[討論] 同排氣量六缸馬力為什麼比四缸大?

[sjerrysss (Jerry)]

同車廠同時期相近排氣量的NA引擎
是不是六缸的馬力就會比四缸大
(只討論NA引擎的前提下)

豐田 :

2012 IS250
2500cc V6 208hp/25.7kg-m

2012 Camry 2.5
2494cc I4 181hp/23.2kg-m

日產 :

2012 G25
2496cc V6 218hp/25.8kg-m

2012 Teana 2.5
2496cc V6 185hp/23.2kg-m

2012 Rogue 2.5
2488cc I4 170hp/24.2kg-m

可以發現相近排氣量的NA引擎
六缸可以比四缸多將近50hp
這是因為四缸有什麼樣的限制
導致馬力跟六缸差這麼多？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.82.63 (臺灣)
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※ 編輯: sjerrysss (42.76.82.63 臺灣), 04/15/2024 14:16:13
※ 編輯: sjerrysss (42.76.82.63 臺灣), 04/15/2024 14:18:31
→ zzahoward: 活塞越大顆曲軸轉速越上不去阿
→ DYE: 多缸數的單一缸的排氣量小，單缸行程較短。所以轉速的上限的
→ DYE: 可以做高一些，轉速受限於活塞速度，短衝程在同樣轉速下的活
→ DYE: 塞速度低。
→ DYE: 也就是同樣的活塞速度極限下，短衝程的極限轉速較高。
→ DYE: 內燃機理論上的定扭距，如果轉速更高代表輸出功率更大。但實
→ DYE: 際上內燃機的扭距跟很多方面有關，但總體來說，轉速高代表單
→ DYE: 位時間內有較多的進氣以及燃料，所以總輸出功率提高。
推 pcfun: 相較之下，4缸斯乎低速扭力較六缸充沛，比較符合日常使用
推 lll156k1529: 你看機車引擎會更明顯
→ hanasiro: 日產那兩顆vq25是不一樣系列的
推 daae: 之前不是說單缸500cc效率最好？
推 ohwahahaha: 有貼最大馬力&扭力湧現的轉速數據就會知道為什麼
→ ohwahahaha: 但6缸的體積對操控等帶來不小影響,不然早滿路跑了
→ DYE: 效率還是得看指什麼，油耗效率還是升功率效率，或是綜合效率
→ DYE: 。看F1 V12強過V10等這是升功率效率。
→ DYE: 六缸對應四缸的問題，在現實上最主要還是油耗。
→ SALEENS7LM: 馬自達1.8V6馬力也沒比較高
推 peterwu4: 缸數愈多理論上可以推得愈順，虛功愈少
推 peterwu4: 現在技術好，三缸也能推得順~
→ primeblue17: DYE就是專業
推 maniaque: 賽車的每缸cc 數就是偏小,缸小容易提升引擎轉速
→ maniaque: 缸體大又深,可以把燃效拉升,但缺點就是轉速慢慢起來
→ maniaque: 不然為何1.5一堆廠商轉作3缸...因為375cc燃效輸給500cc
→ maniaque: 油耗不好的家用車,沒其他賣點亮點的話,第一個被市場唾棄
→ maniaque: 500cc單缸是 C/P 最佳解,家用車用這基礎去打造引擎
→ p581581: 下一篇四缸馬力為什麼比三缸大
→ fenderrb: YT很多影片都圖解的很清楚
→ henrk: 馬力是做功的單位，排氣量固定，四缸肯定衝程比較長，功當
→ henrk: 然就比較小
→ Duc916: 但是低轉跟牛一樣慢