，什麼 03/27 19:29
→ DYE: 充電樁只是小錢。 03/27 19:30
推 nowthat: 要普及續航跟充電速度是重點 03/27 19:44
推 r252525r: 怎麼想都不切實際 一套搞下去不曉得多久才能回本，不夠 03/27 19:44
→ r252525r: 大間的公司玩不下去 03/27 19:45
推 kwinner: 你看電動公車都失敗，這還是政府有補助的 03/27 19:53
推 sommerbrisen: 3/5樓說的就是E300 其實賣得不錯 很多公司行號改這 03/27 19:55
→ sommerbrisen: 台 這已經是二代 里程增加 市區開夠用 03/27 19:55
→ sommerbrisen: 大型貨卡車 國際主要發展是往氫能走 03/27 19:57
推 YCL13: 目前最積極的是中華，改款成E300後算及格可用了 03/27 20:08
推 Richie1105: 電池維護成本就是註定失敗 03/27 20:33
→ hanasiro: 營業用車輛很難純電的 發財車還好 小則十噸半大到45噸車 03/27 20:42
→ hanasiro: 頭你要裝多少電池充多久電跑多少歷程？ 03/27 20:42
→ luckystrike5: 歐洲主流小貨車抓在200-300公里內 03/27 21:41
→ luckystrike5: 送貨路線有大數據可以歸納 電池包可以選配1-3組 03/27 21:42
→ luckystrike5: 其實台灣的車隊每日里程早就有資料了 就是車價貴 03/27 21:43
→ luckystrike5: 你知道車隊買車一次就是5台8台在買 03/27 21:43
→ luckystrike5: 現在五噸一台破150W 電動的可能要250W 多的800W 03/27 21:43
→ luckystrike5: 怎麼靠後勤撇回來????? 03/27 21:44
→ GiantChicken: 若是是那種跑歐洲重卡應該不太可能換電動車 03/27 22:55
→ GiantChicken: 小趟多次跑一定區域的噸數較小的卡車或許有點可能 03/27 22:57
推 bmw530li: 沒未來啊，電池，充電時間，維修，折舊，妥善率 03/27 23:19
推 kanezero: 台中港萬海碼頭船邊作業車準備改電動拖車頭 03/27 23:27
→ CORSA: 會不會工作到一半就沒電顧路是商業用車普遍最擔憂的事 03/28 00:23
推 utrustcj: 沒有辦法比乘用車更快普及。 03/28 00:28
→ WenliYang: 沒有未來 03/28 03:31
推 chigo520: 你講的東西老闆根本不在乎，重點是省錢跟效益 03/28 07:42
→ js52666: 低車價低保養費省油錢才是重點 03/28 08:39
推 BDmaple: 油電更好吧 03/28 08:59
推 sazabijiang: 你只看到短期油錢，卻忽略整台車的保養成本以及殘值 03/28 09:45
→ sazabijiang: 一台照標準程序保養的十年油車可能還有售價的3~4成 03/28 09:46
→ sazabijiang: 價格，但你會想買用了十年的電車嗎？ 03/28 09:46
→ bilibala: 油電才是正確選項，多加一點點重量可以獲得很好的油耗數 03/28 10:02
→ bilibala: 字，純電的話電池重量會抵銷可載貨量。 03/28 10:03
→ cocoi: 不要好高鶩遠,連全部都變油電都做不到了,還在想電車... 03/28 10:25
→ cocoi: 中油這金雞母不可能放掉,真的不要傻了... 03/28 10:26
→ Adonis7088: 事實證明電車成本效益拿來當貨車不太適用 03/28 11:00
推 rogergon: 電池衰退的問題在貨車高里程的需求下會更嚴重 03/28 12:36
推 Windcws9Z: 依NEDC測試標準，E300車系續航力來到298公里~326公里 03/28 12:59
→ Windcws9Z: 以六折來看，實際里程不到200公里 03/28 13:00
→ Windcws9Z: A180油箱有48公升，隨便也能跑400公里 03/28 13:03
→ Windcws9Z: 剩下載重 車價差異，就更不用說了 03/28 13:03
→ Windcws9Z: E300本身續航，就限制了他送貨的範圍 03/28 13:07
推 send99555: 最大前提停車場充電設備，地主要簽10年，哪個地主願意 03/28 15:01
推 hyuchi0202: 拜託 台灣貨車常常撞，出險到沒人要保，要一直換，這 03/29 01:33
→ hyuchi0202: 種維修成本用電車你覺得有可能嗎 03/29 01:33
→ PIECE0939: 電池維護費用跟充電時效成本就註定沒人買 03/29 11:41
推 gixcheng: 電動貨車要普及還有得等，不過其實現在六期都很省油了 03/29 11:43
→ gixcheng: 像isuzu新的六期NLR油耗可以到10km/L 算是很省油了 03/29 11:46
推 inuwanwan: 箱型車比較有機會,傳統貨車太重了,本來想買中華電貨, 03/29 22:00
→ inuwanwan: 但實在不想幫他們除錯,硬體也是a180硬改的,單純在試水 03/29 22:01
→ inuwanwan: 溫,毫無設計誠意 03/29 22:01
推 inuwanwan: E堅粗估單電400雙電500,我猜貓咪的會有補助 03/29 22:35