推 SMOOTH5528: 可以充電我會考慮電車，除非你是比較敏感的人再考慮PH 04/15 00:47
推 vicyong: 如果不考慮預算為什麼不電動 04/15 00:47
推 ringfan: 台灣當然是PHEV 04/15 01:02
推 cross4678: 有里程焦慮就買油電，沒有就買電車。目前的phev 純電 04/15 01:13
→ cross4678: 續航太短，而且多數只能慢充，有點不上不下的感覺，它 04/15 01:13
→ cross4678: 既要充電又要加油，不如從油電與純電之間挑一種 04/15 01:14
推 bbogod: 你買PHEV還要跟油車一樣 沒多久就保養 省在哪 ? 04/15 01:28
推 infinity0124: 如果不是頻繁跑長途的話，純電比較好 04/15 03:21
→ mureka: 建議認真考慮 e-power，它就是電車。 04/15 04:09
→ mureka: 只是它以引擎當發電機，沒變速箱，也是100%全時馬達驅動 04/15 04:09
推 alexgp02: 如果沒什麼空間需求再考慮phev？ 04/15 05:52
推 drexlerking: 有樁當然BEV，而非半調子PHEV 04/15 05:55
→ AirCondition: 出遠門要充電這件事你要不要看一下續航跟台灣的大 04/15 07:02
→ AirCondition: 小還有快充20%～80%時間這幾件事，基本上完全不用 04/15 07:02
→ AirCondition: 擔心這件事 04/15 07:02
→ AirCondition: 就算你住台北，單程高雄也完全不用充電，你應該不 04/15 07:03
→ AirCondition: 會想幫天來回吧？ 04/15 07:03
→ AirCondition: *當天 04/15 07:03
→ AirCondition: 就算有當天來回，你一年能遇到一次嗎？ 04/15 07:03
推 j783162023: 是社區共用的充電樁不是個人專用的充電樁，那建議買 04/15 07:04
→ j783162023: 純電車 04/15 07:04
推 eryaniso: 純電。除非預算有差和放不下加油站、保養廠的感情 04/15 07:07
推 leutk: 台灣為什麼要phev? 很大還是很落後？ 04/15 07:13
→ s609747: 原廠：台灣用車環境嚴苛建議5000公里回廠換機油 04/15 07:16
推 POWERSERIES: 你覺得你常常有開三百公里以上的需要，且不太喜歡規 04/15 07:16
→ POWERSERIES: 劃中途充電，或擔心快充排隊者就買phev 04/15 07:16
→ s609747: 有引擎就是會被原廠坑 04/15 07:17
→ s609747: 而且會排廢氣就是跟抽煙燒金紙的一樣Bad 04/15 07:18
推 treison: 純 04/15 07:26
推 casper955033: 會跑長程的話，我會選PHEV 04/15 07:57
→ Farger: 出國玩五天沒開哨兵也沒點app叫車子起床，電量爆減1% 04/15 08:09
→ wild2012: 又要多一支黑電仔了 04/15 09:03
推 epili: 買兩台輪著開 04/15 09:16
推 petitebabe: 個人充電樁 當然推電車 04/15 09:19
推 fuyuo1469: 台灣能讓你選的較平價PHEV沒幾台，市場太小，不然如果 04/15 09:20
→ fuyuo1469: 今天Rav4、Outlander PHEV、Exprorer這些熱門選手有進 04/15 09:20
→ fuyuo1469: 來選項不會只有這樣 04/15 09:20
推 iorittn: 8年內會換車買PHEV，超過8年乾脆一般油電就好 04/15 09:21
→ maniaque: 樓上大哥,你把MG HS PHEV 放哪了??? 04/15 09:21
→ maniaque: 變樓樓上了~ 04/15 09:22
→ maniaque: Outlander PHEV 上一期進來,價錢放到現在完全沒有競爭力 04/15 09:22
→ maniaque: 連小一號的 Eclipse Cross PHEV 進來,銷量也是七七八八 04/15 09:23
→ maniaque: RAV4 Prime 進來,定價面對 MG HS PHEV可能價差幾十萬了 04/15 09:24
推 chenchunjui: 不如先看哪個內裝跟車用系統喜歡 04/15 09:35
→ maniaque: Toyota現在能確定定價賣得動的就是 Prius PHEV 04/15 09:51
→ maniaque: RAV4 Prime 前幾年還有機會,MG PHEV 已經把天花板定死了 04/15 09:51
→ maniaque: 去查其他進來的SUV PHEV 如Volvo 銷量就知道 04/15 09:52
推 CMLeeptt: 有條件充電就直接買純電了，在台灣出遠門要真的發生充電 04/15 09:53
→ CMLeeptt: 危機的情況其實是愈來愈罕見了 04/15 09:53
推 CMLeeptt: PHEV保固期內還要讓原廠綁架保養費用，如果都很勤勞幫它 04/15 09:58
→ CMLeeptt: 充電，引擎很少運轉，里程數到了一樣要回去保養 04/15 09:58
推 ccc73123: 買e-power不如買e:HEV e-power高速油耗悲劇 04/15 10:29
→ greenx: PHEV是給沒有充電樁有想要體驗電動車的人買的 04/15 10:29
→ ccc73123: e:HEV中低速跟e-power一樣吃電 高速巡航用效率高的引擎 04/15 10:30
→ maniaque: e-Power 跟 e:HEV 架構本來就不同,e-Power是電動驅動 04/15 10:31
→ greenx: 我開油電最享受純電行駛的時候 所以只有電動車能一直給我 04/15 10:31
→ greenx: 這種良好感受 換車一定換純電 04/15 10:31
→ maniaque: 至於 e:HEV 架構??? 哪時有 SUV 跟 CUV ???? 04/15 10:32
→ maniaque: 現在本田就 Fit 跟割韭菜 Civic 有 e:HEV 04/15 10:32
推 ccc73123: e:HEV也是電動驅動啊 只是多個引擎直結模式用在高速巡航 04/15 10:33
→ maniaque: Nissan 轎車也沒有 e-Power ,兩家完全沒有車款重疊啊 04/15 10:33
→ maniaque: e:HEV 一樣還是有變速箱直驅模式 04/15 10:34
→ ccc73123: 原PO又沒說要買SUV 04/15 10:34
→ maniaque: 總之,台本就是沒 eHEV CUV SUV ,就甭談了..... 04/15 10:34
→ maniaque: Nissan 也沒有轎車 ePower ,所以是選車還是選驅動架構? 04/15 10:35
→ maniaque: 人家主題就純電跟 PHEV ,推 eHEV ePower幹嗎? 04/15 10:35
推 supeedada123: 當然是純電 04/15 10:54
推 xSAUCEx: 社區有快充那純電可以考慮 或是有自己的充電樁 04/15 11:30
推 fuyuo1469: 說PHEV是給不能裝樁的也不對，PHEV要發揮最經濟的模式 04/15 11:33
→ fuyuo1469: 反而要能固定充電，引擎是用來免除電車里程焦慮的 04/15 11:33
→ dslite: epower油耗這麼爛閃一邊好嗎？ 04/15 11:48
推 levy: 能充電絕對純電車，不用考慮 PHEV 04/15 11:52
推 owen1309: epower不能充電的假電車別來亂 04/15 11:59
→ owen1309: epower油耗爛才16km/L,hybrid都打不過 04/15 12:00
推 kumabartho: 有充電樁幹嘛不買純電 04/15 12:07
→ fantasystar: 推 phev 04/15 12:37
推 GoGoBingo: XC60 Phev感覺滿香的 04/15 12:48
推 kissung: Tesla 04/15 12:56
→ ezalive: 樓上等你看到 XC60 PHEV 售價後再來說香不香 04/15 12:57
推 fuyuo1469: e power 考量到四驅+全車NVH，那油耗已經夠了，二驅版 04/15 13:12
→ fuyuo1469: 沒一起上現在才送測老實說反而有點尷尬 04/15 13:12
噓 blackstyles: 看你有沒有要開長途 有沒有充電焦慮 有沒有每次出門 04/15 14:00
→ blackstyles: 都要精心規劃沒規劃就是上半小時廁所 04/15 14:00
→ dick929: 你想買特斯拉，結案 04/15 14:00
推 ludwig0201: ePower是標準智商稅商品，為繞過豐田油電專利而生 04/15 14:46
推 sted0101: N7 04/15 15:24
→ SCYAzure: 呃...都2024了還在避豐田專利這種說法喔，賣鬧阿 04/15 15:39
→ SCYAzure: 樓主，可充電就是電車，PHEV目前沒一台能打的阿 04/15 15:40
推 eryaniso: 如果樓主是那種喜歡一口氣開八百一千公里不休息 04/15 16:13
→ eryaniso: 那就不建議開電車了，還是PHEV適合 04/15 16:14
推 visa829: PHEV的目標客群是單日通勤在60-100公里（依電池大小）以 04/15 16:34
→ visa829: 內可以享受低花費的同時又想免除跑長程時的充電焦慮的人 04/15 16:34
→ visa829: 。這些人一樣需要充電樁滿足每天的用車需求，甚至更重視 04/15 16:34
→ visa829: 每天晚上慢充可以足夠一天的需求才能真的省到通勤花費， 04/15 16:34
→ visa829: 電池容量少的狀況下要PHEV車主頻繁跑外面充電才痛苦。說 04/15 16:34
→ visa829: 開PHEV不需要自有充電樁也太好笑 04/15 16:35
推 Arkzeon: PHEV先天設定族群就是：每天短程通勤、每天可以固定補那 04/15 16:43
→ Arkzeon: 幾十公里。意外的很多上班族是適合的。先不討論價格區間 04/15 16:43
→ Arkzeon: 帶，目前看起來合乎產品cp的可能只有prius 04/15 16:43
推 j783162023: 與前兩樓看法一樣，目前我主要代步車就是Prius phv， 04/15 16:59
→ j783162023: 這車很適合短途使用偶爾跑長途的人，因為小電池的特 04/15 16:59
→ j783162023: 性絕對要自己有專用充電樁再來買，如果是社區公用的充 04/15 16:59
推 j783162023: 電樁，那就買純電吧！不然每天移車充電就煩死了。 04/15 17:01
→ maniaque: 說真的,個人認為,那些主張有充電就該買純電車的 04/15 17:32
→ maniaque: 論點就跟 "有老二就應該X女人"有87分相似,但人人有自己 04/15 17:33
→ maniaque: 或許未來有一天,但多元化的選擇不是更加有利於多方發展? 04/15 17:34
→ maniaque: 還是害怕PHEV 繼續這樣子發展,侵蝕掉純電車的份額??? 04/15 17:35
→ maniaque: 也不會啊,畢竟PHEV現在只能家充慢充,快充站超充站去不了 04/15 17:36
→ maniaque: 有人愛青菜,有人愛蘿蔔,尊重人家選擇,別老是硬推 04/15 17:36
→ maniaque: 不要人家不選,就理智線崩潰崩潰,說人家落伍沒未來蝦米洨 04/15 17:37
→ maniaque: 的性別認同,尊重別人的性別取向,這是"普世價值吧(補上) 04/15 17:38
推 anshley: 是社區可以充電還是你家可以充電？這個有分別的 04/15 17:38
→ bilibala: MG PHEV 比別人的油電還不如，拿 MG PHEV 來當參考基準 04/15 18:29
→ bilibala: 是不是搞錯什麼了？ 04/15 18:29
→ maniaque: 1.MG PHEV 有純電,可以純電跑國道幾十KM, 2.是中型SUV 04/15 19:07
→ maniaque: 就算水餃剛為了省油錢改選Prius PHEV放棄了 MG PHEV 04/15 19:08
→ maniaque: 那他省了油錢,卻犧牲了原本擁有的SUV的空間 04/15 19:08
推 fuyuo1469: PHEV的設計理念反而不太需要依賴超充吧，跟104樓說的一 04/15 19:09
→ maniaque: 還得為了原廠特殊胎,再重新花錢去換過輪圈跟輪胎 04/15 19:09
→ fuyuo1469: 樣，有超充就是出門在外提供選擇的，三菱的系統可以超 04/15 19:09
→ fuyuo1469: 充但應該大部分車主還是會選擇讓阿特金森引擎充電，有 04/15 19:10
→ fuyuo1469: 那時間才超充，可以當純EV開也能選擇當油電車 04/15 19:10
→ utrustcj: PHEV 大電循環次數消耗的快， 大電池費用可能比熱銷的 04/15 19:19
→ utrustcj: 純電車大電池還貴， 關於這方面要打聽清楚才好。 04/15 19:19
→ maniaque: 樓上,你的算法應該是每度單價吧........ 04/15 19:28
→ maniaque: MG PHEV當初公布的是六個電池組,全換三十萬打死 04/15 19:29
→ maniaque: 平均一組五萬,但人家一樣也是保8年16萬公里 04/15 19:29
→ maniaque: 只是16.6度換算30萬確實是每度電更換成本比BEV貴 04/15 19:30
→ maniaque: 但是要比使用率,應該豐田油電循環次數更高吧...... 04/15 19:30
→ maniaque: 電池才一度多(更換價格是五~六萬,換算度數單價更貴) 04/15 19:31
→ maniaque: 不過牛頭油電跑個十幾萬才換的也是比比皆是 04/15 19:32
推 axeorz: 一堆眼殘epower 4驅SUV+0～100km七秒。你找得到同級相同 04/16 00:45
→ axeorz: 動力油耗比他好的再來笑。 還智商稅勒 RAV4四驅能力那麼 04/16 00:45
→ axeorz: 可悲根本假四驅，更別說要跑到那個宣稱的油耗要有多難。 04/16 00:46
→ axeorz: CRV 油電國外實測也是0-100真的也很慘更沒有四驅。拜託現 04/16 00:46
→ axeorz: 在日本三種油電形式各有優點跟擅長的領域，說話前多用點 04/16 00:46
→ axeorz: 大腦分析。e power是這三種動力跟油耗最平衡的。去年歐洲 04/16 00:46
→ axeorz: 跟日本都賣翻了，別再説一些丟人的言論了。 04/16 00:46
推 axeorz: NISSAN是最早發展純電車的日本車廠，發展油電方向本來就 04/16 00:59
→ axeorz: 跟豐田不同。電池技術更是日本最好的，e power能用小電池 04/16 00:59
→ axeorz: 就能做到充電跟放電平衡。不像一般增程式用大電池，這要 04/16 00:59
→ axeorz: 高功率電池和電控能力要一定水平才辦得到，e power 系統 04/16 01:00
→ axeorz: 這麼爛的話，HONDA會跟NISSAN在油電和電動車的技術合作？ 04/16 01:00
→ axeorz: 用點腦在發言吧 04/16 01:00
推 Casio2: PHEV，就是假日出去過夜玩樂，不用在那煩腦充電 04/16 13:41
→ Casio2: 純電的出遊前都要看電量，你如果過夜玩樂的點很多，就會 04/16 13:42
→ Casio2: 擔心；然後家裡都要能充電，不能就別買了 04/16 13:43
推 mmmmmmmmmmm: 要充電又要加油..直接選純電.. 04/16 13:45
推 visa829: 可充電又可加油 04/16 15:58
推 kwht: 社區共用要看使用人數或管理, 人多就要搶, 有時充得到有時充 04/16 21:43
→ kwht: 不到, 移車是很累人的事, 選phev較好, 充到是運氣好, 充不 04/16 21:43
→ kwht: 到就算了。 04/16 21:43
推 flert: PHEV要看純電里程數有多少，如果夠大部份狀況使用，也有可 04/19 14:12
→ flert: 能全程純電，好處就是沒得充還是有油可以用。但平價的沒幾 04/19 14:12
→ flert: 台，進口的可能只剩Eclipse Cross PHEV了 04/19 14:12